Cel mai recent flagship al Toyota este un SUV: The Century – The Detroit Bureau

Din 1967, Toyota a vândut în Japonia o mașină și mai luxoasă decât Lexus LS; este Toyota Century. Vândut către Captains of Industry din Japonia ca sedan cu șofer, i se va alătura primul SUV de pe plăcuță la sfârșitul acestui an, la un preț de aproximativ 170,000 de dolari.

Între timp, sedanul Century, propulsat în mod obișnuit de motoare V-12, este acum propulsat de un motor hibrid V-5.0 de 8 litri sau ca vehicul electric cu celule de combustibil.

Reproiectat de trei ori de la debut, designul Century a fost întotdeauna ghidat de Shoichiro Toyoda, care a lansat mașina pentru a sărbători nașterea lui Sakichi Toyoda, fondatorul Toyota. 

O piață de lux în schimbare

Dar chiar și în timp ce producția sedanului continuă, a existat o conștientizare târâtoare că piața de lux se schimba. Într-adevăr, în același an în care a fost lansată reproiectarea din ultimul secol, Rolls-Royce a lansat primul său SUV, Cullinan.

Era dovada că piața de lux se schimba, vehicule precum Bentley Bentayga, Cadillac Escalade și Lamborghini Urus ajungând la cumpărători pe care Toyota's Century nu era.

„Akio Toyoda era foarte conștient de acest lucru”, a declarat Simon Humphries, Chief Branding Officer și Head Design. „Știa că Century trebuie să se schimbe.”

Și astfel, a condus la ceea ce Humphries a numit, „un secol pentru un nou secol”, un SUV care îi datorează mult lui Rolls-Royce Cullinan în design.

Dar nu este la fel de mare decât mulți concurenți ai săi, poate fi destul de mare pentru a naviga pe drumurile Japoniei. Măsurând 204.9 inci lungime, 78.3 inci lățime și 71 inci înălțime, rulează pe un ampatament de 116.1 inci și cântărește 5,666 de lire sterline.

Similar cu viitorul Lexus TX2024+ din 550, este propulsat de o linie de propulsie hibridă plug-in V-3.5 de 6 litri, Century fiind echipat și cu tracțiune integrală și direcție pe patru roți.

Este disponibil cu un nou mod Rear Comfort, care ajută șoferul să opereze fără probleme a vehiculului și ajută la modularea frânării pentru a reduce șocurile în timpul opririi, pentru a se asigura că pasagerii din spate au o călătorie confortabilă.

Călăreții de pe scaunele din spate guvernează rostul

Dar acesta este un vehicul care se adresează clientelei banchetei din spate, cu uși care se deschid la 75 de grade, deși clienții pot opta și pentru ușile glisante din spate, precum cele dintr-un minivan.

Apoi mai sunt caracteristicile generoase de confort și comoditate la care te-ai aștepta având în vedere prețul său, cum ar fi sticlă termoizolată electrocromatică, ecrane de divertisment pe bancheta din spate, frigider și două scaune complet înclinate. Și, așa cum v-ați putea aștepta, cumpărătorii pot personaliza culoarea vopselei, finisajele interioare și configurația scaunelor.

Acesta este cu siguranță un cârcel rarificat, deoarece Toyota plănuiește să construiască doar 30 pe lună în Japonia. 

Între timp, directorii sugerează și rapoartele online speculează că Century ar putea fi vândut în întreaga lume, deși prin ce canal, Toyota, Lexus sau altceva rămâne neclar. Întrebat despre vânzările Century în Statele Unite, un purtător de cuvânt al Toyota a spus doar că „nu avem nimic de anunțat în acest moment cu privire la posibila disponibilitate în SUA”

Citiți între aceste rânduri și s-ar putea să aveți răspunsul.

Între timp, Humphries are asta de spus despre Secol.

„În timpul dezvoltării primului secol în anii 1960, Japonia era încă o economie în plină ascensiune. Toyota nu concura încă cu mașinile de lux exotice importate. Când Shoichiro Toyoda a comandat Century, a fost un pariu uriaș”, a spus el. 

„Century întruchipează tot ce este bun despre sensibilitățile japoneze, atât din punct de vedere estetic, cât și conceptual.”

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. Automobile/VE-uri, carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• ChartPrime. Crește-ți jocul de tranzacționare cu ChartPrime. Accesați Aici.
• BlockOffsets. Modernizarea proprietății de compensare a mediului. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/