Prognozele bateriei litiu și EV pentru Europa, SUA și China, 2025–2030 - Partea 1

În această primă parte a unui interviu în două părți pentru CleanTech Talk, Rodney Hooper de la RK Equity discută despre producția și prognozele de furnizare a bateriilor cu litiu și EV pentru 2025-2030 în Europa, China, SUA și la nivel global. Ascultați prin playerul SoundCloud încorporat de mai jos sau prin rețeaua de podcasting preferată (consultați opțiunile de mai jos).

Vă puteți abona și asculta CleanTech Talk pe: Ancoră, Podcast-uri Apple/iTunes, întrerupător, Podcast-uri Google, Acoperit de nori, Buzunar, Podbean, Radio Public, SoundCloud, Spotify, Sau stitcher.

Rodney observă că, la fel ca alții din industrie, a trebuit să-și crească în mod semnificativ previziunile privind cererea de litiu și baterie pentru 2030 după Tesla Battery Day, din cauza obiectivelor îndrăznețe ale Tesla.

El estimează acum 2.85–2.9 milioane de tone de cerere de litiu la nivel global până în 2030, ceea ce înseamnă 3,400 GWh de producție anuală de celule de baterie.

Rodney observă că cerințele UE pentru standardele de emisii de CO2 implică faptul că cota de piață a vehiculelor electrice va trebui să fie destul de mare până în 2030 — 60–70%. În plus, mai multe orașe vor interzice probabil vehiculele ICE până atunci.

Din păcate, unele obiective ambițioase ale producătorilor de automobile pentru 2030–2035 nu sunt practic legate de comenzile de baterii în acest moment. Rodney a reiterat un punct pe care el și partenerul Howard Klein l-au spus anterior când au vorbit cu mine - că majoritatea producătorilor de automobile încă par să abordeze lanțul de aprovizionare cu baterii așa cum abordează alte lanțuri de aprovizionare auto, ceea ce este o greșeală. Ei nu par să recunoască că ar trebui să aibă ordine astăzi pentru componentele critice ale celulelor bateriei vor avea nevoie chiar și de câțiva ani de acum înainte.

Până cel târziu în 2025, Rodney se așteaptă ca vehiculele electrice să fie mai ieftine decât vehiculele ICE, chiar și fără să se uite la costul de proprietate - doar luând în considerare costul inițial.

În plus, interdicțiile tot mai mari de gaz/motorină vor duce probabil la o curbă de adoptare mult mai abruptă până la jumătatea deceniului.

Rodney pune o întrebare importantă: „Dacă America nu ar fi confortabil să se bazeze pe deplin pe OPEC, de ce ar fi pe deplin confortabil să se bazeze pe China pentru litiul său?” Așadar, vede un impuls pentru mai multă aprovizionare cu litiu în America de Nord.

Rodney a vorbit puțin despre satisfacția sa că se pare că UE va elimina treptat stimulentele pentru hibrizii plug-in destul de repede. Fusese puțin îngrijorat că va exista o mare dependență de hibrizii plug-in pentru a îndeplini standardele de CO2, dar acest lucru nu pare probabil acum, mai ales din cauza știrile pe care le-am acoperit recent că parlamentarii caută să acorde mai puțină greutate/beneficiu hibrizilor plug-in.

Am abordat, de asemenea, criza de ani de zile a aprovizionării cu baterii, care a făcut ca Tesla să nu poată produce Semi până în prezent. Cu o aprovizionare limitată a bateriei, Tesla a trebuit să se concentreze pe Model 3 și Model Y și să întârzie Semi. Deci, ideea că bateriile ar putea fi un blocaj în viitor nu este o teorie sălbatică, deoarece acestea au fost deja blocajul explicit numărul 1 pentru Tesla de ani de zile.

Rodney a vorbit puțin și despre planurile de extracție a litiului ale Tesla și - chestiunea care l-a entuziasmat cu adevărat - cererea Cybertruck. El a prezis devreme că rezervele vor ajunge la un milion, iar acum au ajuns, conform rapoartelor recente.

Pentru a încheia această jumătate a interviului, am vorbit puțin despre piața EV din SUA. Rodney a făcut ceea ce el a numit un comentariu potențial „controversat”, că SUA și China ar putea avea aproximativ aceeași cantitate de GWh de capacitate a bateriei instalate în vehicule în 2025, chiar dacă China are aproximativ de două ori mai multe vânzări de vehicule electrice. Acest lucru se datorează obsesiei americanilor pentru vehiculele mari, cu rază lungă de acțiune.

Rodney a vorbit, de asemenea, puțin despre resurse minerale specifice și despre opțiunile de aprovizionare din Canada și SUA. (Aceasta a fost o secțiune lungă și detaliată pe care nu o rezuma în profunzime. Ascultă podcastul pentru toate detaliile despre asta!)

Pentru a închide subiectul pieței americane, Rodney a estimat că am putea vedea o penetrare a vehiculelor electrice de 15% pe piața din SUA până în 2025. El estimează 18.5% în Europa anul acesta.

---

 

 

Source: https://cleantechnica.com/2021/04/20/lithium-ev-battery-forecasts-for-europe-us-china-2025-2030-part-1/