CEO-ul Ford Jim Farley despre F-150 Lightning și Revoluția EV

Ford spune că F-150 Lightning-ul său va perturba afacerea auto în același mod în care Modelul T a făcut-o în 1908. Este aceasta o lăudărie inactivă? A descoperi, Acostament l-a trimis pe Nilay Patel să-l intervieveze pe Jim Farley, CEO-ul Ford Motor Company. Rezultatul este un eseu de peste 10,000 de cuvinte pe care toți cei care doresc să afle mai multe despre revoluția EV din America ar trebui să-l citească. Ceea ce urmează este o versiune condensată a acelei povești.

Un eveniment transformator

În primul rând, să acordăm credit acolo unde este datorat creditul. Elon Musk și Tesla au început întreaga idee „automobile ca computer” în urmă cu mai bine de un deceniu. Ceea ce era considerat radical atunci devine mainstream astăzi. Ecranul tactil masiv de 15.5 inchi din Lightning este dovada acestui lucru. Actualizările over-the-air au fost noi în 2012. Astăzi, ele sunt o parte esențială a oricărui vehicul care dorește să concureze cu tot ce are de oferit lumea. Fulgerul nu face excepție. Lucrul pe care nimeni de la Ford nu se aștepta este cantitatea masivă de date care revin producătorului de la mașinile conectate.

Farley spune,

„Al doilea lucru pe care l-am învățat [după importanța încărcării], datele de pe vehicul sunt pur și simplu neprețuite. Suntem în mod constant șocați în fiecare zi de câte probleme de calitate putem surprinde și îmbunătăți într-o actualizare over-the-air. Am făcut primul nostru OTA de volum mare pentru F-150 și Mach-E și am rezolvat o grămadă de probleme, cum ar fi consumarea bateriei, care în trecut ar fi fost rechemată în siguranță. Așadar, economisim bani, mai mult decât am crezut, în îmbunătățirea calității. Dar este nevoie de mult pentru a face toate acestea, pentru că seturile de date de pe vehicule în fiecare moment sunt atât de mari. Există seturi de date atât de mari. Și aveți nevoie de inteligență artificială pentru a analiza ce este o problemă și ce este doar un semnal.

„Al treilea lucru pe care l-aș spune este că acum realizăm cât de important este să avem un grup dedicat – mult după locul de muncă – pentru a face setul de caracteristici OTA pentru clienți din ce în ce mai bun. Așadar, obținem încă 10 mile în fiecare an din gamă, primim patru sau cinci experiențe marcante pentru clienți, cum ar fi BlueCruise, pe care le OTA. Pentru o companie de mașini [care s-a] concentrat pe „îți vom vinde o mașină și ne vedem în patru ani”, [care presupune] să fii mereu activ pentru client în fiecare zi. Este o schimbare completă a jocului în care trebuie să fim în primul rând software-ul.”

Un moment Watershed

„Știi, uite, este un moment decisiv”, spune Farley. „Am fost implicat în industrie, am lucrat pentru mai multe mărci și nu am condus niciodată, niciodată, un vehicul ca acesta. Am muncit din greu pentru a inova [cele] 1.1 milioane de serie F pe care le producem în fiecare an. Avem multă scară, putem transmite o mare parte din acest beneficiu către client, dar vrem să trecem clienții la electricitate. Ne dorim ca acest lucru să fie accesibil și, de asemenea, să le oferim oamenilor un produs surprinzător la care nu se așteptau.

„Suntem un brand comercial atât de dominant. Oamenii nu știu asta despre Ford, dar suntem 40% dintre vehiculele comerciale ușoare din SUA. Suntem brandul lider în Europa, suntem unul dintre liderii din China. Suntem cu siguranță un lider în țările pe care le-am menționat, cu Ranger. Ford este producătorul numărul unu de automobile din SUA. Avem mai mulți oameni care produc mașini și vehicule decât oricine altcineva, chiar dacă nu suntem cel mai mare [producător de automobile].

„Am condus cel mai recent prototip săptămâna trecută cu Bill Ford și trebuie să vă spun – am fost implicat, am fost un mare sponsor al acestui proiect [și] am fost total uluit. Este mai rapid decât un Raptor, 770 de kilograme-picior de cuplu, de la zero la 60 în 4 secunde. Bateriile sunt descărcate, centrul de greutate este scăzut, are o nouă suspensie spate independentă și tracțiune integrală standard.

„Așadar, întreaga experiență de condus este total diferită de un pick-up de dimensiuni mari. E rapid, e plantat, e liniste. Este ca, ce se întâmplă cu chestia asta? Și apoi ai toată frunk, patru zile de putere pentru casa ta, este și un produs digital. Cred că oamenii vor fi surprinși că inovația depășește cu mult bateriile și motoarele.”

