Investitorii în logistică se vor concentra pe „Prima milă”

Ar putea exista un apetit crescut din partea investitorilor pentru activele logistice de „prima milă”, deoarece întreruperea lanțului de aprovizionare global determină nevoia firmelor de a îmbunătăți logistica lanțului de aprovizionare de la business la business, potrivit unui nou raport al consilierului imobiliar global Knight Frank. .

Cel mai recent raport Future Gazing al lui Knight Frank explorează cerințele și oportunitățile în schimbare pentru logistica de la prima milă, inclusiv modul în care nevoia de rezistență sporită conduce la reconfigurarea lanțurilor de aprovizionare, cerințele de infrastructură în evoluție și relocarea centrelor de producție. Raportul analizează, de asemenea, domeniile în care aceste tendințe ar putea crea noi oportunități și cerințe pentru industria și logistica Imobiliare.

Raportul lui Knight Frank explorează modul în care cerințele privind stocurile de siguranță ale firmelor cresc în conformitate cu vârfurile din amonte ale timpilor de livrare. Dacă stocul de siguranță reprezintă 20% din inventarul unei firme din Regatul Unit, iar termenele maxime de livrare cresc de la 100 de zile la 140 de zile (sau 40%) din cauza șocurilor lanțului de aprovizionare generate de tensiunile comerciale, lipsa forței de muncă și opririle legate de COVID și întreruperile de transport maritim , firmele trebuie să-și majoreze stocurile totale cu c. 8% pentru a-și proteja registrele de comenzi.

Pe lângă faptul că dețin stocuri suplimentare de siguranță, mulți producători intenționează să diversifice și să investească în lanțurile lor de aprovizionare pentru a îmbunătăți vizibilitatea și securitatea, ceea ce ar putea oferi oportunități de creștere a producției din Regatul Unit, deoarece firmele cântăresc beneficiile și costurile operațiunilor de relocare.

Firmele dintr-o serie de industrii iau în considerare relocalizarea. Potrivit analizei lui Knight Frank, discuțiile de relocalizare sunt în prezent cele mai răspândite în industriile farmaceutice și legate de asistența medicală, completate de firmele de automobile, inclusiv cele axate pe vehicule cu combustibil alternativ, companii de tehnologie și biotehnologie. O relocare sau diversificare a bazelor de producție va necesita probabil o schimbare în configurația lanțului de aprovizionare.

Knight Frank a analizat și clasat 41 de porturi din Regatul Unit în funcție de adecvarea acestora pentru viitoare investiții și dezvoltare în logistică, având în vedere rolul potențial al acestora în scurtarea lanțurilor de aprovizionare și atenuarea întreruperii aprovizionării. Luând în considerare diferiți factori, inclusiv capacitatea portuară, previziunile privind creșterea importurilor și exporturilor și accesul la piețele de consum și la forța de muncă, analiza a constatat că Liverpool, pe primul loc pentru creșterea prognozată a exporturilor și în primele trei pentru accesul la piețele de consum și forța de muncă calificată, a apărut ca locație de top pentru potențialul logistic centrat pe port. Grimsby & Immingham și Londra s-au clasat pe locul doi și al treilea.

Claire Williams, director de cercetare industrială și logistică la Knight Frank, a comentat: „Apariția comerțului electronic a dus la schimbări considerabile la capătul consumului din lanțurile de aprovizionare, costuri și facilități suplimentare fiind alocate acestei părți a lanțului de aprovizionare pentru a crește nivelul de servicii și a reduce timpii de livrare. Cu toate acestea, costurile în creștere și întârzierile la capătul producției al lanțului de aprovizionare conduc la o regândire a locațiilor acestor instalații și a conexiunilor de transport care le leagă de operațiunile din aval.

„Există o conștientizare tot mai mare a oportunităților din primul milă al lanțului de aprovizionare. Pe măsură ce intrăm în următoarea fază a ciclului economic și poate într-o nouă eră pentru comerțul global, investitorii și operatorii în logistică trebuie să caute lanțurile de aprovizionare, activele și oportunitățile care pot oferi stabilitate operațiunilor și rentabilității lor. Piețele de prima milă pot permite firmelor să construiască și să mențină un lanț de aprovizionare sigur și receptiv pentru utilizatorii lor finali. Această cerere va continua, cu potențialul de a crea oportunități atractive pentru investitorii orientați pe venituri care doresc să desfășoare capital în active susținute de vânturi structurale puternice.”