ОБЪЕДИНЕННАЯ БАЗА САН-АНТОНИО-ЛЭКЛАНД, Техас — Спустя два года после того, как пилот японских ВВС и его американский инструктор погиб в авиакатастрофе военного самолета В Алабаме чиновники размышляют, не виновата ли отчасти управляемая США программа обучения иностранных авиаторов английскому языку.
Инцидент побудил руководителей ВВС США более внимательно проанализировать качество обучения, которое они предоставляют, и подумать о том, как лучше разместить иностранных студентов. Это вызвало новую дискуссию о том, сколько времени и денег нужно программе для успеха.
Это также выявило нарушение связи между Центром английского языка Института оборонного языка под руководством ВВС здесь, организациями, которые его курируют, подразделениями по обучению пилотов по всей службе, и странами, которые отправляют своих студентов в Техас.
«Японцы нервничают из-за того, что произошло», — сказал Терри Харш, инструктор центра, в недавнем интервью здесь. «Они проходят сюда, спрашивают: «Я не хочу, чтобы со мной случилось то же самое — почему он умер? Почему вместе с ним погиб профессиональный американский пилот-инструктор? Это языковые проблемы, и они очень беспокоят».
Ассоциация фатальный учебный вылет Т-38С Talon 19 февраля 2021 г. погибли 24-летний 1-й лейтенант Скотт Эймс, пилот-инструктор на базе ВВС Колумбус в Миссисипи, и его 25-летний японский стажер капитан Ренши Уэсаки.
Официальное расследование аварии пришло к выводу, что Эймс и Уэсаки допустил ошибки в суждениях, которые привели к аварии. Следователи отметили, что Уэсаки боролся с языковым барьером, несмотря на то, что в 2019 году он прошел шесть месяцев обучения английскому языку.
Это «напрямую повлияло на его способность получать и обрабатывать инструкции, а также слушать и говорить по радио», — говорится в отчете. «Эта проблема усугублялась во время полетов по приборам, которые требовали более частой связи» с авиадиспетчерской службой.
Уэсаки сдал тест на знание английского языка по прибытии в Лэкленд, но ему нужно было больше времени, чтобы улучшить разговорную речь. Согласно отчету о происшествии, он закончил курс как студент «от среднего до чуть выше среднего».
Но у него по-прежнему были трудности с речью и пониманием технической авиационной лексики, что повлияло на его способность понимать инструкции и звонить по радио во время полета. В отчете говорится, что эти проблемы со связью часто подавляли Уэсаки и заставляли его терять концентрацию в кабине.
«Причиной несчастного случая стала потеря [Эймсом] ситуационной осведомленности при заходе на посадку и неспособность принять своевременные и необходимые меры по мере развития опасной ситуации», — написали ВВС в своем отчете об аварии. «[Уэсаки] в значительной степени способствовал несчастному случаю после того, как стал загруженным задачами в схеме движения и поставил и оставил дроссели в режиме ожидания».
Гибель иностранных пилотов в ходе военных учений под руководством США нечаста, но все же имеет место. За последнее десятилетие в США погибли по меньшей мере четыре иностранных летчика: Уэсаки; два иракских пилота, бриг. Генерал Расид Мохаммед Садик и Капитан Нур Фалех Рассан Аль-Хазали; и тайваньский летчик, Майор Као Тин-чэн.
Все, кроме Уэсаки, летали на самолетах F-16 Fighting Falcon над Аризоной, когда они разбились в отдельных инцидентах в 2015, 2016 и 2017 годах.
По данным Центра безопасности ВВС США, на долю иностранцев приходится около 6% из 80 человек, погибших в результате авиакатастроф с участием самолетов ВВС США с 2013 года.
Но потеря американского пилота-инструктора вывела программу на новый уровень, сказал Харш. Катастрофа вызвала встречи в учебном центре ВВС США и с японскими военными, чтобы обсудить, что пошло не так, и как предотвратить повторение этого.
«Структура командования ВВС перешла на новый уровень, — сказал Харш, бывший пилот вертолета-разведчика, который преподавал в центре более десяти лет. «Они такие: «Чему ты учишь? Что происходит в DLI?»
Учим мир летать
Центр английского языка стал первым шагом на пути к военной карьере для тысяч людей по всему миру.
Его авиационная программа на уровне колледжа является частью более широкой миссии центра по сотрудничеству в области безопасности, которая ежегодно охватывает около 6,000 студентов из более чем 100 стран. Школа предлагает учебную программу общего английского и коррекционные курсы перед более сложными курсами, которые готовят солдат к военной службе.
Каждая страна выбирает летчиков, которых она хочет отправить в США, где они получают более углубленное образование на английском — официальном языке неба — чем дома.