F-150 Lightning versus Cybertruck

F-150 Lightning este complet convențional, în afară de faptul că este complet electric. „Anticipați că, cu Lightning, veți obține în mare parte noi proprietari de camioane sau veți transforma baza imensă de proprietari de camioane existenți?”, a întrebat Patel. „Cred că va fi un amestec al ambelor”, spune Farley.

Este îngrijorat de concurența din partea Cybertruck? Ascultă.

„Am făcut recent un sondaj și am întrebat clienții care intenționau să cumpere o camionetă: dacă ați cumpăra un camion electric, de la cine l-ați cumpăra? De cine te-ai aștepta să facă o treabă bună pentru a veni pe piață? Ford a fost de departe marca cea mai preferată. Spre deosebire de sedan, unde Tesla era o marcă preferată. Am fost mult peste Tesla [în camioane], din cauza istoriei noastre, și îl cunoaștem pe acest client.

„Cred că ceea ce este cu adevărat diferit la Ford, ceea ce aducem rețelei de încărcare este [că] ne concentrăm pe clienții comerciali cu acest Lightning. Vom avea unul de retail și vom avea un Lightning care se va concentra pe clienții comerciali. Va fi alb, vor fi specificații foarte de bază și va fi pentru clienții de la serviciu.

„Clienții de la serviciu sunt total diferiți de retailul electric. Nu cumpără în exces la baterie [și] au cicluri de funcționare repetabile. Deci, practic, circulă pe aceeași rută în fiecare zi, știu exact de câți kilometri sunt și fac încărcare la depozit. Ei nu fac încărcare pe drum. Dacă sunteți instalator sau electrician, aveți cinci vehicule, vă taxați la afacerea dvs. și ceea ce vom aduce este o soluție de încărcare care este foarte unică pentru clientul comercial.

„Acum, în ceea ce privește comerțul cu amănuntul, am pus [în] o tonă de tehnologie pentru a face încărcarea acestor baterii foarte mari foarte unică pentru acest camion, pentru clientul de vânzare cu amănuntul. Și așa voi fi foarte interesat să văd cum concurem cu ceilalți în experiența de încărcare, pentru că am pus o mulțime de conținut suplimentar pentru a permite încărcarea rapidă DC, pentru a merge mai rapid în acest sens decât ceea ce credem că va face concurența.

„În plus, avem încărcare bidirecțională, care este, de asemenea, complet nouă. Vom putea trimite electroni înapoi în casa ta. Le puteți vinde la rețea și avem o soluție specială pentru clienții cu amănuntul care doresc să facă asta și o punem standard în camion. Deci asta va fi o mică diferență față de Mach-E, deoarece hardware-ul de încărcare de pe F-150 este diferit de Mach-E.”

Farley subliniază cu mândrie că Tesla speră să vândă câteva sute de mii de Cybertrucks. Ford vinde aproape un milion de camioane din Seria F pe an și face acest lucru de zeci de ani. Știe clienții de camioane și ce își doresc aceștia? Oh da. „La camionete, tot ce voi spune este că există o mulțime de arome de sifon, dar există o singură Cola și vor fi o mulțime de camionete electrice; [dar] există doar un singur F-150.

Takeaway

Am început să scriu pentru Gaz2 — o mică parte din CleanTechinca imperiu global – cu mai bine de un deceniu în urmă. 5 ani mai târziu, am fost promovat în echipa universității. În total, am scris mii de articole, multe dintre ele concentrate atunci pe lumea emergentă a mașinilor electrice. A existat o creștere uriașă a interesului când a fost anunțat pentru prima dată Tesla Model 3. Oamenii din întreaga lume au ieșit în evidență în ploaie și frig ore în șir pentru a fi primii care au comandat unul. A fost cel mai discutat eveniment din lumea automobilelor de când Jaguar a introdus pentru prima dată modelul XK-E.

zgomot în jurul lui F-150 Lightning este la fel de supraalimentat ca și știrile Model 3. Mustang Mach-E este cool, dar un F-150 complet electric? Acesta ar putea fi cel mai bun lucru care s-a întâmplat la Ford de la Tin Lizzie. Este emoție în aer și este contagios. Se pare că revoluția EV – cel puțin în America – tocmai a trecut într-o treaptă superioară și câștigă viteză.

Jim Farley și slujitorii săi au furat lumina reflectoarelor, cel puțin pentru moment. The noul Hummer este un spectacol secundar. Lightning reprezintă o schimbare majoră în modul în care Ford vede viitorul și această schimbare va avea ramificații în întreaga societate americană.

---

---

 

 

---

---

Sursa: https://cleantechnica.com/2021/05/24/ford-ceo-jim-farley-on-the-f-150-lightning-the-ev-revolution/