Apple Car перенесена на 2028 год. Автономное вождение? Забудь об этом! – ЧистаяТехника

Зарегистрируйте ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или же следите за нами в новостях Google!

---

История о Apple, автомобиль превратился в ходячую шутку с трагикомедийным изюминкой. Когда дело доходит до электромобилей, компания, изменившая ход истории с помощью iPhone, не может спроектировать свой путь из мокрого бумажного пакета. В соответствии с Википедия.Планы по созданию электромобиля Apple начались с основателя компании Стива Джобса еще в 2008 году.

Apple так же молчат о том, что происходит внутри компании, как и Tesla, что является еще одним способом сказать, что обе компании жестко ограничивают объем доступной информации о своих планах на будущее. Википедия. подробно описывает длинную и сложную программу, которая всегда была ориентирована на беспилотные автомобили.

в августе 2015, The Guardian. Сообщается, что Apple встретилась с представителями станции GoMentum, испытательного полигона подключенных и автономных транспортных средств в Конкорде, штат Калифорния. В сентябре 2015 года появились сообщения о встрече Apple с экспертами по беспилотным автомобилям из Калифорнийского департамента транспортных средств. В сентябре 2015 года Wall Street Journal сказал, что автомобиль Apple будет представлен в 2019 году. Также в 2015 году инвестор Apple Карл Икан заявил, что верит слухам о том, что Apple выйдет на автомобильный рынок в 2020 году с автомобилем, который станет «совершенным мобильным устройством».

На протяжении многих лет Apple была связана с большинством крупнейших мировых автопроизводителей, а также со многими другими. Одно время считалось, что Faraday Future — это прикрытие для Apple. В 2016 году появились сообщения о том, что Apple ведет переговоры с Magna — крупнейшим контрактным производителем автомобилей в мире.

После того, как предложенные соглашения о партнерстве с немецкими брендами высокого класса BMW и Mercedes-Benz потерпели неудачу, как и потенциальные альянсы с Nissan, BYD Auto, McLaren Automotive и другими. включая ПоршеСообщается, что Apple заключила партнерское соглашение с Volkswagen для создания автономной версии коммерческого фургона VW T6.

Впоследствии, по слухам, Apple изучает возможность установления деловых отношений с Hyundai Motor Group. В феврале 2021 года выяснилось, что Apple близка к сделке с Hyundai на сумму 3.59 миллиарда долларов по использованию ее завода в Вест-Пойнте, штат Джорджия, для создания полностью автономного автомобиля без водительского сиденья. Позже в том же месяце Hyundai и Kia подтвердили, что не ведут переговоров с Apple о разработке автомобиля.

Сообщается также, что Apple начала переговоры с Canoo, и слухи о том, что она стремится к партнерству с несколькими японскими производителями, были настолько настойчивыми, что Nissan счел необходимым сделать шаг вперед, чтобы дать понять, что это один из немногих автопроизводителей на Земле. не в переговорах с Apple.

Apple фокусируется на автономности

За прошедшие годы число людей, предположительно работающих над автомобилем Apple, выросло до более чем 1,000 человек. Высокопоставленные деятели отрасли, такие как бывший инженер Tesla Дуг Филд, прибыли в Купертино, а затем быстро уехали, поскольку Apple сначала расширила, а затем сократила программу. Несмотря на всю эту поддержку и наполнение, единственной последовательной темой было то, что автомобиль Apple сможет управлять сам. Сообщается, что в 2018 году Apple получила 70 разрешений от CalDOT на тестирование беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. В июне 2019 года Apple приобрела стартап по производству беспилотных автомобилей Drive.ai.

Перенесемся в январь 2024 года. Bloomberg теперь говорит, что источники сообщают, что производство автомобиля Apple теперь перенесено на 2028 год — самое раннее. Это не очень хорошая новость, но что действительно огорчает, так это то, что автомобиль, когда и если он когда-либо появится, будет способен обеспечивать автономность только уровня 2+. Предыдущий проект автомобиля предусматривал создание системы, которая не требовала бы вмешательства человека на автомагистралях в утвержденных частях Северной Америки и могла бы работать в большинстве условий.

Более базовый план уровня 2+ потребует от водителей внимательно следить за дорогой и брать управление на себя в любой момент — аналогично текущей стандартной функции автопилота на электромобилях Tesla. Другими словами, он не будет предлагать никаких существенных обновлений существующих технологий помощи водителю от большинства производителей, доступных сегодня. Если это так, то какой в ​​этом смысл?

Bloomberg говорит, что компания встречается с потенциальными партнерами-производителями в Европе, чтобы обсудить новый подход. После первого дебюта автомобиля Apple надеется позже выпустить обновленную систему, которая поддерживает автономию уровня 4 и дополнительные регионы. В этом сценарии транспортное средство работает полностью самостоятельно, но только при определенных условиях. Уровень 5 означает, что автомобиль может ездить куда угодно и при любых обстоятельствах.

Новая стратегия, очевидно, была принята после серии яростных встреч, в которых участвовали совет директоров Apple, руководитель проекта Кевин Линч и генеральный директор Тим Кук. По словам источников, которые обсуждали план с руководством Apple, совет директоров в течение нескольких месяцев в течение 2023 года оказывал давление на руководство Apple. Bloomberg.

