Camionierii intermodali au o victorie sigură împotriva transportatorilor oceanici

Lumea șasiului vine mereu cu o nouă întorsătură.

Doi operatori mari de piscine cu șasiuri, din Chicago, LA/Long Beach, Memphis și Savannah, trebuie să permită camionagiilor să folosească un furnizor la alegerea lor.

Formarea bazinelor de șasiu în urmă cu aproximativ 10 ani a fost declanșată de dorința transportatorilor oceanici de a nu mai furniza șasiuri. Motivul invocat a fost că normele americane cu privire la cine este responsabil pentru daune în cazul unui accident au pus sarcina proprietarului șasiului. Pentru a scăpa, transportatorii oceanici au decis să părăsească afacerea cu șasiuri în SUA. Asta este tipic la nivel mondial; de exemplu, în Europa majoritatea șasiurilor sunt deținute de firme de transport.

Dar cum obțin clienții de transport maritim din SUA șasiul pentru a muta containerele odată ce acestea sunt coborâte de pe barcă? A teoria jocului analiză a arătat că camionerii nu ar cumpăra șasiu decât dacă ar fi practic siguri (peste 90%) că expeditorul își va folosi șasiul în loc să se ocupe cu transportatorul oceanic pentru unul. Marfa trebuie să se miște, așa că transportatorii oceanici trebuiau să găsească o cale.

Răspunsul a fost „piscine de șasiu”. Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) a dezvoltat Consolidated Chassis Management (CCM) pentru a forma și gestiona grupuri de șasiu de containere în diferite porturi pentru a se asigura că șasiul va fi disponibil pentru mărfuri.

În mod clar piscinele au fost un avans. Punerea în comun permite întotdeauna satisfacerea cererii cu un stoc mai mic; este în esență o situație de vânzător de știri. O problemă majoră este însă întreținerea. Un camioner se așteaptă să primească un șasiu care este în stare bună și probabil că nu va avea nevoie de întreținere în timpul călătoriei. În SUA, camionerul este responsabil cu întreținerea pe drum. Așa că se pune întrebarea: cât de sârguincioși vor fi operatorii de piscine în întreținerea șasiurilor care se răstoarnă rapid?

Numai acea întrebare a fost scânteia unei presupuse lovituri la piscina LA/Long Beach. Sindicatul dorea să aibă control asupra lucrătorilor din curtea piscinei, care făceau întreținerea. A devenit o problemă majoră în negocierile sindicale. Și sindicatul a câștigat – muncitori sindicali au fost angajați să lucreze în șantiere. Acest lucru a mers o oarecare distanță pentru a rezolva problema, deoarece calitatea forței de muncă era controlată de sindicat și nu de proprietarii curții.

Toate acestea sună bine până acum. Dar pot apărea probleme atunci când sunt încheiate contracte individuale de transport. În ce măsură transportatorii pot specifica ce echipament este utilizat și unde trebuie să fie livrat atunci când este gol? Ce tarife vor fi stabilite pentru utilizare? Și contractele pot fi modificate în timp ce șasiul este în mișcare, pentru a specifica întoarcerea într-un loc diferit, sau undeva departe de traseul camionetului?

În acest caz, judecătorul de contencios administrativ a hotărât că transportatorii auto nu pot fi obligați să folosească șasiul piscinei; pot folosi propria sursă de șasiu. Este o victorie pentru camionieri. Există o întrebare dificilă a „furnizorului de șasiu implicit” atunci când contractul nu specifică sursa șasiului, dar acum este clar că judecătorul dorește ca camioneții să fie liberi să-și folosească propriul furnizor.

Este o victorie pentru că îi pune pe camionești în controlul sursei lor de șasiu și îi eliberează de potențialele bătăi de cap cu contractarea și reparațiile pe care le-ar putea face cu CCM. Ei își pot gestiona singuri alegerea șasiului.

Este interesant că peste 9000 de pagini de documente au fost depuse în această procedură. În mod clar, ambele părți au simțit că există ceva de argumentat.

John Gallagher·luni, 06 februarie 2023

Camionierii intermodali au o victorie sigură împotriva transportatorilor oceanici – FreightWaves

Textul deciziei sumar FMC

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://supplychainandlogistics.org/2023/02/08/intermodal-truckers-secure-win-against-ocean-carriers/