Acest eseu a fost adaptat din buletinul informativ Mobility Weekly, cunoscut anterior ca Transport Weekly. Numele buletinului informativ a fost schimbat pe 24 august pentru a reflecta o schimbare a focalizării pentru sesiunile de transport și infrastructură de la VERGE 21.
La începutul acestui an, echipa noastră a luat decizia de a redenumi conferința VERGE Transport în VERGE Mobilitate, iar tranziția numelui buletinului informativ este în concordanță cu această mișcare. Facem loc pentru a conferință nou-nouță în programul VERGE 2021, VERGE Infrastructură. Pe lângă subiecte legate de transport, cum ar fi autostrăzi, porturi (atât aeriene, cât și maritime) și căi ferate, infrastructura se poate referi, de asemenea, la gestionarea deșeurilor și a apei, la aplicațiile de date pentru orașe inteligente, la rețeaua electrică și la probleme precum educația, locuințele și îngrijirea sănătății (denumite adesea „infrastructură socială”).
Vă puteți gândi la infrastructură ca la baza pe care se deplasează modurile de mobilitate, în raport cu sectorul transporturilor. Includerea acestei conferințe va permite echipei de mobilitate să continue să aprofundeze subiecte legate de electrificare și decarbonizare a sectorului transporturilor, fiind totodată mai incluzivă cu actorii emergenti din tehnologia și mobilitatea urbană.
Care este diferența dintre transport și mobilitate?
Îmi place această definiție concisă și clară de la Forum for the Future: „Transportul („transportul” în latină) descrie acțiunea de a muta ceva sau pe cineva, în timp ce mobilitatea („capabil de mișcare”) descrie capacitatea unei persoane de a se mișca sau de a fi mișcată.”
Laboratorul de mobilitate, cu sediul în Arlington, Virginia, duce această definiție mai departe: „Mobilitatea nu înseamnă doar acces la un singur mod de transport. Mobilitatea are opțiuni de transport și calitatea acelor opțiuni.”
Pe scurt, diferența dintre transport și mobilitate este diferența de concentrare pe echitate și acces - reflectând misiunea noastră aici la GreenBiz de a accelera tranziția justă către o economie curată.
Ceea ce mă readuce la articolul meu de săptămâna trecută...
Vreau să îmi iau un moment pentru a clarifica câteva lucruri din „Călătoria mea de învățare EV.” Unii cititori au răspuns că impresia lor din articol a fost că nu îmi place mașina mea electrică. Nu aceasta a fost intenția articolului.
Primul: avem într-adevăr sa bucurat de Nissan Leaf-ul nostru. Pe lângă faptul că este cea mai confortabilă (pricepută cu bugetul) mașină în care am fost, este o mașină grozavă de familie. Se lauda cu un interior spatios; este suficient de mic pentru a se strecura în aproape orice loc de parcare sau garaj comun (foarte important în orașe precum San Francisco și Los Angeles); și are mult spațiu în portbagajul hatchback-ului; caracteristici extraordinare de conectivitate; și evaluări excelente de siguranță.
De fapt, întotdeauna am avut o pasiune pentru Nissan. Primul meu set de roți a fost transmis de părinții mei 1998 Nissan Quest. Departe de a fi jenat să fiu un tânăr de 16 ani care conduce un minivan, eu a purtat această cămașă pe holurile liceului meu.
E adevărat că nu așa, pentru a menține un vehicul electric accesibil pentru majoritatea familiilor, cum ar fi a mea, masina nu are un sistem de racire a bateriei, care se dovedește a fi un must-have cu temperaturi globale și locale în continuă creștere, recorduri.
Nu-mi place lipsa suportului regional de încărcare (și întreținere) pentru o mașină care nu numai există de mai bine de un deceniu, dar are peste 148,000 de persoane care le conduc numai în SUA. Finanțarea federală și de stat pentru construirea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice trebuie să se asigure că beneficiarii de finanțare instalează și întrețin sisteme echipate pentru a încărca toate vehiculele electrice de pe drum. Reprezentanțele și magazinele auto trebuie să aibă în personal mai mult decât o singură persoană care este educată despre vehiculele electrice și care poate lucra la ele.
Miezul problemei este echitatea și accesul. Avem un drum lung de parcurs în ceea ce privește bateria și tehnologia de încărcare a vehiculelor electrice, infrastructura, furnizarea și echiparea forței de muncă necesare și educația de bază atât a cumpărătorilor, cât și a vânzătorilor. Aștept cu nerăbdare să discutăm profund aceste subiecte cu experți în domeniu la VERGE 2021 și sper că ne veți alătura (înregistrarea este deschisă).
Sursa: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
