Start-up-uri și inovații în lanțul de aprovizionare și logistică (24-28 octombrie 2022)

Start-up-uri și inovații în lanțul de aprovizionare și logistică (24-28 octombrie 2022)

Marca temporală: 28 octombrie 2022 1:28
Nodul sursă: 1862551

Rezumatul nostru săptămânal de știri interesante și povești de fundal despre start-up-uri și inovații în lanțul de aprovizionare și logistică. Urma @LogisticsMatter pe Twitter pentru a fi la curent cu ceea ce se întâmplă în industrie.

Transport: vehicule autonome și vehicule electrice.

Multe știri despre vehicule în această săptămână se referă atât la transportul de oameni, cât și de mărfuri. Să trecem mai întâi la vehiculele cu conducere autonomă.

În timp ce doi producători OEM mari se retrag dintr-un proiect de robotaxi, un producător de automobile chinez avansează.

Argo AI, startup-ul care se conduce autonom susținut de Ford și Volkswagen, se închide...

Ford a dat vina pe Argo, observând că startup-ul nu a reușit să atragă noi investitori și a ratat termenul limită pentru lansarea unui produs robotaxi comercial în 2021...

Volkswagen a declarat că își reorientează eforturile pe filiala sa de software de conducere autonomă, Cariad. „În special în dezvoltarea tehnologiilor viitoare, concentrarea și viteza contează...

Argo AI, startup fără șofer susținut de Ford și VW, se închide

Startup-ul chinezesc de vehicule electrice de lux XPeng avansează în planurile sale de a lansa o afacere cu robotaxi...

XPeng atribuie progresele sale în autonomie arhitecturii sale de percepție vizuală de ultimă generație, XNet, care adoptă o rețea neuronală profundă dezvoltată internă, care oferă recunoaștere vizuală cu „capacități de luare a deciziilor asemănătoare omului, care se bazează pe datele mai multor camere”. către companie. XPeng spune că tehnologia rețelei neuronale înlocuiește logica de procesare manuală pentru a se auto-îmbunătăți constant.

XPeng din China se apropie de lansarea unei rețele de robotaxi

Acum trecem la vehiculele electrice. Uniunea Europeană a anunțat că va interzice mașinile cu motor cu combustie începând cu 2035. De asemenea, a înființat un grup operativ, împreună cu Statele Unite, însărcinat să rezolve o dispută cu baterii.

Uniunea Europeană a ajuns la un acord pentru a interzice efectiv mașinile noi cu motor cu ardere din 2035, o mișcare care va remodela transportul și va marca un pas semnificativ pe calea reducerii emisiilor de carbon.

Cele trei instituții cheie ale blocului - brațul executiv, parlamentul și statele membre - au ajuns la un acord pe 27 octombrie, care va cere producătorilor de automobile să atingă un obiectiv de zero emisii până în 2035. Acordul necesită o reducere cu 55% a emisiilor în acest deceniu, deoarece UE stabilește un curs pentru a atinge neutralitatea climatică până în 2050.

UE va interzice mașinile noi cu motor cu ardere începând cu 2035

Conform Legii de reducere a inflației (IRA) adoptată de Congresul SUA în august, cumpărătorii de mașini electrice sunt eligibili pentru un credit fiscal de până la 7,500 USD, atâta timp cât vehiculul funcționează cu o baterie construită în America de Nord cu minerale extrase sau reciclate pe continent. . UE consideră că măsura este o potențială barieră comercială transatlantică care discriminează producătorii străini.

UE și SUA au înființat un grup operativ pentru a rezolva disputa cu vehiculele electrice

Și câteva știri despre vehicule electrice de la trei dintre OEM.

Obținerea eficienței maxime de la două pile de combustibil de 150 de kilowați situate sub cabina camionului este o provocare. Pilele de combustibil funcționează cel mai bine la 40% din puterea de vârf. Hidrogenul lichid răcit la minus 253 de grade Celsius alimentează GenH2. Este de două sau trei ori mai dens în energie decât hidrogenul gazos comprimat, în funcție de nivelul de compresie.

Adăugarea unui acumulator de 72 kW – 50 kW de energie tranzitorie – ajută la atingerea 1,000 de kilometri sau 621 de mile de autonomie. Bateriile cilindrice din carcasă de celule conduc GenH2 din parc și în trafic, unde legea germană stabilește o limită de viteză de 50 de kilometri [31 mph].

„Unul dintre obiectivele noastre a fost să găsim cea mai bună împărțire între celula de combustibil și energia furnizată de bateria de înaltă tensiune”, a spus Hofert. „Aș putea conduce fie cu celula de combustie, fie cu bateria, fie nominal cu ambele.

GenH2 de la Daimler Truck este mai mult decât o pilă de combustie

„Am dezvoltat un instrument care îi ajută pe clienții noștri să determine accesibilitatea și viabilitatea economică, precum și costul total de proprietate al unei soluții de transport decarbonizate”, a spus Voorhoeve. „Am luat toate aceste variabile și le-am introdus într-un model. Puteți introduce toate variabilele despre costul energiei, despre întreținere. Și apoi, în funcție de locul în care vă aflați, costul total de proprietate va deveni de fapt competitiv undeva în anul patru sau cinci, când veți conduce camionul.”

Volvo dezvăluie instrumentul pentru costul total de proprietate pentru camioanele electrice

Toyota ia în considerare o repornire a strategiei sale de mașini electrice pentru a concura mai bine pe o piață în plină expansiune în care a întârziat să pătrundă și a oprit unele lucrări la proiectele existente de vehicule electrice, au declarat patru persoane care cunosc planurile în curs de dezvoltare.

Propunerile analizate, dacă vor fi adoptate, ar reprezenta o schimbare dramatică pentru Toyota și ar rescrie planul de lansare a vehiculelor electrice de 38 de miliarde de dolari pe care producătorul auto japonez l-a anunțat anul trecut pentru a concura mai bine cu Tesla.

Exclusiv: Toyota caută repornirea vehiculului electric cu ochii pe Tesla

Inteligenta Artificiala

Trei povești mi-au sărit săptămâna aceasta despre inteligența artificială.

Prima a fost despre un sondaj realizat de IBM.

Aproape jumătate (47%) dintre CSCO intervievați au declarat că au introdus noi tehnologii de automatizare în ultimii doi ani - o abordare care poate adăuga predictibilitate, flexibilitate și inteligență operațiunilor lanțului de aprovizionare și că folosesc AI pentru a ajuta la monitorizarea și urmărirea performanței. .

Liderii lanțului de aprovizionare care investesc în IA pentru a naviga în incertitudinile lanțului de aprovizionare

Al doilea a fost al colegelui blogger Adrian Gonzalez:

Detectarea aprovizionării completează planificarea aprovizionării folosind AI pentru a monitoriza, învăța și ajusta planurile la condițiile actuale. „Înțelege și interpretează întreruperile din rețea; proiectează nivelul de încredere pentru obținerea aprovizionării potrivite la momentul potrivit pentru a permite planificarea probabilistică; convertește aceste proiecții în proiecții la nivel de serviciu în întreaga rețea pentru a sprijini serviciile și experiența clienților; și recomandă în mod proactiv acțiuni pentru a face față perturbărilor.”

Atenuarea riscurilor de servicii din partea aprovizionării cu AI

Al treilea a fost despre inteligența artificială în procesele vamale:

Putem folosi inteligența artificială pentru a scana și analiza cererile și documentele aferente pentru a le atribui expertului potrivit. Acest lucru crește eficiența operațiunilor noastre...

Putem folosi inteligența artificială pentru a detecta erori și a analiza aceste erori. Putem folosi acest lucru în mod reactiv pentru a obține date corecte și în mod proactiv pentru a îmbunătăți datele pe care le primim prin împărtășirea constatărilor noastre cu clienții, astfel încât aceștia să își poată îmbunătăți fluxurile de date și să facă procesele OCR mai eficiente. Pe baza analizei, se poate determina ce scanări trebuie verificate și ce date sunt potrivite pentru a fi procesate neverificate.

