Încheierea săptămânală a lanțului de aprovizionare 01/13/2023-01/19/2023

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Ce înseamnă creșterea numărului de cazuri de COVID-19 în China pentru fabrici

În ultimele săptămâni, guvernul chinez a început să-și relaxeze controlul asupra politicii zero-COVID. Strategia a fost să implementeze teste în masă, blocări și reguli stricte de carantină. Practica a fost văzută pentru prima dată în 2019 în orașul Wuhan, unde a început focarul. De atunci, guvernul a încercat să limiteze răspândirea virusului și să mențină cazurile cât mai aproape de zero.

Pe de altă parte, recentul protest al muncitorilor din fabrici a făcut titluri internaționale. Multe companii care operează și dețin unități de producție în China au văzut lanțurile de aprovizionare oprite sau funcționarea și capacitatea minimă. Cea mai mare poveste este Foxconn, furnizorul Apple iPhone 14, care se confruntă cu eșecuri și proteste ca urmare a politicii. Cu toate acestea, de la începutul noului an, guvernul chinez a început să-și ridice politica de zero COVID luna trecută, ușurând restricțiile de călătorie, pe lângă încheierea măsurilor obligatorii de carantină pentru cei infectați.

Această schimbare a avut un rezultat negativ, cu cazuri crescând la peste 67% în țară, cu peste 251,000 confirmate conform datelor Organizatia Mondiala a Sanatatii. Cu Anul Nou Chinezesc care are loc în acest weekend, vor fi sărbători în toată țara și prevăd o nouă creștere a cazurilor. Drept urmare, guvernul ar putea fi forțat să pună în aplicare aceste măsuri stricte din nou. Acest lucru va duce doar la mai multe probleme cu lanțul de aprovizionare în fabrici, precum și la aceleași probleme pe care le-am văzut în noiembrie.

Interesat? Clic aici pentru a citi mai multe

Parlamentarii din Wyoming adoptă un proiect de lege care interzice vehiculele electrice până în 2035

La 13 ianuarie^th Wyoming a trecut proiectul de lege „Eliminarea treptată a vânzărilor de vehicule electrice noi până în 2035” a fost susținut de senatorul Jim Anderson. Un motiv cheie pentru acest lucru este menționat în proiectul de lege „Producția de petrol și gaze a fost de multă vreme una dintre industriile mândre și apreciate din Wyoming, industria a creat nenumărate locuri de muncă în regiune”. Noua legislație speră să stabilizeze și să stabilească industria de petrol și gaze a statelor, pe măsură ce creșterea vehiculelor electrice (EV) încearcă să o perturbe.

Mulți au speculat că acest proiect de lege este ca răspuns la anunțul Californiei, că ar necesita ca 68% din toate vânzările de vehicule noi să fie alimentate cu baterii sau hidrogen până în 2030 și toate până în 2035. Această tendință este susținută de alte 15 state care adoptă standarde similare pentru vehicule. la propria lor legislaţie. Cele mai mari industrii după venituri din Wyoming sunt forarea petrolului și extracția gazelor. Industria generată $ 18 miliarde în 2022.

Deci, nu este o surpriză faptul că statul speră să-și păstreze cel mai prosper flux de venituri. Adăugând facturii, a enumerat dezavantajele de a se baza prea mult pe vehiculele electrice, care în mod normal nu sunt în fruntea conversațiilor despre vehiculele electrice: lipsa stațiilor de încărcare în stat. Cantitățile de noi generații de energie care ar fi necesare pentru a susține vehiculele electrice. Furnizarea de minerale esențiale necesare pentru vehiculele electrice este limitată și nu este ușor de reciclat.

Clic aici pentru a citi mai multe

Noile planuri de preț pentru GNL ale Uniunii Europene au fost explicate

Uniunea Europeană lucrează în prezent la o evaluare zilnică a prețului gazului natural lichefiat (GNL), ca un pas către un nou preț de referință european pentru GNL până la sfârșitul lunii martie. Acest lucru s-a concretizat din moment ce, istoric, prețurile GNL în Europa au fost legate de Facilitatea de transfer al titlului olandez (TTF) preț hub de gaz. Cu toate acestea, de când Rusia a oprit livrările de gaze către Europa anul trecut, din cauza sancțiunilor economice impuse acestora, ca urmare a invaziei Ucrainei. Prețul GNL a fost volatil.

UE Agenția pentru Cooperarea Autorităților de Reglementare a Energiei (ACER) nu a putut publica prima sa evaluare a GNL așa cum era programată pe 13 ianuarie^th, invocând lipsa unor date suficiente de la participanții pe piață. Acest lucru se datorează faptului că multe țări și corporații se întreabă dacă este necesar un nou preț. Noul mod de comercializare a GNL este o practică recentă, deoarece majoritatea comerțului cu GNL de către UE a venit din Rusia. Acum, țările și corporațiile individuale fac propriile tranzacții comerciale cu piețele externe și nu sunt tranzacționate pe scară largă pe burse. Deci, în prezent, nu există suficiente date pentru a calcula cât costă combustibilul.

În ansamblu, evaluarea urmărește să reducă nevoia ca țările UE de a licita unele împotriva celeilalte pentru aprovizionare, ceea ce ar putea conduce la creșterea prețurilor. Un preț standard ar trebui să stimuleze comerțul și să crească popularitatea utilizării combustibililor alternativi, cum ar fi GNL, în lanțul de aprovizionare european.

Află mai multe aici