Sistemul logistic al Marinei este în urmă - iată planul de revizie

WASHINGTON - The Sistemul logistic al Marinei nu poate ține pasul cu noile sale concepte de operare dezagregate – sau cu vechile sale concepte de răspuns la criză, de asemenea – și trebuie să fie revizuite dacă pușcașii marini și forța comună vrea să reușească în lupta viitoare, conform unui nou raport al Marinei.

Serviciul și-a lansat planul de Instalări și Logistică 2030 joi, cel mai recent dintr-o serie de analize profunde asupra modului de modernizare a diferitelor aspecte ale Corpului.

Raportul, semnat de comandantul general al Marinei David Berger, afirmă că, deși pușcașii marini au spus de ani de zile că logistica ar fi cheia succesului viitor, ei nu au luat încă acțiunile potrivite pentru a puteaa implementat un model modern de logistică și susținere.

„Pentru a avea succes pe câmpurile de luptă de mâine, vom avea nevoie de o întreprindere de logistică complet integrată cu obiectivele mai largi ale [Force Design 2030], capabilă să susțină operațiuni multi-domeniu și distribuite în medii contestate”, se arată în document. „În prezent, capacitățile noastre logistice sunt insuficiente și nu îndeplinesc cerințele forței noastre viitoare de a reuși pe câmpurile de luptă viitoare.”

Raportul menționează mai multe provocări în curs de desfășurare: Corpul dorește să se bazeze din ce în ce mai mult pe forțe de rezervă sau pe unități mici care sunt mereu prezente în zonele contestate; serviciul trebuie să descopere cum aceste forțe pot fi susținute pe distanțe mari și pe perioade lungi de timp, mai ales pe măsură ce tensiunile cresc și scad.

Noile programe de arme nu sunt întotdeauna concepute având în vedere susținerea, dar serviciul nu are astăzi autoritatea de a remedia acest lucru prin idei precum imprimarea 3D a pieselor de reparare în momentul în care este nevoie.

Și serviciul s-a bazat din ce în ce mai mult pe experți tehnici din industrie pentru a repara avionica avansată și alte piese, dar pușcașii marini nu se pot baza pe acești contractori pentru a fi la îndemână în timpul unui conflict; Marinii trebuie să fie capabili să-și repare propriile platforme în timp ce operează înainte.

Instalații și logistică 2030 include trei obiective legate de provocarea modernizării ecosistemului de susținere.

În primul rând este crearea unei conștientizări globale a logisticii.

„Pentru a realiza rețele logistice rezistente, trebuie să vedem și să înțelegem resursele noastre logistice altfel decât am făcut-o în trecut. Vom avea nevoie de instrumente care să-i ajute pe comandanți să vizualizeze resursele logistice în spațiu și timp în [mediul logistic comun]. Acest lucru ne va oferi capacitatea de a oferi opțiuni de susținere și distribuție bazate pe amenințare, poziția inventarului și cerințele de protecție”, se arată în raport.

Pentru a face acest lucru, pușcașii marini și forța comună vor trebui să investească în senzori pentru a prezice cererea de piese și pentru a asigura o înțelegere adecvată a inventarului. Datele vor determina deciziile logistice, iar aceste date vor trebui să fie disponibile în sus și în jos pe lanțul de comandă, în timp ce sunt protejate de hacking de către adversari. Sistemul va avea nevoie, de asemenea, de modalități alternative de a comunica nevoile și de a muta bunurile în teatru, în cazul în care sistemul sau rutele de aprovizionare sunt întrerupte.

Pentru a rezolva aceste probleme, trei comandanți adjuncți - pentru Instalări și Logistică, Dezvoltare și Integrare de Luptă și Informare - vor „rafina cerințele pentru un sistem de tehnologie a informației logistice” care poate permite întreținerea bazată pe condiții și poate genera date de pregătire și costuri de proprietate. estimări.

Până la începutul anului 2024, comandantul adjunct pentru instalații și logistică va prezenta un plan care reimaginează relațiile dintre organizațiile care susțin operațiunile navale, comune și de coaliție.

În timpul unei convorbiri de joi cu reporterii, colonelul Matthew Mulvey, șeful sucursalei futures la Installations and Logistics, a declarat că senzorii și rețelele există astăzi pe piața comercială, dar „există unele provocări în obținerea unui astfel de tip de reclamă. software de raft integrat cu sistemele Marine Corps”

El a spus că Marine Corps nu va fi singur în acest efort de integrare, deoarece forța comună lucrează pentru a crea o capacitate de „informații logistice”.

Un al doilea obiectiv este diversificarea modului în care sunt mutate proviziile.

