Об индустрии переработки аккумуляторов: кейсы Европы и Бразилии

В настоящее время инфраструктура сектора переработки аккумуляторов в основном предназначена для переработки кобальта. Но по мере перехода технологий к новым материалам и более низкому содержанию кобальта ожидаются изменения. Количество металлов, необходимое для одной литий-ионной батареи электромобиля, в настоящее время составляет около 8 кг лития, 35 кг никеля, 20 кг марганца и 14 кг кобальта (*).

Давайте рассмотрим утилизацию литий-ионных аккумуляторов. С одной стороны, регион, в котором электромобили (EV) уже стали частью повседневной жизни, Европа. Из другой страны, Бразилии, литий-ионные аккумуляторы в настоящее время больше подходят для мобильных телефонов (большая часть бразильского автопарка работает «гибко» на этаноле).

По данным EY, ожидается, что к 2025 году объемы отработанных батарей вырастут до 0.2 миллиона тонн в год (млн тонн в год), а затем увеличатся до 1.4 миллиона тонн в год к 2035 году. Эта тенденция наблюдается по мере того, как срок службы батарей подходит к концу. В настоящее время мощность переработки в Европе составляет менее 0.04 млн тонн в год (с ограниченной рекуперацией нескольких материалов) — это в 5 раз меньше, чем требуется даже к 2025 году.

Нажмите на изображение ниже, чтобы увидеть статью EY под названием «10 способов помочь построить процветающую промышленность по переработке аккумуляторов в Европе».

Что касается Бразилии, мы имеем в виду компанию Energy Source, которая на сегодняшний день переработала около 500 тонн батарей с использованием местных технологий, включая материалы обратно в производственный цикл и способствуя процессу электрификации в стране. Их решения в настоящее время относятся к вторичному использованию, энергетическим решениям, ремонту и переработке аккумуляторов (с эффективностью 85%). У компании также есть процесс утилизации на основе QRCode, позволяющий монетизировать каждый килограмм выброшенного вместе с ними лития. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Как указывает Nature (*), история со старыми свинцово-кислотными (токсичными) аккумуляторами — теми, что заводят «традиционные» автомобили — дает повод для оптимизма. За десятилетия сложилась эффективная отрасль, позволяющая восстановить и переработать свинцово-кислотные аккумуляторы на уровне 98%. Учитывая современные технологии, это должно стать отличной целью для краткосрочной утилизации литий-ионных аккумуляторов.

Нажмите здесь для всех статей Carbon Credit Markets, связанных с EV, электромобилями.

* Исх. наша статья за сентябрь 2021 г. «Электромобилям нужны зеленые батареи

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• Источник: https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil