Primul C-27J de generație următoare a fost livrat forțelor armate slovene

Prima dintre cele două aeronave C-27J NG a fost livrată în Slovenia săptămâna trecută. Este cel mai mare avion operat vreodată de forțele armate ale țării.

Pe 19 decembrie 2023, prima dintre două C-27J Next Generation aeronavele forțelor armate slovene (SAF) au aterizat la Cerklje ob Krki AB, Slovenia. Avionul este cel mai mare avion operat vreodată de forțele armate ale țării și aduce noi capabilități armatei locale.

Pana acum rolul de transport era acoperit de single L-410 Turbolet și cele două PC-6 Turbo Portere. Uneori, Falcon 2000, destinat în primul rând transportului VIP, a fost folosit și pentru MEDEVAC (Evacuare Medicală) și alte nevoi ale SAF. Slovenia este, de asemenea, unul dintre cei 12 membri ai Strategic Airlift Capability cu sediul la Pápa AB din Ungaria și are o cotă disponibilă de 60 de ore de zbor pe an. Trei membri militari servesc în aripa de transport aerian greu, iar experiența dobândită acolo va fi utilă pentru a stabili capacitatea de operare inițială a Spartan.

Ceremonia oficială de livrare a avut loc la Cerklje ob Krki AB pe 20 decembrie 2023. Aeronava a decolat de la aceeași bază mai devreme și a făcut un zbor peste cu câteva PC-9M Hudournik antrenori ai Escadrilei 152 cu aripă fixă, care s-au alăturat zburatorului spartan de pe aeroportul din Ljubljana. După ce formațiunea s-a desprins, era timpul pentru o scurtă și intensă prezentare de zbor a capacităților Spartanului, pilotat de piloții de testare ai lui Leonardo.

La aterizare, aeronava a fost întâmpinată de un salut de tun de apă și un steagul sloven a fost fluturat din carlingă.



În cadrul părții oficiale a ceremoniei am asistat la discursurile colonelului Janez Gaube, comandantul Regimentului 15 de aviație al forțelor armate slovene, general-locotenent Luciano Portolano, Secretariatul General al Apărării/Direcția Națională a Armamentului Ministerului Italiei, Dario Marfè, Vicepreședinte senior al afacerilor comerciale, CSS&T și programe de proprietate al Diviziei de avioane a lui Leonardo și al Ministerului de Defensa din Slovenia, Marjan Šarec.

Temele principale ale discursurilor s-au concentrat, desigur, pe achiziția spartanului, dar vorbitorii au subliniat și relația excelentă dintre Italia și Slovenia în sectorul apărării. Šarec și Gaube au fost încântați să primească în sfârșit în Slovenia aeronava care începe simbolic un val de modernizare și achiziții majore pentru SAF. Šarec a expus, de asemenea, importanța unei industrii moderne de apărare autohtonă și câteva prototipuri interne noi au fost expuse pe șorț (mai multe despre ele mai târziu). Ministrul a subliniat că aeronava va fi folosită și în scopuri de protecție civilă și, dotată cu sistemul MAFFS II, pentru stingerea incendiilor aeriene.

La începutul acestui an, țara a primit deja două Air Tractor AT-802 Fire Boss, încă două urmând să fie livrate în următoarele luni și o opțiune pentru încă două avioane.

Ceremonia s-a încheiat cu o panglică tăiată în spatele rampei aeronavei. Aeronava a fost apoi transportată la Maribor, unde va avea sediul în următoarele luni, în timp ce pista de la Cerklje ob Krki AB este renovată.

Detalii despre program

Ministerul Apărării din Slovenia a semnat primul acord de implementare de la guvern la guvern (G2G) pentru ordinul primului spartan cu Ministerul apărării italian pe 17,2021 noiembrie 19, în timp ce ordinul pentru al doilea a fost semnat pe 2023 septembrie XNUMX.

Costul primei aeronave este de 48.854.759,25 € (fără TVA), costul celei de-a doua, având aceeași configurație, este de 45.408.679,04 € (exclus TVA), în timp ce costul total al achiziției celor două Aeronava tactică de marfă C-27J, inclusiv toate modulele și suportul logistic, costurile de asigurare, certificare și management 128.911.575,43€ (fără TVA).

Costul primelor două aeronave include certificare, module standard și speciale MEDEVAC, module de decontaminare biologică, module balistice și o garanție de doi ani.

Costurile suplimentare ale programului includ: a MAFS II Sistem de stingere a incendiilor paletizat (Modular Airborne Fire-Fighting System), un modul de transport VIP, echipamente de sprijin la sol, suport logistic integral, instruire, piese de schimb, material de transport suplimentar și costurile administrative ale acordului de implementare italo-sloveno.

Acordul G2G nu include obligații de compensare.

