Marina caută capital privat pentru a moderniza instalațiile învechite

NORFOLK, Virginia — Comandamentul Forțelor Flotei SUA, care se confruntă cu deficite majore de cheltuieli pentru infrastructură, cântărește surse alternative de finanțare pentru a le remedia.

Adm. Daryl Caudle a declarat pentru Defense News că bugetul de construcție militară nu este suficient pentru a aborda unele probleme la bazele și șantierele navale aflate sub comanda sa.

„Unele dintre probleme, sincer, sunt prea mari: dacă m-aș duce și aș rezolva o problemă, ar putea fi nevoie de majoritatea bugetului MILCON” pentru acel an, a spus el.

Caudle a spus că este în discuții cu conducerea civilă a Marinei și grupuri exterioare, inclusiv Business Executives for National Security, o organizație nonprofit condusă de generalul în retragere al armatei Joseph Votel, despre desfășurarea de proiecte public-private pentru a face îmbunătățiri pe termen scurt a instalațiilor. Conform acestui tip de aranjament, a spus el, lucrările ar putea fi finalizate rapid, dar Marina ar putea plăti pentru aceasta într-un termen mai lung și mai ușor de gestionat sau, în unele cazuri, ar putea plăti mai puțin pentru lucrare.

Aceste întreprinderi sunt aranjamente variate. În cadrul unui tip de acord, o companie privată plătește în avans pentru un proiect, iar guvernul îl rambursează prin taxe de utilizare. În altul, guvernul finanțează un proiect folosind bani din granturi care vizează obținerea unui anumit rezultat, cum ar fi reducerea emisiilor de carbon sau a face o zonă mai sigură pentru pietoni.

Caudle a spus că Marina are cinci ani într-un program de optimizare a infrastructurii șantierului naval pe 20 de ani și peste 20 de miliarde de dolari pentru a moderniza cele patru șantiere publice de reparații navale.

„O mare parte din infrastructura care se află în prezent sub planul SIOP ar putea scoate tot aerul din cameră din bugetul MILCON”, a spus el, remarcând că investitorii privați ar putea, în schimb, să finanțeze reviziile șantierului, iar Marina le-ar putea „rambursa, din nou, o abordare mai lungă [10 sau 15 ani].”

El a arătat, de asemenea, grupul de sinucideri de marinari de pe portavionul George Washington, care se apropie de sfârșitul perioadei de realimentare și revizie pe termen lung la șantierul Newport News Shipbuilding al HII. Un investigația a indicat probleme semnificative de calitate a vieții pentru echipaj, inclusiv o plimbare de o milă de la nava lor până la parcare.

Deși Marina de sine stătătoare nu poate rezolva acest lucru - iar Newport News Shipbuilding a încercat în trecut să creeze locuri de parcare suplimentare, dar nu a reușit să țină pasul cu cererea - Caudle a spus că crede că liderii civili ai Marinei sunt bine poziționați pentru a reuni federale, legislatorii de stat și locali și întreprinderile din zonă să dezvolte o soluție în cadrul acestui model de risc public-privat.

„Secretariatul marinei este de acord cu aceste tipuri de abordări. Ei știu că suntem foarte constrânși în ceea ce privește facilitățile din bugetul nostru, așa că le solicit ajutorul pentru a genera unele dintre acele țesuturi conjunctive pe care sunt cu adevărat pregătiți și organizați să le facă”, a spus el pentru Defense News într-un interviu. arc.

Caudle a spus că a lucrat cu Meredith Berger, secretarul adjunct al Marinei pentru energie, instalații și mediu, în această chestiune, în timp ce purtătorul de cuvânt al Marinei, Lt. Cmdr. James Adams a declarat pentru Defense News că cei doi caută „să exploreze o varietate de oportunități financiare alternative creative”.

„Congresul a oferit o varietate de autorități care ne permit să mobilizăm și să combinăm capitalul extern pentru a construi și/sau renova infrastructura critică”, a spus Adams, remarcând Stația Navală Mayport din Florida. a încheiat recent un contract de privatizare a utilităților să recapitalizeze întreaga sa infrastructură de tratare a apelor uzate.

„Departamentul Marinei se angajează să caute în mod continuu noi modalități de a fi inovatoare, de a folosi autoritățile noastre Congresului și de a construi parteneriate pentru a ne sprijini misiunea, marinarii, marinarii și comunitatea noastră din afara liniei de gard”, a continuat el.

Marina a semnat în septembrie un acord inedit de acest fel, care oferă serviciului acces la piața standard de combustibil cu emisii reduse de carbon din California; conform acordului, Marina câștigă credite atunci când cumpără combustibilul cu emisii scăzute de carbon și poate folosi aceste credite pentru a ajuta la finanțarea modernizării infrastructurii electrice de la Baza Navală San Diego. În cele șapte luni de când a fost semnat acordul, Marina a câștigat deja 4.5 milioane de dolari pentru a-și face infrastructura electrică mai rezistentă și mai ecologică. Pe 26 aprilie, Marina a extins acordul pentru a acoperi Baza Navală Coronado din apropiere și Baza Navală Point Loma.

Într-un alt exemplu, Baza Logistică a Corpului Marin Albany din Georgia a reușit să devină Departamentul Apărării prima instalație de energie net-zero anul trecut.

Baza își continuă eforturile în acest an, în parteneriat cu Georgia Power pentru a instala stații de încărcare pentru a susține o flotă de vehicule complet electrice pentru bază. Prin acord, compania electrică plătește pentru infrastructura de bază care conectează noile încărcătoare la rețeaua electrică a bazei; Corpul Marin ar acoperi apoi costul încărcătoarelor și al vehiculelor. Adams a spus că acest proiect „mărește rezistența instalației, beneficiind în același timp comunității prin valorificarea finanțării energetice, a expertizei în industrie și a parteneriatelor comunitare”.

Caudle a spus că urmărește niște proiecte public-private care ar îmbunătăți calitatea vieții. Marina vrea să folosească terenul de la Naval Air Station Oceana din Virginia pentru a aduce mai multe restaurante și cumpărături, ceea ce ar putea fi realizat sub acest model.

Alte proiecte pe care amiralul le are în vedere sunt mai urgente. Caudle a spus că Marina are o mare vulnerabilitate în sistemele sale de distribuție electrică învechite din unele unități din zona Norfolk. Compania electrică lucrează cu Marina pentru a mapa rețeaua de distribuție electrică chiar acum. Dacă Marina obține autorizația de a intra într-o asociere public-privată, compania de energie electrică ar putea să vină și să actualizeze ea însăși acea rețea, iar Marina ar plăti compania înapoi în timp.

„Gândiți-vă să rulați sistemul nostru de distribuție electrică ca un serviciu, [în loc să fiu nevoit să-l dețin și să îl operez”, a spus Caudle.

Adams a spus că acest lucru ar putea fi realizat sub un model similar cu cel utilizat pentru sistemul de apă uzată Mayport.

Deși aceasta nu este o abordare pe care Marina sau Pentagonul au folosit-o în mod tradițional, James Geurts, fostul secretar adjunct al Marinei pentru cercetare, dezvoltare și achiziții, a spus că recomandă cu căldură serviciile să o ia în considerare.

Vorbind la conferința anuală Sea-Air-Space din 4 aprilie, el a spus „avem o problemă de infrastructură îngrozitoare în DoD, fie că este vorba de depozitele Forțelor Aeriene sau șantierele navale și toate astea. Acesta este un domeniu în care cred că această mare piață de capital, cu parteneriatele public-private potrivite, ne-ar putea servi mult mai bine, pentru a ne conserva banii din achizițiile DoD pentru a cumpăra nave, nu a construi docuri uscate.”

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Mintând viitorul cu Adryenn Ashley. Accesați Aici.
• Cumpărați și vindeți acțiuni în companii PRE-IPO cu PREIPO®. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/navy-eyes-private-capital-to-modernize-dated-facilities/