Junkyard Gem: Buick Electra 1962 Sedan cu 225 uși din 4

Buick a construit primul său Electras ca modele din 1959, cu producția Electra continuând fără încetare Prin 1990 (după care nivelul de echipare Park Avenue a preluat ca denumire a modelului, la fel ca denumirea nivelului de echipare Malibu a lăsat deoparte numele modelului Chevelle în 1978). Unii dintre cei mai chipeși Electras erau modelele din a doua generație, construit pentru anii model 1961-1964, și astăzi Gem Gem este una dintre acele mașini.

Întotdeauna am presupus că Buick Electra și-a luat numele fiica lui Clitemnestra și Agamemnon în mitologia greacă, pentru că cei care numeau mașini pe atunci erau nevoiți să citească Euripide și Sofocle ca studenți. De fapt, mașina a fost numită după Electra Wagoner Bowman Biggs, o moștenitoare și sculptor din Texas care s-a căsătorit cu cumnatul lui Harlow Curtice, care a condus Divizia Buick înainte de a fi promovată la funcția de președinte al General Motors în 1953. Cum s-a simțit când ultima Electra a ieșit de pe linia de asamblare în 1990? Depozitul este plin de istorie, dacă știi unde să cauți.

Electra 1959-1960 avea înotătoare enorme, înclinat ceva ca cele văzute pe Chevrolet Impala din același an. Această generație Electra a abandonat aripioarele, dar a păstrat o mare parte din general Spiritul Epocii Spațiale a predecesorului său.

Electra locuia pe aceeași platformă cu Cadillac-ul DeVille și Oldsmobile 98 de la început până la sfârșit și a fost cel mai scump Buick disponibil în 1962. MSRP-ul acestuia a fost de 4,051 USD, sau aproximativ 41,462 USD în 2023 de dolari.

Motorul din acesta era prezent când a sosit la U-Pull-&-Pay, dar un cumpărător de vechituri l-a luat în câteva zile de la sosire. Ar fi fost un 401 inchi cubi (6.5 litri) „Nailhead” V8, evaluat la 325 de cai putere și un cuplu uimitor de 445 lire-picior (rețineți că acestea sunt numerele de putere brute, nu nete). Supapele mici ale lui Nailhead însemnau că nu era prea bun pentru utilizarea la turații mari, dar cuplul său mare a fost perfect pentru mutarea iahturilor terestre de două tone. Ultimele Nailheads au fost instalat în 1966 Buicks.

Fiecare producție construită vreodată de Electra a venit cu o transmisie automată, iar modelele 1959-1963 au primit un aspect extrem de neted și alarmant de ineficient. Dynaflow (cunoscut ca acționarea turbinei cu dublă cale pentru 1962). Dezvoltat inițial pentru utilizare în distrugătorul de tancuri M1943 Hellcat din 18, Dynaflow era considerată automată cu două trepte dar a condus mai mult ca un CVT cu două intervale de transmisie selectabile. Pentru 1964, automata Super Turbine 300 cu trei trepte (cunoscută ca Turbo-Hydramatic 400 când este instalat în vehicule fabricate de alte divizii GM) a înlocuit Dynaflow în Electra.

Radiourile auto vândute în Statele Unite între anii model 1953 până în 1963 trebuiau să aibă Frecvențele de avertizare pentru atacuri nucleare CONELRAD de 640 și 1240 kHz marcate cu simboluri triunghiulare de Apărare Civilă pe cadranele lor și asta este ceea ce este în bordura acestui Buick.

Caroseria acestei mașini pare să fi fost îndoită și reparată cu straturi groase de umplutură pentru caroserie de mai multe ori, deși nu există prea multă rugină gravă. Sedanurile posterioare din Detroit din această epocă nu valorează atât de mult ca omologii lor decapotabile, coupe și hardtop, așa că nu existau prea multe șanse ca acesta să fie restaurat.

cărți de baseball de la începutul anilor 1990 Am găsit în interior care sugerează că această mașină a fost parcata cu zeci de ani în urmă.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.autoblog.com/2024/01/15/junkyard-gem-1962-buick-electra-225/