Start-ups And Innovations In Supply Chain And Logistics (Oct 29-Nov 4, 2022)

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Rezumatul nostru săptămânal de știri interesante și povești de fundal despre start-up-uri și inovații în lanțul de aprovizionare și logistică. Urma @LogisticsMatter pe Twitter pentru a fi la curent cu ceea ce se întâmplă în industrie.

Transport: vehicule autonome

Partea grea este că sistemele autonome trebuie să fie în mod inerent perfecte. Când conduceți un om, trebuie să preia sistemul doar atunci când omul face o greșeală, dar nu este atât de frecvent. Sistemele autonome fac greșeli prostești tot timpul. LiDAR-ul nostru îl face de o sută până la o mie de ori mai ușor și este încă greu, chiar și cu asta. De aceea, a încerca să o faci fără ea este o glumă.

Robotaxis sunt la mai mult de un deceniu distanță, spune Austin Russell, CEO al Luminar

Potrivit lui Wayda, schimbarea abordării poate fi măsurată prin criteriul celor șase niveluri de conducere autonomă definite de grupul de standarde de inginerie SAE International din Pennsylvania. Aceste clase se întind de la Nivelul 0 (Fără automatizare a conducerii) până la Nivelul 1 (Asistență pentru șofer), Nivelul 2 (Automatizare parțială a condusului), Nivelul 3 (Automatizare a condusului condiționat), Nivelul 4 (Automatizare înaltă a conducerii) și Nivelul 5 (Automatizare completă a conducerii) ).

“Given the current economic downturn, recession fears and tightening of and [venture capital] dollars, companies are reevaluating their position on Level 4 and Level 5. While we believe Level 4 is attainable it is still several years away from becoming mainstream,”

Poticnirile startup-urilor de mașini autonome ar putea încetini lansarea camioanelor autonome

Ceea ce se schimbă este hype-ul. Pariurile mari nu dau roade. Producătorii de automobile și marile firme de capital de risc care au fost optimiști cu privire la perspectiva ca milioane de mașini robot să cutreiere străzile în viitorul apropiat pierd bani. Ca o mulțime de bani. SoftBank, care a investit miliarde de dolari în proiecte AV precum Cruise, Nuro și Uber, a raportat recent că a pierdut 23 de miliarde de dolari din investițiile sale în Vision Fund.

Cred că Ed Niedermeyer, co-gazda podcast-ului Autonocast, a înțeles bine când a postat pe Twitter: „În ziua de azi facem totul despre tehnologie, deopotrivă de bine și de rău, dar „bulă de mașini cu conducere autonomă” a fost în mod vădit uman. eșec. Urbăria, lăcomia, manipularea și auto-amăgirea au eșuat în sectorul AV... nu tehnologia.”

Mașinile fără șofer nu vor dispărea, dar trebuie să ne reducem așteptările cu privire la ele

„Începe cu asumarea provocării în mod holist, mai degrabă decât cu actualizări și ajustări incrementale, și pune siguranța mai presus de orice. Abordarea unică de AI-first a lui Waabi le realizează pe ambele. Are potențialul de a realiza în sfârșit impactul asupra schimbării lumii al tehnologiei de conducere autonomă și totul este susținut de o echipă fenomenală. Sunt foarte încântat să mă alătur echipei și să aplic deceniile mele de experiență în această misiune.”

Veteranul auto-condus Jur van den Berg se alătură Waabi

Einride a dezvăluit, de asemenea, camionul său la distanță de generația următoare, Gen 2 Rigid Large. Camionul drept are o cală de marfă mai mare, senzori de formă optici actualizați și viteză maximă actualizată cu capacități de vedere pe timp de noapte. Primele camioane Gen 2 vor ajunge pe drumuri în 2023.

Împreună cu noul camion sunt actualizări ale interfeței de la distanță Einride, care ajută la controlul vehiculelor. Noua interfață oferă setări mai reglabile și configurarea monitorului care asigură un confort optim al operatorului de la distanță, precum și o nouă construcție plată care permite o fabricație, scalabilitate și configurare mai ușoară la fața locului.

Rețeaua de camioane Einride EV va fi lansată lângă Portul LA

Start-up-uri în lanțul de aprovizionare și logistică: profituri, pierderi, creștere și finanțare

Așa cum a fost cazul în primele două trimestre ale anului 2022, segmentul de livrare al Uber a rămas din nou în urma mobilității în T3.

A înregistrat o creștere mai mică a veniturilor – și mai puține venituri în mod direct – decât activitatea de mobilitate a companiei. Livrarea a avut, de asemenea, un EBITDA ajustat de aproximativ 181 milioane USD, comparativ cu aproape 900 milioane USD pentru mobilitate. Cele două segmente au înregistrat cifre brute de rezervări identice, dar mobilitatea a înregistrat o creștere semnificativ mai mare a călătoriilor.

Uber înregistrează un EBITDA de 512 milioane USD, dar pierderi nete de 1.2 miliarde USD

Fuziunea dintre Uber Freight și Transplace a fost încheiată cu luni în urmă. Amalgamarea mai practică a companiilor - combinând ofertele lor pe o singură platformă - acum a fost finalizată.

Ca urmare, numele Transplace va fi mai puțin vizibil. După cum Frank McGuigan, președintele și COO al Uber Freight (NYSE: UBER) și fostul Transplace, a spus într-un interviu pentru FreightWaves, atunci când personalul de vânzări ajunge acum la clienții, existenți sau potențiali, se prezintă ca fiind de la Uber Freight.