Чтобы присоединиться, люди должны пройти серию тестов, которые оценивают их способности говорить и слушать. По словам Харша, они должны набрать как минимум два балла — это означает, что они могут покупать продукты или арендовать автомобиль — по шкале, где три — это свободно.
Девятинедельный авиационный курс готовит летчиков к беседам с пилотами в полете, членами экипажа в задней части самолета и диспетчерскими пунктами. Любой, от авиадиспетчеров до бортовых медсестер, может пройти курс, который предлагает специальности по самолетам и вертолетам.
По словам Харша, ежегодно через авиационную программу проходят около 350 иностранцев из примерно 50 стран. летчики НАТО не часто посещают, потому что они, как правило, лучше говорят по-английски, чем люди из других частей мира.
Учащихся обучают фонетическому алфавиту НАТО «альфа-зулу» и специальной лексике, аббревиатурам и сценариям, которые трещат по военным радиостанциям США — без акцентов.
«Эти небольшие различия приводили к авариям в прошлом, и мы действительно хотим подчеркнуть важность четкости по радио», — сказал Харш.
Они берут уроки по таким предметам, как управление экипажем и лидерство, время от времени на тренажерах, учась у американских летчиков и их иностранных одноклассников.
Центр также пытается преодолеть культурные различия, которые могут привести к проблемам с безопасностью, например, уважение к старшим или более высокопоставленным летчикам. Учителя призывают иностранных студентов не стесняться задавать вопросы.
«Когда вы садитесь в кабину, на самом деле это не чин, — сказал Харш. «Если вы не спросите, пилот-инструктор решит, что вы знаете».
Если что-то кажется неправильным, добавил он, «не думайте, что IP не ошибается».
«Вы имеете право — это ваша жизнь — уважительно бросить вызов этому пилоту-инструктору», — сказал он.
Цель состоит в том, чтобы ввести студентов в курс дела, чтобы они могли перейти к следующему этапу обучения, например, в пилотную школу, без значительного языкового барьера.
Но Харш сказал, что существует большая разница между тем, насколько свободно они должны говорить, чтобы закончить программу, и насколько свободно они должны говорить, чтобы безопасно летать. По его оценке, летчикам требуется по крайней мере еще шесть месяцев занятий в классе, чтобы достичь комфортных навыков, за что Соединенным Штатам или странам-партнерам придется платить по счетам.
«Мы попытались подчеркнуть военным ведомствам, что без вас ничего не получится», — сказал он. «Вы определили языковые предпосылки. DLI успешно соответствует этой отметке. Но это не то, что нужно студентам».
По словам Харша, почти все, кто прибывает в центр, проходят мимо. Но когда они добираются до следующей остановки, например, после обучения пилотов в бакалавриате, этот показатель падает примерно до 78%.
«Этот пробел в обучении является проблемой безопасности», — сказал он. «[Решение] — время и деньги. И никто не хочет платить это».
Необходимы изменения
Институт оборонного языка обновляет программу авиационного английского языка, и этот процесс займет еще несколько лет.
По словам Харша, одно из самых больших изменений, которые может внести Центр английского языка, — это установление более тесных связей между военными экспертами, подразделениями по подготовке кадров и группой по разработке учебных планов.
По его словам, учебная программа в основном написана гражданскими лицами, не имеющими опыта работы в реальной военной авиации. Это создает искусственный стандарт, который заставляет студентов чувствовать себя подготовленными, пока они не доберутся до своего учебного подразделения.
Он утверждает, что решение состоит в том, чтобы включить военных экспертов в отдел учебных программ, которые могли бы выступать в качестве связующего звена между учебным подразделением и программой изучения английского языка. Таким образом, эксперт мог держать английскую программу в курсе того, что нужно пилотам-инструкторам, и наоборот.
Харш хотел бы, чтобы в школе была более совершенная система для сбора отзывов от учеников, таких как интервью, но признает, что это добавит времени и усилий и без того занятым сотрудникам и находящимся в стрессе ученикам.
Раз в год сотрудники центра посещают блоки повышения квалификации, куда берут своих студентов, чтобы посмотреть, насколько хорошо иностранцы успевают в течение первого месяца. Это все еще не рисует полной картины, сказал Харш.
Он хочет больше качественных и количественных данных о том, как поживают студенты: зачем кому-то понадобилось регистрировать дополнительные часы в кабине? Что сказали их инструкторы в отчетах после полета?
«Это золото для нас. Я никогда его не видел, — сказал Харш. «Без этой петли обратной связи мы стреляем в темноте».
И он хочет, чтобы инструкторы, которые принимают студентов в будущем, были более осведомлены о том, кого они получают.
По его словам, летчикам необходимо выработать «безопасные слова» перед полетом. Если иностранный студент чувствует себя подавленным в воздухе, он может использовать стоп-слово, чтобы сообщить своему инструктору, что ему нужно сделать паузу, чтобы обсудить, что они делают.
