Tesla „Full Self Driving” v10.8 Revizuire în curs – Partea 3

Mai jos este un rezumat suplimentar al lucrurilor cu care Tesla „Full Self Driving” (FSD) v10.8 le face bine și are probleme.

Schimbări automate ale benzii

Software-ul Tesla Full Self-Driving (FSD) este destul de abil să încetinească sau să accelereze pentru a se potrivi în siguranță într-un loc destul de mic atunci când schimbați benzile. Chiar și atunci când conduceam doar cu Autosteer, aproape întotdeauna am inițiat schimbarea benzii cu semnalul de direcție, mai degrabă decât schimbarea benzii manual. Nu am ochi în ceafă, dar mașina mea are (ca să zic așa).

Un loc în care este mai slab este că nu este la fel de abil ca un șofer uman destul de agresiv care își dă seama că trebuie să schimbe mai multe benzi pentru a evita să rateze o viraj sau o ieșire.

Lucruri stupide

Cu FSD (v10.5 și v10.8), mașina face, de asemenea, o mulțime de lucruri stupide - cum ar fi să intre pe o bandă greșită, să nu ajungă la timp pe o bandă de viraj, să ruleze un semn de oprire, să rateze virajele etc.

Experiența mea este că FSD semnalează și se mișcă lin pe banda de viraj, dar destul de târziu. A nu intra la timp pe benzile de viraj este de obicei o problemă de a nu planifica suficient de departe. Un șofer uman va estima distanța până la viraj sau ieșire așteptată și congestionarea traficului pentru a se asigura că se află la timp pe banda de viraj. Cu FSD, uneori vei pierde rândul tău, deoarece software-ul nu poate planifica suficient de departe pentru o anumită situație.

Am văzut, de asemenea, unele situații în care erorile de navigare și controlul vitezei par a fi o problemă cu harta pe care software-ul o folosește. Cunosc situații în care schimbările datorate construcției de autostrăzi destul de noi – și întotdeauna cu autostrăzi în construcție – cauzează erori de navigare, deoarece hărțile nu sunt actualizate. De asemenea, știu de situații în care te afli pe o autostradă cu acces limitat, cu o limită de viteză de 70 mph și dintr-o dată harta dă o limită de viteză de 30 mph și mașina începe să frâneze. Aparent, mașina preia o limită de viteză de pe o stradă a orașului din apropiere sau de pe o stradă de intersecție. Această problemă a existat și cu vechiul Control de croazieră care ține cont de trafic (TACC). Trebuie să țineți un picior ușor pe accelerație pentru a adăuga accelerația dacă este necesar în astfel de situații.

Rezumând: Aceste probleme cu hărțile inexacte au existat cu controlul inteligent al vitezei de croazieră și direcția automată înainte de a avea acces la FSD Beta, dar v10.5 și v10.8 ale FSD nu fac nimic pentru a le rezolva.

Limitatoare de viteza

În general, dacă viteza dvs. este setată la 30 mph (cinci mph peste 25 mph), Tesla cu FSD activat va zbura peste o viteză suficient de repede pentru a vă deteriora mașina. Am văzut un singur caz în care mașina aparent a încetinit pentru o viteză marcată.

Rularea unui semn de oprire, oh!

Există un singur semn de oprire în St. George, Utah, care vine la 1650 W și viră la stânga sau la dreapta pe aglomeratul Snow Canyon Parkway, unde FSD va rula constant semnul de oprire. Acest comportament persistă cu FSD v10.8. Tesla mea se va opri legal la toate celelalte semne de oprire pe care le-am întâlnit.

Soluție: Opriți FSD și faceți virajul manual. (Notă: retestez comportamentul doar când nu există trafic transversal.)

Mesaj pentru Elon Musk și inginerii săi de software FSD: VA RUGAM SĂ REPARAȚI ASTA!!

Acest lucru este foarte periculos și nici măcar nu știu cum este posibil ca FSD să eșueze doar în acest caz specific. Dacă cineva de la Tesla citește acest lucru sau cineva știe cum să îi trimită un mesaj, vă rugăm să-i spuneți. Aș fi foarte bucuros să lucrez cu ei pentru a rezolva această problemă.

Testați limitele, obțineți lucruri cu adevărat nebunești

Dacă testați limitele FSD, fiți gata să interveniți imediat și fiți pregătiți pentru niște lucruri cu adevărat nebunești. Aseară, pe întuneric, mă înfruntam cu o camionetă cu luminile aprinse în fața mea, pe banda mea de circulație. Am fost încântat să văd mașina mea mișcându-se la stânga pentru a evita pickup-ul, dar chiar când am trecut pe lângă ea, mașina a început să facă un viraj la stânga pe o stradă care nu era programată în navigația mea.

Ocazional, când faceți un viraj, mașina se va transforma într-o bandă pentru biciclete sau pe o bandă largă lângă bordură care nu este o bandă de circulație. Cel mai bine este să intervii imediat. Deși, mașina va găsi de obicei banda de circulație reală în cele din urmă dacă nu interviți.

Navigând dintr-o parcare în situații foarte dificile, volanul se va zvâcni mult înainte și înapoi și uneori va găsi o fundătură mai degrabă decât ieșirea.

Soluție: Dacă nu doriți să vedeți lucruri nebunești, nu testați FSD în situații marginale.

Încă o dată …

Sunt gâdilat roz să fiu printre puținii privilegiați din lume care au acest software FSD și voi continua să mă bucur de lucrurile pe care le face atât de bine și să-l opresc, să-l provoc și să fiu pregătit pentru o presiune ușoară pe accelerație pentru lucrurile pe care nu le face atât de bine.

Actualizarea radicală a interfeței cu utilizatorul de Crăciun 2021

Partea pozitivă a obținerii unei noi interfețe de utilizator radical este că este exact ca și cum ați transforma mașina dvs. veche într-o mașină nou-nouță. Acest lucru este analog cu schimbările pe care utilizatorii Apple și Microsoft le-au văzut adesea la interfețele lor de-a lungul anilor.

Dezavantajul este că te face să simți că te afli într-o mașină nouă și trebuie să înveți din nou cum funcționează. Experiența mea inițială este că Tesla a făcut o treabă excelentă cu noua interfață de utilizator - și, în multe cazuri, este mai intuitivă decât vechea interfață. Cu toate acestea, Zach Shahan constată că interfața multimedia este de fapt mai proastă. [Nota editorului: este prima dată când îmi amintesc că am primit o actualizare despre care credeam că a înrăutățit configurarea infotainmentului. Mulți, mulți alți proprietari de Tesla s-au plâns și de asta, inclusiv mulți care nu se plâng cu adevărat de chestiunile legate de Tesla. Presupun că unele corecții vor fi făcute la timp. — Zach]

Câteva modificări ale UI pe care le-am observat

Aspectul multor funcții a fost schimbat radical cu noua interfață cu utilizatorul.

Soferul si pasagerul au comenzi separate pentru incalzire si scaune incalzite in extrema stanga si in extrema dreapta a ecranului. Acest lucru este mult mai intuitiv odată ce vă dați seama. [Nota editorului: O problemă pe care o avem cu acestea este că nu mai sunt vizibile tot timpul și au fost momente când ale mele au fost lăsate pe încălzire la nivelul 1 și nu mi-am dat seama chiar dacă ziua se încălzise și am aerul condiționat a pornit pentru a se răci. (Locuiesc în Florida.) În plus, aceste setări necesită acum clicuri suplimentare pentru a fi ajustate, ceea ce nu este deloc convenabil în timpul conducerii. Acesta este, de asemenea, unul dintre lucrurile de top pentru care i-am văzut pe alții foarte supărați. — Zach]

Ascult știri prin cablu și postul meu local de știri: noua interfață face mai ușor să le găsiți odată ce le-ați dat seama.

Acum puteți adăuga puncte de referință în navigare. (Ura!)

 

Apreciați originalitatea CleanTechnica? Luați în considerare a deveni un Membru, suporter, tehnician sau ambasador CleanTechnica - sau un patron pe Patreon.

 

 

---

publicitate  

---

---

Source: https://cleantechnica.com/2022/01/12/tesla-full-self-driving-v10-8-ongoing-review-part-3/