Ралли повстанцев 2021 года показывает, что электромобили и PHEV могут конкурировать даже в самых суровых условиях

Ралли Rebelle Rally 2021 года сделало то, чего не удавалось ни одному соревнованию предыдущего года: оно доказало, что электрифицированные автомобили (включая полные электромобили) способны выстоять против транспортных средств, работающих на газе, даже вдали от межштатных автомагистралей. Победил не только электрифицированный автомобиль, но и полноценные электромобили (а не гибриды любого рода).

Почему Rebelle Rally — хороший ориентир

Большие поклонники электромобилей в социальных сетях не скажут вам, что иногда владение электромобилем просто отстой. Это не потому, что электромобили сами по себе плохие или недостаточные (в большинстве случаев), а потому, что мир все еще находится на ранней стадии процесса поддержки электромобилей. Большая часть зарядной инфраструктуры находится на межштатных автомагистралях или других крупных автомагистралях штата в Соединенных Штатах. Если вы хотите уйти от основных автомагистралей, становится намного сложнее найти места для зарядки, и часто это означает, что вам нужно довольствоваться зарядкой уровня 2 или уровня 1.

Я сам с головой ушел в такое приключение, увезти Nissan LEAF подальше от доступных станций быстрой зарядки постоянного тока и вверх по местности, из-за чего его аккумуляторная батарея перегревалась. Хотя можно было совершить путешествие в некоторые из самых сельских районов Аризоны и Нью-Мексико, это было огромной головной болью и очень медленным. Большинство людей с разумным уровнем здравомыслия просто не отправляются в такие поездки.

Несмотря на то, что мне удалось увезти свой LEAF довольно далеко от асфальтированных дорог (это крошечная черная точка на фотографии выше), выехать на электромобиле в глушь и оставаться там в течение нескольких дней может быть чрезвычайно сложно или невозможно, в зависимости от на маршруте.

Rebelle Rally выводит это на новый уровень. Вы буквально едете по самым отдаленным дорогам пустыни Мохаве. Мало того, что трудно найти зарядную инфраструктуру, вы также находитесь в местах, где придорожный сервис и сервисные центры производителя или дилера просто не будут работать. Местность и риск застревания слишком велики для вас, чтобы любой нормальный сервис был доступен для вас.

Если электромобиль может выжить и закончить гонку в таких условиях, доказано, что он может выжить в самых сложных испытаниях, кроме ралли Дакар.

Jeep Wrangler PHEV выиграли в классе 4×4

В то время как CleanTechnica уходит от освещения PHEV, стоит отметить, что они выиграли мероприятие, и не только среди электрифицированных автомобилей. Хотя это и не чистый электромобиль, этот автомобиль показывает нам, что будущие полностью электрические джипы будут потрясающими на бездорожье.

Хотя Wrangler PHEV не самый эффективный автомобиль, который я когда-либо тестировал, он явно разработан, чтобы быть бескомпромиссным внедорожником, а не тем, который получает лучшие показатели эффективности. Если вы не совершаете регулярных поездок на расстояние менее 20 миль и/или не имеете дома приличного зарядного устройства уровня 2, это не очень экологически чистый автомобиль. Если вам нужен автомобиль, способный справиться почти со всем, что может предложить Мохаве (или, в моем случае, пустыня Чиуауа), Jeep Wrangler по-прежнему остается одним из лучших вариантов.

Насколько я указано в этом видеоPHEV Wrangler обладал несколькими важными внедорожными преимуществами по сравнению с обычными бензиновыми двигателями Wrangler. Во-первых, отсутствие гидротрансформатора или сцепления в режиме EV позволило автомобилю выдавать очень точную мощность на низких скоростях. Это означало, что он мог намного легче преодолевать препятствия. Спуски также были лучше благодаря рекуперативному торможению, особенно в 4-Low. Наконец, размещение аккумуляторной батареи сделало Jeep более сбалансированным и устойчивым на высоких скоростях.

Неудивительно, что они превзошли все на трассе, заняв не только первое место, но и несколько мест в первой пятерке.

Kia также представила два автомобиля Sorento PHEV, которые заняли второе и третье места в классе X-Cross. Класс X-Cross предназначен для кроссоверов, универсалов и других транспортных средств, которые не являются полноприводными автомобилями.

Полноценные электромобили также хорошо зарекомендовали себя

В то время как электромобили были доступны в течение многих лет с достаточным запасом хода для Rebelle Rally, вы, вероятно, серьезно повредите или уничтожите Model X или Model Y на трассе. Полноценные электромобили для бездорожья начинают появляться на рынке и занимают хорошие места в соревнованиях.

Стоит отметить, что событие сотрудничает с Renewable Innovations для обеспечения зарядки в базовых лагерях по маршруту ралли, поэтому электромобилям не нужно проезжать полные 1500 миль без подзарядки. Тем не менее, им все еще нужно проехать около 250 миль, чтобы сделать следующее зарядное устройство. Хотя на первый взгляд начисление платы может показаться несправедливым, имейте в виду, что на мероприятии также предоставляются бензовозы для газовых транспортных средств в базовом лагере. Все находятся в равных условиях, независимо от источника питания.

Пятое место в классе 4x4 заняли Эмме Холл и Ребекка Донах на Rivian R1T. Детали и фотографии пока недоступны для прессы, но я нашел видео прошлогоднего пробега на том же автомобиле с теми же женщинами, управляющими им:

Volkswagen также представил на мероприятии модифицированный ID.4. Водитель Мерседес Лилиенталь и штурман Эмили Уинслоу успешно завершили гонку, заняв 8-е место в классе X-Cross. «Было так весело участвовать в ралли Rebelle Rally на электромобиле, — сказала Эмили Уинслоу. «Мы столкнулись с такими проблемами, с которыми раньше не сталкивались, и я был очень впечатлен тем, как ID.4 справляется с местностью».

В пресс-релизе Volkswagen объясняются модификации автомобиля, в том числе «новые компоненты подвески, трубчатые рычаги управления, изготовленные защитные пластины, защита аккумуляторной батареи и другие элементы, чтобы полностью оснастить автомобиль для экспедиции». Эти модификации кажутся очень похожими на то, что было сделано с другим ID.4 для участвовать в гонке на 1,000 миль в Мексике в начале этого года.

Чему мы можем научиться из этого

В то время как в прошлом электромобили изо всех сил пытались сделать все, что может сделать автомобиль на бензине, ралли Rebelle Rally этого года показывает нам, что электрифицированные автомобили, включая полноценные электромобили, могут не только противостоять им, но и побеждать! По мере того, как на рынок выходит все больше электромобилей с хорошими внедорожными способностями, ожидайте, что это произойдет чаще. Ожидайте, что электромобили будут доминировать в будущем.

Рекомендуемое изображение предоставлено Volkswagen.

 

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.

 

 

---

Реклама

 

---

---

Источник: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/