Эти простые шаги могут защитить и пилотов-инструкторов.
«Будьте немного сговорчивы», — сказал он. «Это невероятно сложно. Представьте, что вы отправляетесь в Японию, Корею или арабскую общину, чтобы попытаться научиться летать».
Теперь ВВС пытаются прояснить, насколько профессиональным будет студент, когда он закончит языковую программу, и чего следует ожидать от студентов, которые ее закончат.
В феврале сотрудники по международным связям ВВС, летные инструкторы и члены Института оборонного языка, Командования обучения и обучения авиации и 19-й воздушной армии — подразделения, которое занимается подготовкой пилотов — встретились, чтобы обсудить учебную программу курса английского языка и то, как он проводится. Об этом заявила официальный представитель ВВС Мэрилин Холлидей.
По ее словам, Центр английского языка разработал критерий для пилотов-инструкторов, чтобы оценить, насколько хорошо общаются их иностранные студенты. Пилоты-инструкторы помогают центру снимать видеоролики для ознакомления иностранных студентов с предполетными и послеполетными инструктажами, а базы подготовки пилотов также предоставили центру сценарии, чтобы студенты могли репетировать разговоры о взлете, схемах полета и посадке.
«Визит… послужил форумом для выявления и преодоления пробелов в обучении и академических навыках между учебным планом по английскому языку и обучением иностранных студентов», — сказал Холлидей. «Рабочая группа вновь соберется в середине апреля для повторного участия и оценки прогресса по всем задачам».
Силы самообороны Японии не ответили на просьбу прокомментировать их обсуждения с американскими официальными лицами по воздушной подготовке.
Нормальный бизнес
По словам полковника Джо Шефера, коменданта Центра английского языка, бизнес продолжался в обычном режиме после крушения 2021 года.
ВВС США до сих пор ежегодно выпускают около 50 иностранных пилотов; Шефер сказал, что программа поддерживает отношения с Японией, ключевым союзником в Тихом океане. У него есть японский офицер связи, который присматривает за студентами страны, пока они находятся в США.
По словам Шефера, в первую годовщину смерти Уэсаки представитель Японии доставил письмо генерал-лейтенанту Брэду Уэббу, который в то время возглавлял Командование воздушного образования и обучения.
Это была записка от матери пилота: Спасибо за заботу.
Рэйчел Коэн присоединилась к Air Force Times в качестве старшего репортера в марте 2021 года. Ее работы публиковались в журналах Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post и других.
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- Чеканка будущего с Эдриенн Эшли. Доступ здесь.
- Источник: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/04/13/after-tragedy-us-air-force-probes-english-training-for-foreign-pilots/
- :является
- $UP
- 000
- 100
- 2016
- 2017
- 2019
- 2021
- 70
- a
- способности
- способность
- О нас
- выше
- академический
- авария
- несчастных случаев
- вмещать
- По
- Учетная запись
- Сокращения
- через
- Действие (Act):
- действия
- добавленный
- После
- впереди
- AIR
- Военно-воздушные силы
- самолет
- Алабама
- Все
- Союзник
- Алфавит
- уже
- американские
- и
- Юбилей
- Другой
- кто угодно
- появившийся
- подхода
- арабский
- МЫ
- Утверждает
- Аризона
- около
- Прибыл
- прибывающий
- искусственный
- AS
- At
- посещать
- авиация
- осведомленность
- назад
- барьер
- Использование темпера с изогнутым основанием
- BE
- , так как:
- становление
- до
- не являетесь
- Лучшая
- между
- большой
- Крупнейшая
- Билл
- Breakdown
- МОСТ
- шире
- принес
- by
- Объявления
- CAN
- автомобиль
- Карьера
- Вызывать
- вызванный
- Центр
- вызов
- проблемы
- изменения
- гражданское население
- класс
- классов
- Очистить
- понятнее
- ближе
- Кокпит
- собирать
- как
- удобный
- комментарий
- общаться
- Связь
- сообщество
- комплектующие
- завершение
- постигать
- в заключении исследования, финансируемого Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и написанного бывшим начальником полиции Вермонта
- Рассматривать
- продолжающийся
- способствовало
- контроль
- Разговор
- Беседы
