NASA își dezvăluie aeronava supersonică liniștită în deșertul Mojave

Progresele tehnologice create de X-59 sunt extrem de semnificative, având în vedere că avioanele nemilitare sunt interzis să zboare mai rapidă decât viteza sunetului peste pământ – o regulă care a contribuit la pensionarea anticipată a Concorde.

Aeronava poate reduce boom-ul sonic la un „bum” mai silențios – în comparație cu trântirea ușii unei mașini – deoarece nasul său conic sparge undele de șoc create în mod tradițional atunci când o aeronavă depășește bariera sunetului.

[Conținutul încorporat]

Administratorul adjunct al NASA, Pam Melroy, a numit X-59 Quest, creat în colaborare cu Lockheed Martin, o „realizare majoră”.

„În doar câțiva ani, am trecut de la un concept ambițios la realitate”, a spus ea.

„X-59 de la NASA va ajuta la schimbarea modului în care călătorim, apropiindu-ne într-un timp mult mai scurt.”

Aeronava a fost dezvăluită la instalația secretă Skunk Works a Lockheed din deșertul Mojave din California.

„La 99.7 picioare lungime și 29.5 picioare lățime, forma aeronavei și progresele tehnologice pe care le găzduiesc vor face posibil zborul supersonic liniștit”, a spus NASA.

„Nasul subțire și conic al lui X-59 reprezintă aproape o treime din lungime și va sparge undele de șoc care ar avea ca rezultat, de obicei, o aeronavă supersonică, care provoacă un boom sonic.

„Datorită acestei configurații, cabina de pilotaj este situată aproape la jumătatea lungimii aeronavei – și nu are o fereastră orientată spre înainte.

„În schimb, echipa Quest a dezvoltat sistemul eXternal Vision System, o serie de camere de înaltă rezoluție care alimentează un monitor 4K în cockpit.

„Echipa Quest a proiectat, de asemenea, aeronava cu motorul montat deasupra și i-a oferit o parte inferioară netedă pentru a împiedica undele de șoc să se îmbine în spatele aeronavei și să provoace un boom sonic.”

Aeronava va decola pentru prima dată în cursul acestui an înainte de a încerca primul său zbor supersonic liniștit.

Zborurile de testare vor avea loc la Skunk Works înainte de a fi transferate la Centrul de Cercetare a Zborurilor Armstrong al NASA din Edwards, California, care va servi drept bază de operațiuni.

Ulterior, aeronava va fi survolată peste orașe selectate din SUA pentru a testa efectele loviturii sonore mai silențioase asupra rezidenților, luând în considerare feedback-ul acestora.

„X-59 este un avion experimental unic, nu un prototip – tehnologiile sale sunt menite să informeze generațiile viitoare de avioane supersonice silențioase”, a spus NASA.

În timp ce aeronava actuală poate găzdui doar o singură persoană, se speră că principiile de proiectare vor duce la crearea unor avioane comerciale de pasageri mai mari încă din 2035.

Peter Coen, directorul de integrare a misiunii Quest de la NASA, a spus jurnaliștilor, „Suntem cu siguranță gata să scriem un nou capitol din istoria zborului supersonic, făcând călătoria aeriană pe uscat de două ori mai rapidă, dar într-un mod care este sigur, durabil și mult mai silențios decât înainte.”

Dezvăluirea de vineri, pe care o puteți urmări Canalul de YouTube al NASA, a fost prima dată când aeronava a fost văzută în imaginea sa finală roșie, albă și albastră.

NASA a atribuit companiei Lockheed Martin's Skunk Works un contract de 247.5 milioane de dolari pentru proiectarea, construirea și zburarea unui prototip demonstrativ de 30 de metri – X-59 QueSST – dar progresul său a fost mai lent decât se spera.

Space Connect a raportat ultima dată despre dezvoltarea sa în 2011, când NASA a lansat un video cu timp îndelungat care arată aripa, coada și fuselajul lui X-59 fiind îmbinate.

În anii de după foarte putine informatii pe el a fost lansat, deși NASA a lansat un alt videoclip anul trecut trasarea progresului acesteia.