По мере того, как мы переходим к будущему интеллектуальных электромобилей (EV), зарядные нагрузки представляют собой потенциальную серьезную проблему для коммунальных предприятий без надлежащего планирования и управления. Технологии интеграции транспортных средств и сетей (VGI) превращают электромобили из потенциальной нагрузки на энергосистему в ценный новый ресурс энергосистемы.
Покупатели электромобилей хотят минимизировать расходы на зарядку электромобилей, которые регулируются тарифами их коммунальных предприятий. Благодаря интеграции транспортного средства и сети управление временем и мощностью зарядки может создать затраты или выгоды по всей цепочке создания стоимости. Тарифы за время использования (TOU) на сегодняшний день являются наиболее распространенными тарифами на электромобили, применяемыми коммунальными предприятиями, но они не полностью реализуют потенциальные преимущества VGI. Усовершенствованные измерения, снижение затрат на технологии и связь, а также быстрая коммерциализация технологий интеллектуальной зарядки делают усовершенствованные тарифы жизнеспособным и широко доступным путем VGI.
Honda поставила цель продавать 100 процентов электромобилей в Северной Америке к 2040 году. В этом документе, подготовленном по заказу Honda и автором Energy + Environmental Economics (E3), представлена дорожная карта для разработки новых тарифов, в которых используются активные технологии VGI и агрегаторы для зарядки электромобилей. с целью принести пользу потребителям, коммунальным предприятиям и энергосистеме.
Чтобы получить сопутствующий документ «Принципы проектирования и варианты розничных тарифов, поддерживающих интеграцию транспортных средств и сетей», нажмите здесь..