- кооперация
- может
- страны
- страна
- страны
- курс
- курсы
- Crash
- разбившийся
- создает
- культурный
- Учебный план
- опасно
- темно
- данным
- Смерть
- смерть
- десятилетие
- Защита
- поставляется
- Кафедра
- ведомства
- Несмотря на
- определены
- развитый
- DID
- Умереть
- умер
- разница
- Различия
- различный
- трудный
- Трудность
- обсуждать
- обсуждение
- обсуждение
- не
- дело
- Dont
- вниз
- каждый
- Обучение
- усилие
- подчеркивать
- Английский
- Enter
- Предприятие
- ошибки
- установить
- Оценки
- все члены
- ожидаемый
- эксперту
- опыта
- эксперты
- дополнительно
- Ошибка
- сокол
- Водопад
- ознакомиться
- фев
- февраль
- Обратная связь
- несколько
- борьба
- окончательный
- окончание
- First
- полет
- полет
- Фокус
- Фут
- Что касается
- Форс-мажор
- Войска
- иностранный
- Ковка
- Бывший
- Форум
- Фредерик
- частое
- свежий
- от
- плод
- полный
- разрыв
- принадлежности
- Gen
- Общие
- получить
- получающий
- Go
- цель
- будет
- Золото
- бакалейные товары
- группы
- происходить
- произошло
- Случай
- Есть
- имеющий
- Медицина
- вертолет
- помощь
- здесь
- Выделенные
- держать
- Главная
- ЧАСЫ
- Как
- How To
- HTTPS
- определения
- Idle
- изображений
- влияние
- значение
- улучшать
- in
- углубленный
- инцидент
- невероятно
- Институт
- инструкции
- инструмент
- Мультиязычность
- Интервью
- Интервью
- ходе расследования,
- Следователи
- IP
- вопрос
- вопросы
- IT
- ЕГО
- Япония
- Японский
- Струи
- Джобс
- присоединиться
- присоединился
- JPG
- судья
- Сохранить
- Основные
- Знать
- Корея
- посадка
- язык
- в значительной степени
- вести
- Лидеры
- Наша команда
- УЧИТЬСЯ
- изучение
- Оставлять
- уход
- привело
- Уроки
- письмо
- уровень
- ЖИЗНЬЮ
- такое как
- линия
- Listening
- мало
- посмотреть
- ВЗГЛЯДЫ
- терять
- потери
- от
- сделанный
- журнал
- сделать
- ДЕЛАЕТ
- Создание
- управление
- управляет
- Март
- отметка
- Май..
- смысл
- заседания
- заседаниях
- Участники
- военный
- Наша миссия
- ошибка
- Мухаммед
- деньги
- Месяц
- месяцев
- БОЛЕЕ
- мать
- Наций
- необходимо
- Необходимость
- необходимый
- потребности
- Новые
- следующий
- отметил,
- случайный
- of
- Предложения
- сотрудник
- Официальный представитель в Грузии
- on
- ONE
- открытый
- организации
- Другое
- Другое
- в противном случае
- перегружены
- Тихий океан
- красить
- партнер
- части
- pass
- Прошло
- проходит
- мимо
- путь
- шаблон
- паттеранами
- ОПЛАТИТЬ
- Люди
- фаза
- Выборы
- картина
- кусок
- пилот
- Пилотам
- Часть
- размещение
- Платон
- Платон Интеллектуальные данные
- ПлатонДанные
- политика
- После
- Подготовить
- подготовленный
- Готовит
- предпосылки
- процесс
- профессиональный
- FitPartner™
- Прогресс
- для защиты
- обеспечивать
- при условии
- качественный
- количественный
- Вопросы
- Радио
- Обменный курс
- достигать
- доходит до
- реальный мир
- Получать
- последний
- отношения
- Аренда
- отчету
- репортер
- Отчеты
- запросить
- обязательный
- Реагируйте
- обзоре
- s
- безопасный
- безопасно
- Сохранность
- Сказал
- то же
- Сан -
- Шкала
- Сценарии
- Школа
- Гол
- Разведчик
- скрипты
- безопасность
- кажется
- старший
- отдельный
- Серии
- обслуживание
- стрельба
- Магазин
- должен
- значительный
- просто
- с
- ситуация
- ШЕСТЬ
- Шесть месяцев
- небо
- So
- Решение
- Кто-то
- удалось
- в некотором роде
- Говоря
- Специальности
- скорость
- докладчик
- Персонал
- стандарт
- Области
- Шаг
- Шаги
- По-прежнему
- Stop
- Структура
- "Студент"
- Студенты
- по существу
- быть успешными
- система
- взять
- Говорить
- задачи
- учителя
- команда
- Технический
- тестXNUMX
- тестов
- Техас
- который
- Ассоциация
- Washington Post
- мир
- их
- Эти
- задача
- тысячи
- три
- Через
- Галстуки
- время
- раз
- в
- слишком
- трафик
- Обучение
- нам
- ВВС США
- понимание
- Ед. изм
- Объединенный
- США
- единиц
- обновление
- us
- использование
- Видео
- Войти
- Посещения
- Вашингтон
- Сообщение
- Путь..
- ЧТО Ж
- Что
- будь то
- который
- в то время как
- КТО
- будете
- пожелания
- в
- без
- Word
- Работа
- работавший
- работает
- Рабочая группа
- Мир
- бы
- письменный
- Неправильно
- год
- лет
- ВАШЕ
- зефирнет