Qantas se pregătește pentru sfârșitul erei Boeing 717

Adresându-se luni reporterilor, CEO-ul QantasLink, John Gissing, a descris retragerea lui 717 drept „dulce-amăruie” și a spus că ultimul va pleca până în iulie anul viitor.

„Este un avion uimitor. A fost coloana vertebrală a operațiunii regionale de ceva timp”, a spus el. „Dar astăzi este vorba despre reînnoire, iar A220 este, de asemenea, un avion uimitor. La fel ca 717, este un schimbător de joc pentru operațiunea cu jet regional.

„Gama este de două ori mai mare decât cea a modelului 717. Este o tehnologie nouă, o cabină super silențioasă, un turboventilator cu transmisie de bypass înaltă, o facilitate uimitoare pentru cabină pe care clienții o vor adora. Va fi capabil să conecteze piețele pe care nu le putem în prezent cu avioanele de aceeași dimensiune.”

La un eveniment media, Flying Kangaroo și-a luat rămas bun de la VH-NXI, primul 717 înregistrat în Australia, care a fost vândut unui transportator nord-american și va părăsi flota Qantas în iunie. Funcționează pentru QantasLink din 2006 și anterior a fost zburat de Jetstar și Impulse Airlines.

„Este potrivit ca primul 717 care va fi înmatriculat în această țară să facă loc unui alt tip de flotă nou-nouț, A220, care poate funcționa dublu față de 717, deschizând noi rute interne și internaționale pe distanțe scurte”, a spus. CEO-ul Qantas, Alan Joyce.

„Qantas se află în stadiile incipiente ale celui mai mare program de reînnoire a flotei din istoria sa, cu până la 299 de avioane cu fustă îngustă repartizate peste 10 ani, precum și A350 care vor opera zborurile noastre Project Sunrise.

„Am primit deja patru avioane noi anul acesta și suntem pe cale să primim încă opt înainte de sfârșitul anului. Noile aeronave pe care le primim sunt mult mai capabile decât aeronavele pe care le înlocuiesc. Ele pot zbura mai departe, fiind mult mai silențioase și mai eficiente și oferind o experiență grozavă pentru pasagerii noștri.”

Joyce a salutat, de asemenea, ca o veste bună, faptul că VH-NXI și alte QantasLink 717 sunt vândute și vor continua să zboare în loc să fie trimise la depozit.

„Ceea ce este grozav este că suntem de fapt capabili să vindem aceste avioane pentru valoare”, a spus el. „De fapt, nu valorează nimic, de fapt merită niște bani și sunt vânduți.

„Este grozav că aeronavele Qantas, cu cât de bine sunt întreținute și cât de bine sunt operate, par să aibă de fapt o utilizare alternativă pentru oamenii de pe tot globul.”

În prezent, Delta Air Lines și Hawaiian Airlines - ambele cu sediul în SUA - sunt singurii alți doi transportatori care încă operează Boeing 717.