Автомобильный проект Apple, известный внутри компании как Project Titan, был одним из самых дорогих научно-исследовательских проектов компании на протяжении большей части десятилетия. Сообщается, что Apple тратит сотни миллионов долларов в год на зарплаты, облачные системы для управления беспилотными автомобилями, закрытые дорожные испытания и разработку как деталей автомобилей, так и чипов. Другие части команды сосредоточились на интерьерах и экстерьерах автомобилей, а также на других ключевых компонентах. И тем не менее, автомобиль так и не достиг стадии формального прототипа.

Даже несмотря на новый план, некоторые руководители Apple скептически относятся к тому, что автомобиль сможет когда-либо обеспечить такую ​​​​же прибыль, которую компания получает от iPhone. Тем не менее, автомобиль стоимостью 100,000 XNUMX долларов будет способствовать увеличению доходов (если они смогут его продать) и поможет Apple установить флаг в растущем секторе электромобилей. Внутри компании автомобильный проект Apple по-прежнему рассматривается некоторыми как попытка «я тоже» подражать Tesla — вряд ли достойное начинание для такого технологического лидера, как Apple.

Технологические коллеги Apple стали важными игроками в автомобильной промышленности. Amazon инвестировала в Rivian, которая производит грузовики для доставки товаров для гиганта электронной коммерции. Подразделение Alphabet Waymo активизировало работу над автономными автомобилями. Ключевые конкуренты в Китае, в том числе Huawei Technologies и Xiaomi Corp., недавно представили собственные электромобили.

По словам источников, в рамках нового плана Apple рассматривает дальнейшие изменения в руководстве как в своих командах по разработке аппаратного обеспечения, так и в автономном программном обеспечении. Многие из оставшихся руководителей Project Titan имеют производственный опыт в других автомобильных компаниях, в частности в Ford, Porsche и Lamborghini.

Еда на вынос

Здесь так много всего нужно распаковать, что трудно понять, с чего начать. Мечта о беспилотном автомобиле имеет огромную привлекательность. Google гонялся за ним десятилетиями. Илон Маск поставил на это свою компанию. Все думают, что беспилотные автомобили были бы невероятно крутыми. В последней рекламе GM изображена команда крепких молодых парней, которые наслаждаются радостью беспилотного грузовика после утомительного дня покорения тундры на своих квадроциклах.

Возникает вопрос: являются ли технологии беспилотного вождения трюком для вечеринки? Это может быть благом для людей с ограниченными возможностями, но есть ли какая-то причина, по которой обычных людей следует освобождать от - вы знаете - вождение? Кажется совершенно очевидным, что идея беспилотных автомобилей как не более чем горизонтальных лифтов глубоко ошибочна. Безопасность часто рекламируется как причина автономии, но не будут ли обществу лучше служить технологии, которые не позволяют пьяным, твикерам и людям, которые настаивают на отправке текстовых сообщений во время вождения, управлять транспортным средством?

В конечном итоге, является ли технология автономного вождения просто способом для автомобильных компаний выжать больше денег из своих клиентов с помощью бесконечного ассортимента услуг по подписке? «Обнаружение пешеходов теперь вдвое дешевле, если вы объедините его с системой помощи при параллельной парковке. Попробуйте один месяц бесплатно. Отмените в любое время».

Для самого случайного наблюдателя должно быть интуитивно очевидно, что перспективы беспилотных транспортных средств никогда не будут полностью реализованы, если от них потребуется взаимодействовать с каждым другим автомобилем на дороге, с каждым пешеходом, каждым велосипедистом, каждым ребенком, который выбегает на улицу во время движения. преследование заблудшего мяча и каждого водителя с ограниченными возможностями. Возможно, в дополнение к беспилотным автомобилям нам нужна новая инфраструктура в наших городах и поселках, которая обеспечит ограниченные полосы движения, доступные только для беспилотных транспортных средств.

Еще один аспект этой дискуссии — движение «автомобили как развлечение». Сони и Хонда угрожают выпустить новый электромобиль под названием Afeela, который представляет собой не что иное, как передвижное цифровое игровое пространство. Что случилось с автомобилями как средством передвижения? В недавней статье Autoblog отмечает тот факт, что у Mazda Miata наконец-то появился настоящий информационно-развлекательный экран. Ну, извини. Я водил Miata 20 лет и для меня автомобиль был звездой шоу.

Во всем этом есть еще один аспект. Мир наводнен легковыми и грузовыми автомобилями. Ежегодно производятся и продаются десятки миллионов новых автомобилей. Наши города переполнены ими. Автострады теперь напоминают парковки в час пик. Возможно, обществу следует больше сосредоточиться на сокращении количества автомобилей на дорогах, а не на увеличении их количества. Даже электромобили оказывают значительное воздействие на окружающую среду в результате производственного процесса. Добавлять все больше и больше автомобилей каждый год просто нерационально.

Но привлекательность беспилотных автомобилей затмевает все остальные соображения. Есть ли вероятность, что это просто мошенничество с целью получения большей корпоративной прибыли в то время, когда Земля нуждается в реальных решениях своей автомобильной одержимости? Наконец, есть такой вопрос. Нужен ли миру еще один электромобиль стоимостью 100,000 XNUMX долларов? Мы считаем, что этот вопрос заслуживает того, чтобы его задать.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://cleantechnica.com/2024/01/27/apple-car-pushed-back-to-2028-autonomous-driving-forget-about-it/