Leonardo colaborează deja cu compania slovenă SIJ Metal Ravne, dar relația lor de afaceri nu este condiționată de achizițiile Armatei și Poliției Slovene. Compania italiană ne-a mai spus că deja discută despre posibile colaborări cu alte companii slovene.

Aeronava livrată este echipată cu avionică avansată, un radar pentru misiuni de transport tactic, sisteme de comunicații, un sistem de satelit, protecție balistică și winglet-uri care îi sporesc și mai mult performanța aerodinamică. Reprezentanții Leonardo ne-au spus că aeronava include provizii hardware pentru dozatoarele de contramăsuri de pleavă și flare, dar nu include echipamentul în sine și că acesta va fi în cele din urmă furnizat la cererea clientului. Datorită designului său, aeronava poate fi modernizată în orice etapă, introducând un sistem complet de ajutoare de apărare, care include și echipamente pentru pleava și flare. Aeronava nu este echipată cu sonda de realimentare aeriană.

Primul spartan (număr de serie NC 204) a fost numit după Martin Krpan, un personaj fictiv al romanului omonim al scriitorului sloven Fran Levstik, publicat pentru prima dată în 1858. Krpan a fost un contrabandist de sare cunoscut pentru puterea sa extremă și care l-a decapitat pe Brdavs, un războinic uriaș și puternic care a ucis deja mulți cavaleri ai împăratului, inclusiv propriul său fiu. Avionul a fost văzut pentru prima dată în culori slovene și cu numele dat deja la începutul lunii ianuarie. Al doilea Spartan (NC 207) este asamblat la fabrica din Torino-Caselle și ar trebui să fie livrat la sfârșitul anului 2024.

Martin Krpan va avea sediul pe aeroportul Maribor în următoarele luni, unde plănuiesc să monteze un cort hangar. Construirea unui hangar dedicat în Cerklje ob Krki AB a suferit diverse întârzieri care, sperăm, vor fi rezolvate în viitorul apropiat.

Livrarea primului C-27J NG către Forțele Aeriene Slovene a avut loc la doar câteva zile după ce Spartanul a realizat un piatră de hotar majoră a atins 250,000 de ore de zbor în 16 țări și puțin mai mult de o săptămână după ceva hype mediatic a urmat știrea că câteva țări și-au oprit pentru scurt timp operațiunile pentru a efectua verificările cerute de un buletin de service Leonardo.

Aviația și industriile locale

După cum am menționat deja mai sus, invitații la ceremonie au avut și ocazia să vadă câteva prototipuri și produse noi realizate de companii slovene. Să aruncăm o privire rapidă la ele.

Carbotech Technologies, o companie spin-off a Guardiaris, a prezentat BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).

Sistemul are forma unei puști și a fost prezentat pentru prima dată la Eurosatory în 2022. BANS emulează lansarea unei rachete SAM pentru a declanșa sistemul de autoprotecție al aeronavei angajate pentru a o face să rămână fără erupții, făcând angajamentul real de mai târziu cu MANPADS. mult mai eficient. Greutatea sistemului este de 4,2 kg. Are o autonomie declarată de 5 km și ar putea emula până la 250 de angajamente cu o singură baterie reîncărcabilă.

C-Astral și-a prezentat cea mai recentă dezvoltare, sistemul multirol SQA eVTOL, un UAV ușor (mai puțin de 10 kg) cu o rază de acțiune de până la 40 km și o rezistență de până la 2,5 ore. Sistemul poate transporta diferite sarcini utile, cum ar fi cardanul EYE-X EO/IR/LI HD8 echipat cu un senzor EO și IR de înaltă rezoluție cu un iluminator laser opțional, capabil să detecteze, să urmărească, să urmărească și să geolocalizeze ținte, obiecte, caracteristici și infrastructură, zi și noapte, făcându-l potrivit pentru misiuni militare ISR și de control al focului. Compania vizează și piața civilă, astfel încât SQA eVTOL ar putea fi echipat și cu un LIDAR și un spectrometru de masă laser avansat pentru monitorizarea conductelor și a mediului.

Apărarea TIMTEC a prezentat X905 Armed UAV/OPV (Optionally Piloted Vehicle), o aeronavă experimentală bazată pe Pipistrel Virus SW LSA. Avionul este echipat cu un dispozitiv de cardan multisenzor EO/IR stabilizat cu giroscop și patru puncte rigide, câte două sub fiecare aripă, capabile să transporte o sarcină utilă de până la 60 km. X905 va fi, de asemenea, înarmat cu rachete aer-sol (încă trebuie să aleagă ce tip). SAF intenționează să achiziționeze o escadrilă compusă din 12 avioane. X905 are o rază de funcționare de 500 km și poate transporta o sarcină utilă totală de 250 kg, din care 150 kg pe aripi.