Lior Ron, CEO al Uber Freight, a declarat în același interviu: „Avem o echipă de produs, o echipă de inginerie, o echipă tehnică și o echipă de operațiuni pentru a aduce platforma împreună”.

Uber Freight, Transplace acum 1 operațiune cu un zid pe date proprietare

Flexport, una dintre cele mai valoroase startup-uri de logistică, caută să adauge aproximativ 400 de ingineri pentru a-și dubla echipa tehnică până anul viitor, a declarat pentru Reuters un director de top al companiei.

Angajarea, condusă de Dave Clark, care s-a alăturat lui Flexport în septembrie, după două decenii pe Amazon.com (NASDAQ:AMZN), vine într-un moment în care multe companii mari de tehnologie și startup-uri susținute de capital de risc fie îngheață angajările, fie concediază angajați pe fond. incertitudine economică.

Startup-ul de logistică Flexport plănuiește o serie de angajări, pentru a dubla inginerii în 2023

Project44, furnizorul de vizibilitate a lanțului de aprovizionare, a anunțat joi că a obținut 80 de milioane de dolari într-o rundă de finanțare condusă de Generation Investment Management și AP Moller Holding.

Ultima rundă crește evaluarea Project44 la 2.7 miliarde de dolari, în creștere cu 12% față de ultima rundă de finanțare din ianuarie. Compania a spus că finanțarea suplimentară va genera mai multe inițiative cheie, inclusiv modernizarea unui sistem de măsurare a emisiilor din lanțul de aprovizionare la nivel global în toate modurile de transport.

Project44 ajunge la o evaluare de 2.7 miliarde USD cu noi finanțări

„Vom investi foarte mult în software-ul pe care reprezentanții transportatorilor și camionerii l-au folosit pentru a se găsi reciproc și care va fi auxiliar pentru piața noastră”, a declarat CEO-ul și co-fondatorul Newtrul, Ed Stockman, pentru FreightWaves. „Piața este locul unde au loc tranzacțiile – există o mulțime de software gratuit pe care le putem oferi ambelor părți pentru a le ușura viața, a face comunicarea mai ușoară și acestea sunt instrumentele pe care le vom dubla.”

Fondată în 2018, Newtrul este o platformă digitală de potrivire a mărfurilor care se integrează cu brokerii de transport pentru a partaja încărcăturile disponibile cu transportatorii în mod digital în timp real. Newtrul își propune să reducă timpul și resursele necesare pentru ca două părți să finalizeze o tranzacție.

Startup-ul de logistică Newtrul strânge 5 milioane de dolari pentru a fi „Expedia” pentru rezervarea de mărfuri

Lyft a anunțat joi că concediază 13% din forța de muncă în timp ce încearcă să reducă cheltuielile de operare, potrivit unui dosar de valori mobiliare.

Compania de transport-hailing a descris reducerile ca un pas proactiv pentru a se asigura că „este configurat pentru a accelera execuția și pentru a oferi rezultate puternice de afaceri în trimestrul IV al 4 și în 2022”.

Lyft a reiterat, de asemenea, joi că respectă îndrumările declarate anterior privind veniturile din al treilea trimestru 2022, marja de contribuție și EBITDA ajustat. A vizat 1 miliard de dolari în EBITDA ajustat, cu peste 700 de milioane de dolari în flux de numerar liber pentru 2024.

Lyft concediază 13% din forța de muncă în timp ce încearcă să reducă cheltuielile de operare

Volocopter, o startup germană care construiește vehicule electrice cu decolare și aterizare verticală (eVTOL), a obținut 182 de milioane de dolari pentru a doua semnare a rundei din Seria E. Asta se adaugă celor 170 de milioane de dolari Volocopter strânși pentru aceeași rundă în martie, la o evaluare post-bani de 1.87 miliarde de dolari.

Volocopter este în prezent în plină desfășurare a testării taxiului său aerian VoloCity cu două locuri, pe baza cerințelor stabilite de Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA). Fondurile proaspete vor intra în regimul de testare al companiei pentru a-l ajuta să se apropie de Condiția Specială pentru certificarea aeronavelor de categorie mică VTOL și, prin extensie, comercializarea. Volocopter speră să își certifice aeronava până în a doua jumătate a anului 2023 și să lanseze curse inițiale generatoare de venituri până în 2024, a spus compania.

Volocopter strânge 182 de milioane de dolari pentru a aduce taxiul aerian mai aproape de certificare

Securitate cibernetică

Contează logistica? Podcastul este despre tendințe și inovații în lanțul de aprovizionare și logistică. Acest episod îl prezintă pe Frank Breedijk, Chief Information Security Officer la Schuberg Philis...

În acest episod, Frank vorbește despre modul în care hackerii pirata sistemele și instalațiile corporative și discutăm câteva exemple de atacuri reale de securitate cibernetică în lanțul de aprovizionare și industria logistică. Discutăm despre pericole, ce pot face companiile pentru a preveni piratarea și ce trebuie să faceți atunci când sunteți piratat.

Amenințări cibernetice în lanțul de aprovizionare și logistică

Autorii cărții The Great Disconnect au spus: „Fie prin falsificarea GPS-ului, fie prin deturnarea sistemului de control al unei nave, capacitatea unui stat național de a manipula mișcarea navelor maritime poate provoca perturbări de miliarde de dolari, șoca lanțul global de aprovizionare, crește costul mărfurilor și chiar să provoace conflicte internaționale. Din fericire, atacurile directe ale statelor naționale sunt rare; industria este mult mai probabil să sufere un atac din partea unui insider neintenționat.”

Hackerii ar putea recrea împământarea Ever Given în Canalul Suez