Remarcând că marinii și forța comună mută de obicei mărfuri pe uscat și pe calea aerului, raportul afirmă: „Vom avansa de la o flotă predominant la sol, cu echipaj și echipaj, vehicule cu roți, la un amestec de echipaj și fără echipaj, cu și fără echipaj, capabilități aeriene, de suprafață, subterane și terestre cu sarcini utile și intervale variabile care pot fi deținute, închiriate sau contractate în funcție de situație.”

Aceasta va include câteva sisteme mici fără pilot care ar putea livra mărfuri ușoare în zonele contestate, iar dronele vor fi suficient de ieftine încât nu va conta prea mult dacă unele sunt doborâte.

Până în toamna anului 2023, Marinei vor crea un plan de modernizare pentru flota tactică de mobilitate terestră, precum și o cerință pentru o rețea de livrare logistică multidomeniu, care ar putea include conectori de suprafață și subteran, sistem aerian și terestre fără pilot și chiar capacități spațiale emergente.

Până în primăvara anului 2024, pușcașii marini vor fi început să experimenteze utilizarea platformelor lor expediționare - nave precum baza maritimă expediționară, aeronave precum KC-130 și altele - pentru a sprijini capacitățile de aprovizionare și întreținere înainte.

Forțele experimentează deja unele dintre aceste idei de distribuire a mărfurilor în moduri noi, a declarat, în timpul apelului media, col. Aaron Angell, asistentul executiv pentru Instalări și Logistică.

Un batalion de logistică de luptă din Camp Lejeune, Carolina de Nord, a trimis mai mulți pușcași marini să obțină licența de a pilota o varietate de tipuri de bărci - gândindu-se că unele insule din Pacific nu au drumuri care să poată susține camioane grele pentru a transporta mărfuri și este posibil ca aceste bunuri să fie mutate dintr-o parte a țărmului în alta cu ajutorul unor bărci mici.

Acei marini și-au dus noile abilități în Europa, unde au putut folosi bărci pentru o misiune de reaprovizionare într-un mediu de operare real.

Un al treilea obiectiv cere marinei să „îmbunătățească susținerea”. Se observă că marinii se bazează astăzi pe „un lanț liniar de logistică și aprovizionare, care necesită noduri mari de depozitare și transbordare pentru a descompune, consolida și reambala transporturile pentru a fi livrate către utilizatorul final”.

Deși formațiunile marine sunt concepute pentru a se autosusține pentru o anumită perioadă de timp, în cele din urmă trebuie să fie reaprovizionate; acel sistem de aprovizionare a fost proiectat cu mult timp în urmă pentru eficiență în detrimentul eficienței și acum este „vulnerabil”, se arată în raport.

Deși Marine Corps caută în paralel să-și reducă necesarul de reaprovizionare - folosind mai puțin gaz, cautând fabricarea aditivă în loc să transporte piese de schimb, să trimită unele bunuri - reaprovizionarea va fi întotdeauna o realitate pentru unitățile marine desfășurate.

Această parte a planului solicită noi politici care să permită o utilizare mai mare a producției aditive în domeniu - și experimentarea cu această capacitate până în toamnă - instalarea de conexiuni la internet wireless în hangare și linii de zbor pentru a spori întreținerea și pregătirea aeronavelor la nivel de unitate și o nouă definiție a modului în care ar trebui să arate rezerva de război a stocurilor de arme.

Serviciul s-a acoperit când a fost întrebat despre costul potențial al tuturor inițiativelor din documentul Instalații și Logistică 2030. În timp ce primii doi ani ai Force Design 2030 au fost caracterizați ca „dezvăluire pentru a investi”, în care tancurile, artileria grea și unele unități au fost tăiate pentru a elibera fonduri pentru sisteme fără pilot, senzori noi și alte capacități viitoare.

Angell a spus că cesionarea pentru investiții și-a urmat în mare măsură cursul și că nu mai era nimic de tăiat pentru a plăti instalațiile și modernizarea logisticii.

Serviciul va trebui să ia „decizii bazate pe riscuri” cu privire la ce să ia bani pe termen scurt, deoarece serviciul petrece aproximativ doi ani dezvoltând sisteme moderne de logistică și reaprovizionare și testându-le, apoi începe să cumpere și să implementeze aceste sisteme după aceea.

Unele inițiative, a remarcat el - în principal un plan de a instala flote de vehicule integral electrice la baze - ar putea obține finanțare de la Departamentul Apărării, alte agenții federale și chiar bugetele la nivel de stat. Angell a remarcat că California, unde se află Camp Pendleton și alte baze mari ale Corpului Marin, are un interes deosebit în grăbirea tranziției de la vehiculele pe gaz la vehiculele electrice.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/