Pentru a câștiga noua cursă spațială, NASA și DoD trebuie să-și schimbe colaborarea la viteze mari

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

În 1962, președintele John F. Kennedy denumit să punem un om pe Lună până la sfârșitul deceniului și să „ne schimbăm eforturile în spațiu de la viteză joasă la viteză mare”. În mod clar, SUA și-a întâmpinat provocarea; cu toate acestea, el se adresa unei lumi foarte diferite de cea de astăzi. După cum a mai spus el în discursul său, „Nu există încă nicio ceartă, nicio prejudecată, nici un conflict național în spațiul cosmic”.

Ne aflăm într-o nouă cursă spațială, în care un eveniment cheie este acela de a fi primul care stabilește o tabără lunară ocupată. Chinezii și rușii au invitat parteneri internaționali să participe la baza lor lunară, care are o cronologie ambițioasă. Ei se așteaptă să vadă selecția site-ului până în 2025, un deceniu de construcție și apoi funcționarea completă după 2036. Combate acest lucru cu letargic și alunecare cronologie a efortului SUA de a returna o persoană pe Lună până în 2024. Aceasta nu este o cursă pe care lumea occidentală o poate pierde. Țara care sosește prima va ajunge să conducă discuția despre normele vieții interplanetare - luați în considerare cum ar fi diferit internetul dacă China ar fi stabilit norme inițiale.

Este esențial să concurezi în această Cursă Spațială reînnoită, inclusiv întregul guvern al SUA. NASA este lider, dar există o oportunitate foarte trecută cu vederea în cadrul guvernului federal care ar trebui să ofere mai multă consultare programului și care ar putea face acest lucru fără a necesita dezvoltarea de noi programe: Departamentul de Apărare (DoD). In timp ce Afară e r Tratatul spațial spune că Luna și corpurile cerești vor fi folosite în „scopuri exclusiv pașnice” și „înființarea de baze militare, instalații și fortificații... va fi interzisă”, se mai spune „personalul militar pentru cercetare științifică sau în orice alt scop pașnic nu va fi interzis.” Prin urmare, utilizarea personalului militar, a experiențelor expediționare și a cunoștințelor pentru a ajuta NASA în planificarea și executarea unei baze lunare se încadrează bine în limitele a ceea ce se consideră utilizarea pașnică a spațiului.

Recentul LunA 10 al DARPA proiect identificarea riscurilor și a soluțiilor comerciale pentru o viitoare economie lunară este un pas pozitiv către încorporarea capabilităților DoD. Cu toate acestea, acest studiu are scopul de a aduce noi tehnologii în cursă atunci când există deja cunoștințe mari, subutilizate în DoD mai mare.

DoD are o experiență vastă în planificarea, executarea și susținerea locațiilor de operare în medii terestre dure și contestate din întreaga lume, la capetele extreme ale liniilor logistice lungi și contestate. Luați în considerare investițiile DoD în doctrină, organizare, instruire, materiale, conducere, educație, personal, facilități (DOTMLPF), care au dus la o infrastructură semnificativă de înțelegere strategică și cunoștințe în domeniu, care ar putea beneficia NASA în impulsul său pentru o așezare lunară. .

DoD investește mult în doctrină și publicații pentru a planifica și a conduce operațiuni. Pentru cursa spațială, documentele și ghidurile strategice existente, inclusiv Publicația comună 5-0, Planificarea comună și Publicația comună 4-0, Logistica, sunt pur și simplu exemplele de cel mai înalt nivel de capital intelectual documentat, jocuri de război, experimentare și lecții învățate pentru operațiuni de la distanță cu concepte încorporate, cum ar fi Forța în etape și Datele de desfășurare (TPFDD), care este modul în care DoD organizează mișcările de personal și de marfă de-a lungul timpului în întreaga lume. Sub acest vârf al doctrinei se află o multitudine de publicații subordonate, cum ar fi Tactici, tehnici și proceduri cu servicii multiple pentru deschiderea aerodromului; și apoi, fiecare Serviciu are, de asemenea, propriile publicații – toate o mulțime de cunoștințe neutilizate încă în cursa pentru un avanpost lunar.

DoD este organizat pentru capacitatea expediționară de proiecție a puterii. de exemplu, personalul (operatori, ingineri, logisticieni etc.) din Comandamentul Transporturilor din SUA, Divizia 82 Aeropurtată a Armatei sau Forța Operativă Comună-Deschiderea Portului sau Forța Operativă Expediționară Aeriană a Forțelor Aeriene este instruită, educată și bine pregătită. pentru a asigura succesul operațiunilor de la distanță.

Lucrând cu baza industrială de apărare, materialul de bază de la distanță este un domeniu în care DoD a investit în cercetare, dezvoltare și achiziție semnificative în ultimii 20 de ani. Armata și Forțele Aeriene desfășoară și îmbunătățesc continuu kituri autonome pentru tabăra de bază, care includ toate accesoriile electrice și mecanice, facilități de susținere a vieții și o capacitate limitată de reparații inițiale, toate în timp ce lucrează pentru a minimiza amprenta transportului. De asemenea, DoD a investit masiv în dezvoltarea de stabilizare a solului pentru zonele de aterizare a elicopterelor, pentru a reduce riscul de întrerupere. Deși, în mod evident, acestea nu pot fi utilizate direct pe suprafața lunară, considerațiile și lecțiile învățate care au fost în elaborarea cerințelor și soluțiile au putut fi aplicate cu ajutorul bazei industriale de apărare.

În spatele acestei cercetări, dezvoltări, doctrine și materiale se află un ecosistem de cercetare guvernamental și de învățământ superior care conține personal, centre și laboratoare care depășesc de șapte ori numărul laboratoarelor de cercetare Artemis (113 la 16, mai precis). Dacă cercetarea deja realizată de DoD privind planificarea, deschiderea și susținerea bazei de la distanță ar putea fi aplicată cercetării bazate pe luna și diferitele echipe s-ar alinia pentru a se concentra în comun asupra noilor provocări, SUA ar putea avea șansa de a ajunge din urmă. Ca și în cursa spațială a lui Kennedy, DoD nu trebuie să preia conducerea. Dar, fără o colaborare și o prioritizare sporită în cadrul guvernului federal, SUA nu vor vedea același succes în această cursă spațială ca și împotriva Uniunii Sovietice.

Colonelul Matthew H. Beverly este inginer civil al Forțelor Aeriene cu 24 de ani de experiență. El a planificat și executat construcția inițială a bazei, extinderea bazei și susținerea în Statele Unite, Orientul Mijlociu, Africa și Pacific. Cel mai recent, el a comandat primul grup expediționar de ingineri civili, care conduce construcții grele și întreținere în nouă țări din Orientul Mijlociu. El a fost profesor asistent anterior la Colegiul de Război al Armatei SUA, unde a predat strategia militară și dezvoltarea planului de campanie. El a condus, de asemenea, cercetarea sponsorizată de Biroul Subsecretarului de Apărare pentru Cercetare și Inginerie (OUSD R&E) și Army Futures Command pentru a îmbunătăți strategia de Știință și Tehnologie a DoD.

Lt. Col (ret) Patrick C. Suermann, PhD, este decanul interimar al Școlii de Arhitectură Texas A&M. Înainte de numirea sa ca decan interimar, Suermann a servit timp de patru ani și jumătate ca șef al Departamentului de Știință a Construcțiilor din Texas A&M. Suermann este un cercetător consacrat care a publicat numeroase articole de reviste, standarde naționale, capitole de carte și a prezentat la diferite conferințe profesionale, inclusiv Congresul de Cercetare a Construcțiilor Societății Americane a Inginerilor Civili, precum și Conferința Pământului și Spațiului și multe altele. Suermann s-a retras din Forțele Aeriene ale SUA în 2017, ca locotenent-colonel, după o carieră militară distinsă de construcție de piste în zone îndepărtate ale lumii sau de predare a ingineriei viitorilor lideri de caracter. Suermann publică în mod regulat în reviste de mare profil despre inginerie civilă, construcții și construcții/materiale lunare și a fost citat cel mai recent în New York Times pentru viitorul arhitecturii lunare.

Căpitanul Arpan Patel este cel de-al 560-lea director de operațiuni RED HORSE în Charleston SC, care conduce unitatea de construcții grele, extrem de mobilă, pentru a construi infrastructură grea orizontală sau verticală în locații austere din întreaga lume. Anterior, a fost șeful de filială al Programului de Evaluare a Trotuarului Aerodromului Forțelor Aeriene, unde el și echipele sale au fost responsabili de evaluarea capacităților structurale și a condițiilor a peste 200 de aerodromuri de pe 6 continente. Arpan este, de asemenea, director de consiliu pentru Society of American Military Engineers, o organizație globală care integrează agențiile guvernamentale cu industria pentru a îmbunătăți relațiile, a construi rezultate și a eficientiza eforturile și proiectele mari de infrastructură.