ATSB подробно рассказал о мучительном побеге под воду пилота вертолета Bell

Директор ATSB по транспортной безопасности Керри Хьюз сообщила, что пилот сообщил о необычном шуме, когда вертолет набирал воду в ведро емкостью 1,200 литров на короткой линии, после чего последовал «пинок».

«Оставаясь в режиме висения, пилот заметил, что все показания двигателя в норме, а ковш и трос находятся на своих местах. Однако, обеспокоенные тем, что что-то не так, они решили слить воду и начать восхождение», — сказала она.

Когда вода вылилась и двигатель включился, раздался «громкий рев», и вертолет накренился, отклонился от курса и потерял мощность, прежде чем покатиться влево и на низкой скорости удариться о поверхность плотины.

По словам Хьюза, вертолет перевернулся в воде и начал быстро тонуть, а пилот смог расстегнуть ремень безопасности и шлем, но не смог открыть левую переднюю дверь с помощью обычных или аварийных ручек.

«Когда вертолет почти полностью погрузился в воду, пилот подплыл к задней части кабины и попытался открыть заднюю правую дверь, но не смог ее открыть и предпринимал дальнейшие попытки выбраться, ударяя ногами по окнам вертолета», - сказала она.

«Затем пилот подошел к задней левой двери и, применив значительную силу, смог успешно ее открыть».

Пилот назвал отсутствие мест в кабине, а также их знакомство с вертолетом и предыдущим HUET (тренировкой по спасению из-под воды на вертолете) причинами, по которым им удалось успешно спастись.

Расследование ATSB до сих пор включало допрос пилота и свидетелей, а также предварительное обследование обломков.

«По мере продолжения расследования ATSB будет проверять и изучать подготовку и записи пилотов, документацию по техническому обслуживанию и ключевые компоненты вертолета», — сказал Хьюз.

«Если в ходе расследования будет выявлена ​​критическая проблема безопасности, ATSB немедленно уведомит соответствующие стороны, чтобы можно было принять соответствующие и своевременные меры безопасности».