Inteligența artificială și modul în care poate afecta operațiunile vamale

Droni și roboți

Va fi o săptămână în care nu vor fi noutăți despre drone și roboți? Nu până când nu devin mainstream și nu mai sunt văzute ca o inovație.

Am dat peste un articol care critică utilizarea dronelor în orașe în scopul livrării de colete. Autorul crede că dronele sunt prea zgomotoase și nu pot livra pachete în mod eficient și în siguranță. Are rost. Deocamdată văd avantaje majore pentru drone atunci când vine vorba de livrare în zone îndepărtate. Livrare pe ultimul kilometru în orașe, nu atât. Apoi, din nou, tocmai am început să construim drone. Cine știe ce inovații sunt capul nostru, care vor face fezabilă livrarea cu drone de ultima milă într-un oraș aglomerat? Autorul critică în continuare taxiurile drone.

Citiți mai multe în acest articol: Dronele în orașe sunt o idee proastă

Vorbiți despre zone îndepărtate/dezastre:

Pentru locuitorii insulei Sanibel, Florida, există o singură cale de intrare și o cale de ieșire din oraș: podul Sanibel Causeway.

Dar când uraganul Ian a devastat statul la sfârșitul lunii septembrie și începutul lunii octombrie, acel singur punct de acces a fost distrus...

Zing Drone Solutions, cu sediul local în Sankt Petersburg, a colaborat săptămâna trecută cu A2Z Drone Delivery din Los Angeles și Skyway din San Rafael, California, pentru a livra mese la cerere, încărcătoare portabile și alte produse esențiale rezidenților de pe insulă.

Dronele livrează mâncare floridenilor afectați de uragan

Portul Rotterdam se gândește la viitor când vine vorba de drone și ocupanți ai spațiului aerian de deasupra portului.

Airwayz furnizează sistemul Unmanned Traffic Management (UTM), care oferă servicii de control al traficului aerian pentru spațiul aerian de nivel foarte scăzut (VLL). Aceste servicii sunt utilizate de operatorii de drone și includ servicii de permisiuni de zbor și de deconflict. În primul rând, este esențial ca zborurile cu și fără pilot în cel mai de jos spațiu aerian să fie vizualizate.

Protocoalele, procedurile, acordurile și profilurile de risc cu privire la spațiul aerian sunt întocmite de Autoritatea Portului Rotterdam în calitate de administrator al portului și de guvern în calitate de legiuitor. Acest lucru face din Autoritatea Portuală primul organism din Țările de Jos care își organizează propriul spațiu aerian pentru a asigura un trafic fluid și sigur cu drone.

Digitalizarea spațiului aerian pentru utilizarea dronelor

De asemenea, în portul Rotterdam: drone care păstrează portul în siguranță.

Portul Rotterdam va efectua un test cu Avy Aera 3 în, sau mai bine spus mai sus, zona portuară Rotterdam. Autoritatea portuară își propune să facă portul mai sigur, mai inteligent și mai rapid cu drone cu rază lungă de acțiune.

Producătorul de drone Avy și portul Rotterdam lucrează împreună la testare

Și ultimul articol din această secțiune despre o inovație robotică de la Harvard:

Tentaculele în sine sunt doar tuburi de cauciuc umplute cu aer, dar materialul este puțin mai gros pe o parte decât cealaltă, ceea ce înseamnă că atunci când tuburile sunt umflate, se îndoaie într-o direcție specifică, ca un deget care face semn. Inginerii observă că puterea fiecărui tub individual este slabă, dar combinarea acestora permite domnului Jelly Hands să apuce niște obiecte destul de grele. Și mai bine, designul pneumatic facilitează reglarea forței aplicate, astfel încât designul este, de asemenea, capabil să apuce obiecte delicate fără rău.

Acest dispozitiv de prindere cu tentacule robot este blând, practic și terifiant

Alte știri

Alte câteva articole mi-au atras atenția:

Fotografie de Studiourile Skye on Unsplash

Timestamp-ul:

Mai mult de la Conteaza Logistica