3 способа, которыми eBay и Pepsi справляются с транспортными выбросами Scope 3 | Гринбиз

«Это улица с двусторонним движением», — сказал Мааз Хайдер, менеджер по переходу на электрические грузовики в EDF во время презентации GreenBiz. Электрификация 23 конференция в четверг. «Вы обращаетесь к своей цепочке создания стоимости, но вы также держите двери для общения открытыми, чтобы они могли связаться с вами».

PepsiCo и eBay — это две компании с очень разными бизнес-моделями, которые используют эту тактику, чтобы контролировать свои транспортные выбросы категории 3, потому что они привлекают третьи стороны для транспортировки своих запасов. 

Кристен Бэнкс, старший менеджер по устойчивому развитию PepsiCo, сказала, что в Северной Америке около 20 процентов присутствия Pepsi приходится на транспорт. По словам Мелиссы Бауэр, руководителя стратегии ESG в реселлере электронной коммерции, для eBay, компании, которая на самом деле не производит никаких продуктов, транспорт составляет более 85 процентов от общего объема выбросов категории 3. 

Компании, взаимодействующие с продавцами, поставщиками и (в случае eBay) даже с клиентами, — единственный способ, с помощью которого эти компании могут начать обезуглероживать этот аспект бизнеса. Эти организации помогают поощрять автопарки к сокращению порожних пробегов, переходу на возобновляемое дизельное топливо, переход на электропарки и общее повышение эффективности. 

Вот три способа, которыми эти две глобальные компании взаимодействуют с поставщиками для обезуглероживания своих транспортных средств, нанятых по контракту со сторонними компаниями.

1. Детализация данных 

Одной из самых больших проблем при декарбонизации при работе с поставщиками является получение доступа к нужным и совместимым данным. 

Неуловимыми данными, которые Бэнкс называет «золотым стандартом», будут тип топлива, количество, используемое перевозчиком, и, если это электричество, из какой сети он питается. Но операторы не хотят делиться этими данными, потому что они являются коммерчески конфиденциальными. Так что в его отсутствие PepsiCo и eBay вынуждены использовать стандартизированные методологии.

По словам Бауэра, у eBay есть целая команда, которая работает напрямую с операторами связи, чтобы собирать и интерпретировать миллиарды точек данных. И у него есть преимущество, потому что это платформа электронной коммерции, где размер и вес каждой посылки, способ доставки и местоположение отслеживаются в цифровом виде. Это упрощает отслеживание выбросов, чем для других розничных продавцов, таких как Pepsi, у которых есть несколько дистрибьюторских центров. Но заставить все эти данные взаимодействовать друг с другом по-прежнему сложно.

«Все наши различные операторы связи не используют одну и ту же методологию, — сказала она. «Почтовая служба не использует те же расчеты, что и FedEx. И UPS не использует то же самое, что и DHL».

2. Создание прямых партнерских отношений для совместного решения проблемы декарбонизации

В 2023 году ПепсиКо объединились со Шнайдер Нэшнл; за первую стороннюю отгрузку электромобиля для компании. Согласно пресс-релизу, перевозки на электромобилях в этом году приведут к сокращению выбросов на 70 процентов по сравнению с первоначальными маршрутами.

«В некотором смысле это было относительно просто, — сказал Бэнкс. «Прямое партнерство с перевозчиком. Участвуют два партнера, и мы придумываем какое-то решение, над которым работаем вместе».

По словам Бэнкса, Schnieder получила свои первые 92 электромобиля в Южной Калифорнии, и PepsiCo поставляет свою продукцию на этих автопарках. По словам Хайдера, наличие двух глобальных компаний, работающих над одним и тем же вопросом, открывает много капитала и ресурсов для продвижения перехода к электричеству.  

3. Включение электрификации как услуги  

Другой большой проблемой для электрификации является авансовый капитал и длительные сроки, необходимые для внесения изменений автопарками. Таким образом, вторая модель, которую изучает PepsiCo, — это электрификация как услуга. 

По словам Бэнкса, PepsiCo заключает контракты с этими предприятиями, предлагающими электрификацию как услугу, которые предоставляют электрические грузовики и зарядную инфраструктуру; затем этот бизнес заключает субподряд с водителями и перевозчиками для перемещения запасов Pepsi. 

Мы рассматриваем электрификацию обслуживания как альтернативный путь, по которому мы можем электрифицировать больше наших участков.

“It’s fantastic when carriers go out and get the trucks themselves and install the charging infrastructure,” she said. “But especially for small- or medium-sized carriers, that’s not always going to be possible.”

PepsiCo уже делая это в Великобритании с компанией под названием Einride. В июле Пепси и политические лидеры использование двух электрических грузовиков от Einride между двумя заводами в Мидлендсе в качестве пилотного проекта.

«У многих перевозчиков сегодня нет грузовиков, которые просто стоят без дела, и у них нет опыта в установке зарядной инфраструктуры», — сказал Бэнкс. «Это помогает ускорить этот график. Мы также рассматриваем эту модель как более масштабируемую».

Исправление: хотя у PepsiCo также есть партнерство с Schneider Electric, эта история должна была относиться к партнерству с Schneider National. PepsiCo владеет собственным флотом, а также привлекает сторонних грузоотправителей. Другие аспекты истории были дополнены уточняющей информацией. 

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Автомобили / электромобили, Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• ЧартПрайм. Улучшите свою торговую игру с ChartPrime. Доступ здесь.
• Смещения блоков. Модернизация права собственности на экологические компенсации. Доступ здесь.
• Источник: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions