Oglinda retrovizoare: Chrysler PT Cruiser

Este greu să ne amintim cât de popular a fost Chrysler PT Cruiser după introducerea sa săptămâna aceasta, acum 23 de ani. Așa cum este tipic pentru cea mai recentă couture auto, clienții au plătit peste MSRP pentru a cumpăra unul, iar dealerii au avut un stoc scurt timp de multe luni după introducerea acestuia. 

Acest fraier era fierbinte.

„Pt Cruiser, care este oarecum ciocănit de mulți oameni, a ajuns într-adevăr la un loc. Știi, am vândut 1.3 milioane din acele lucruri”, a spus Tom Gale, fost vicepreședinte al departamentului de design pentru Chrysler Corp.  Și ne-am bucurat mereu de succes ca companie, când eram poate puțin diferiți de unii dintre ceilalți băieți, cum ar fi umbrirea unui segment.”

Dar, după cum poate să ateste oricine care a făcut cumpărături de la Zara sau H&M, fast fashion devine rapid știrile de ieri. Și așa a fost și cu PT Cruiser. Dar a arunca peste ea înseamnă a fi miop; chiar ar deveni subiectul unui cântec de Beach Boy Al Jardine. Toată lumea a cântat laude - cel puțin inițial.

Un minivan

Nașterea lui Chrysler PT Cruiser a avut gestația cu succesul monovolumului Chrysler în anii 1980. În continuare, compania a căutat să facă un minivan și mai mic. Numiți Z Body, designerii au început să redea concepte moderne de vagoane înalte, dar nimic nu a funcționat.

În cele din urmă, a fost oferit Eagle Summit din 1989 dezvoltat de Mitsubishi. Produs până în 1996, a aterizat cu un zgomot răsunător. 

Dar directorii companiei au crezut că există încă o piață pentru un astfel de vehicul, iar Bob Lutz de la Chrysler a împins pentru o soluție de design retro, majoritatea soluțiilor fiind prea retro sau prea moderne. Dar designerul Brian Nesbitt a ajuns în cele din urmă la designul potrivit. 

„PT Cruiser ar fi putut fi pentru gustul meu un pic mai contemporan, dar Bob și alții, evident, au avut alte gânduri”, a spus Gale într-un interviu exclusiv pentru TheDetroitBureau.com.

„Știi, uneori acele lucruri se întâmplă, indiferent dacă ți-ar plăcea să vezi sau nu. Dar știi, toate aceste lucruri joacă în asta și există mii de motive pentru care lucrurile devin așa cum se întâmplă.”

A fost nevoie de niște discuții, mai ales cu președintele Bob Eaton, care nu a fost convins. Producătorii americani de automobile nu au făcut niciodată bani pe mașini mici. Dar costul minim de dezvoltare al vehiculului – 400 de milioane de dolari – ar asigura că acesta a obținut profit, în timp ce clasificarea sa ca camion ar ajuta compania să respecte regulile draconiene de economie de combustibil ale EPA. 

A fost aprobat și a trecut de la schiță la model de lut într-un record de opt săptămâni. 

Chrysler a scos la iveală orice număr de concepte care au prezentat în avans PT Cruiser, care urma să intre în producție ca Plymouth, ca urmare a modelului retro similar Plymouth Prowler. Dar apoi s-a întâmplat un lucru amuzant; Chrysler a închis marca Plymouth. Noul vehicul va veni pe piață ca Chrysler.

Debutul a ceva special

Când a debutat săptămâna aceasta, în 2000, PT Cruiser a fost oferit în versiunea Base, Touring și Limited, propulsat de un motor cu 150 cilindri de 2.4 de cai putere și 4 litri care conduce roțile din față fie printr-un manual cu 5 trepte, fie printr-un motor cu 4 trepte. transmisie automată.

Mai multă putere a sosit în 2003 odată cu debutul lui PT Cruiser GT, care a beneficiat de un plus de mușchi al unui 215 turbocompresor de 2.4 CP de 4 litri, căruia i se alătură o versiune de 180 CP a aceluiași motor în anul următor. Era opțional la modelele Touring și Limited. Între timp, GT și-a văzut puterea sărind la 230 de cai. 

În 2005, Chrysler a lansat PT Cruiser Convertible, care are un cerc mare pentru mâner de coș pentru a întări structura caroseriei. 

Schimbările nu s-au oprit în 2006, când a primit singura actualizare de design. Grila s-a scurtat, iar farurile au fost restilizate. Cabana a primit și o schimbare de stil. Dar din anumite motive, revizuirile nu au fost la fel de apreciate, iar vânzările au început să scadă. 

Pentru a susține interesul, au fost oferite o mulțime de modele ediții speciale, cum ar fi Street Cruiser Route 2006 Edition din 66 și Street Cruiser Pacific Coast Highway Edition din 2007.

Mașina ar dura până în 2010, iar Chrysler nu a înlocuit-o.

Dar sa confruntat cu concurența unui vehicul similar creat pentru 2006 de General Motors. Numit Chevrolet HHR, pentru Heritage High Roof, designul său a fost bazat pe un vechi Suburban. Spre deosebire de imitația asemănătoare Ford a lui PT Cruiser, puțini s-ar putea raporta la HHR. A eșuat după cinci ani.

Și omul care l-a proiectat? Brian Nesbitt – demonstrând că fulgerul nu lovește niciodată de două ori în același loc.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Mintând viitorul cu Adryenn Ashley. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/