Bugetul Ministerului de Dezvoltare pentru 2024-2025 urmărește să investească 35 de milioane de euro pentru cercetare și dezvoltare, iar companiile locale sunt dornice să ofere noi soluții SAF.

Modernizarea SAF: elicoptere AW139M și IRIS/T

Bugetul de apărare al Sloveniei, încă unul dintre cele mai scăzute dintre țările NATO ca pondere din PIB, a atins un minim record de 0,9% sau mai puțin de 500 de milioane de euro în 2015. Timp de mai bine de un deceniu nu au existat suficiente fonduri pentru a investi în echipamente noi. Anii slabi s-au incheiat in sfarsit si investitiile sunt in continua crestere, odata cu anunturile de noi achizitii. Bugetul Ministerului Apărării va ajunge la 1 miliard de euro și, în 2025, la 1,1 miliarde de euro sau 1,31 și 1,36% din PIB.

Din punct de vedere al vânzărilor, în ultimii ani Slovenia a devenit într-o oarecare măsură o piață exclusivă a lui Leonardo. Totul a început cu comanda unui single AW169 pentru Poliția Slovenă semnat în noiembrie 2018. Elicopterul a fost livrat la mai puțin de un an mai târziu, în octombrie 2019. Mai mult, în iulie 2019 a urmat o altă comandă, iar al doilea AW169 a fost livrat în aprilie 2022. Anul trecut, în noiembrie, al treilea și ultimul a fost comandată, aeronava a aterizat în noua sa bază de acasă de la Aeroportul Ljubljana cu doar câteva săptămâni în urmă, pe 4 decembrie 2023.

Ministerul de Interne a achiziționat cele trei AW169 pentru un total de aproximativ 43 de milioane de euro, TVA inclus. Cele trei elicoptere au înlocuit două aeronave mai vechi, un AB-212 care a fost retras după 42 de ani de serviciu și este acum expus la Parcul de Istorie Militară din Pivka și un AB-412 care este încă depozitat, soarta sa viitoare fiind necunoscută. Poliția slovenă operează o flotă de șapte aeronave, în afară de cele trei AW169 deja menționate, una A109, una EC-135 P2+ și două AB-206.

La sfârșitul lunii noiembrie, Ministerul Apărării sloven Marjan Šarec și omologul său italian Guido Crosetto au semnat un amendament la Acordul de punere în aplicare între Ministerul Apărării al Republicii Italiene și Ministerul Apărării al Republicii Slovenia privind cooperarea în domeniul militar. aviație pentru achiziționarea a șase elicoptere multirol AW139M pentru un total de aproximativ 188 milioane € (fără TVA). Cronologia livrărilor va fi definită anul viitor.

Cele șase elicoptere vor înlocui cele opt B-412 achiziționate în anii 1990, care nu vor fi încă retrase, deoarece Ministerul de Justiție intenționează să le folosească pentru HEMS (Serviciile Medicale de Urgență pentru Elicoptere) și să sprijine Asociația Slovenă de Salvatori Montan pentru operațiunile SAR în munţi. Această decizie a fost criticată de mulți, întrucât Slovenia este una dintre puținele țări europene în care serviciile HEMS sunt încă furnizate doar de elicoptere militare și de poliție, iar acestora le lipsește, de asemenea, echipamentul necesar la zi, montat în aeronavele HEMS special concepute și, în afară de aceasta. din asta, încă nu operează HEMS de noapte.

Cooperarea excelentă cu Italia care a dus la achiziționarea lui Spartan și la comanda pentru elicoptere AW139M nu s-a extins la apărarea aeriană, întrucât Slovenia este una dintre țările fondatoare ale Inițiativei European Sky Shield (ESSI). La 6 decembrie 2023, Secretarul de Stat al Ministerului Apărării al Republicii Slovenia Damir Črnčec și omologul german Benedikt Zimmer au semnat la Berlin un Acord de Program privind participarea Republicii Slovenia la achiziția IRIS-T SLM sisteme cu o autonomie de 40 km. Specificul acordului rămâne nedezvăluit, însă ziarul sloven delo a raportat deja în iunie că acordul pentru două sisteme, produs de Diehl Defence, ar trebui să fie în valoare de 200 de milioane de euro. În prezent, singurele SAM utilizate sunt MANPADS 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) fabricate sovietic/rus. SAF a achiziționat și un sistem Roland II din Germania în 2001, dar a căzut în scurt timp în neutilizare. Ultimele rachete au fost demontate în Croația în urmă cu câțiva ani.

Despre Aljoša Jarc

Pasionat de aviație de o viață, colaborator al site-ului de aviație slovenă sierra5.net. Ocazional, scriitor pentru blogbeforeflight.net, exyuaviation.com și alte media.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered