F-16 Turns 50 Special: What It Takes To Become A Viper Pilot

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Maiorul forțelor aeriene americane Daniel Thompson, pilot instructor al Escadrilului a 8-a de luptă, efectuează o ieșire de antrenament F-16 Viper peste poligonul de rachete White Sands, New Mexico, 22 august 2023. Cel de-al 54-lea Grup de luptă este unul dintre grupurile de antrenament de piloți de luptă de prim rang , antrenând peste 50% dintre piloții Viper ai Forțelor Aeriene. Pregătirea extinsă îi aduce pe studenți proaspăt de la formarea piloților de licență și îi transformă în aviatori de înaltă calificare, pregătiți pentru luptă, pregătiți să susțină prioritățile de comandă a combatanților în eventualele conflicte viitoare. (Fotografia US Air Force de sergent-maestru Roidan Carlson)

Înainte de a zbura operațional cu Viper, piloții trebuie să treacă prin cursul B de nouă luni, care le oferă pregătirea de calificare inițială pe F-16.

În timpul acesteia ani 50, F-16 a devenit unul dintre cele mai recunoscute avioane de luptă aflate în serviciu, și datorită faptului că în prezent este cel mai operat avion de luptă din întreaga lume și coloana vertebrală a Forțelor Aeriene ale SUA. Mai multe cărți, filme și jocuri video prezintă Viper, dar te-ai întrebat vreodată de ce este nevoie pentru a-l zbura pe cel adevărat?

Antrenamentul piloților de F-16 a fost un subiect mult discutat de la anunțarea donarea de F-16 Ucrainei, cu toate acestea, există unele concepții greșite despre asta. F-16 a fost proiectat pentru a fi ușor de zburat și, într-adevăr, piloții săi confirmă acest lucru, dar nu este la fel de ușor ca să rotiți cheia și să călcați cu picioarele pe accelerația într-o mașină.

În acest articol vom vorbi despre modul în care Forțele Aeriene americane antrenează piloții F-16, deoarece serviciul îi antrenează nu doar pe piloții săi, ci și pe cei ai multor operatori internaționali. Acesta din urmă se antrenează în Tucson cu al 162-lea FW al Arizona ANG, în timp ce fostul se antrenează cu al 56-lea FW la Luke AFB, Arizona și al 49-lea FW la Holloman AFB, New Mexico.

Holloman AFB este acum baza principală de pregătire pentru piloții F-16 în SUA, deoarece unitățile de antrenament formal au fost mutate acolo pentru a face spațiu pentru antrenamentul F-35 la Luke AFB, unde doar Escadrila 309 de luptă continuă să antreneze piloți Viper. Holloman AFB antrenează în medie 180 de studenți pe an, cu o medie de peste 10,800 de ieșiri și 14,600 de ore pe an fiscal cu Escadrila 311 de luptă, Escadrila 314 și Escadrila 8 de luptă.

De obicei, Curs de bază F-16 durează aproximativ nouă luni pentru a absolvi piloții, care vor continua apoi la unitățile operaționale pentru pregătirea lor de pregătire pentru luptă. Potrivit US Air Force, în cursul B-Curs de 37 de săptămâni, studenții înregistrează în medie 70 de ore de zbor pe parcursul a 59 de ieșiri, în plus față de aproximativ 245 de ore de pregătire academică și 69 de ore de pregătire la simulator de zbor.

Piloții care participă la cursul B vin de obicei direct de la Pregătire de pilot de licență și Introducere în Fighter Fundamentals, care oferă o bază solidă pentru a începe construirea noilor capabilități cu F-16. Uneori, piloții s-ar putea transfera de la o altă aeronavă, iar durata antrenamentului ar putea fi mai scurtă, deoarece au deja experiență operațională și trebuie doar să „traduce” acea experiență pe noul avion.

Cursul B începe cu patru săptămâni de cadre universitare pentru a preda piloții despre sistemele și procedurile de urgență ale F-16, urmate de evenimente de instruire pe simulatorul de zbor și simulatorul de ieșire care pregătesc studentul pentru primul zbor. Având în vedere că F-16 este o aeronavă cu un singur loc, studenții sunt rapid puși în treabă și, după patru zboruri pe scaun dublu F-16D, ei zboară prima lor misiune solo pe F-16C.

Elevul continuă să-și dezvolte competențele și se pregătește pentru cursa de verificare care oferă calificarea pentru a zbura cu Viper în toate condițiile meteorologice, continuând în același timp sesiunile academice și simulatoare pe tot parcursul cursului. Noii piloți de F-16 continuă apoi cu faza aer-aer a cursului, cu Manevre de bază de luptă, Manevre avansate de luptă și interceptări tactice, integrând, de asemenea, realimentarea aer-aer și zborul de noapte.

Odată ce această fază este finalizată, elevii trec la faza aer-sol, începând cu zbor la joasă altitudine, Profiluri de misiune Basic Surface Attack cu arme neghidate și apoi trecerea la angajarea cu arme ghidate. Spre sfârșitul cursului, studenții sunt supuși la încercare cu mai complexe Offensive Counter Air, Close Air Support și Composite Air Operation.

Piloții care parcurg cu succes cursul B sunt oameni de aripă capabili să opereze cu competență fie ca o singură navă, fie într-o formație cu două sau patru nave, folosind tunul de 20 mm, rachete aer-aer AIM-9 și AIM-120, bombe ghidate cu laser Paveway, muniții asistate inerțial JDAM cu ajutorul afișajului montat pe cască JHMCS, dispozitive de vizualizare nocturnă și pod de țintire.

Antrenamentul nu s-a încheiat încă, pentru a deveni piloți Viper cu drepturi depline, absolvenți continuă să se antreneze în noile lor unități pentru a atinge pregătirea pentru luptă, extinzându-și seturile de misiuni (cum ar fi Suprimarea apărării aeriene inamice), introducerea de noi arme (cum ar fi AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB sau AGM-158 JASSM), noi calificări (cum ar fi plumbul de zbor).

În timp ce se afla în escadrila operațională, piloții vor zbura în scenarii și mai provocatoare, culminând cu exercițiul principal de luptă aerian, Steagul Roșu. Exercițiul, desfășurat de mai multe ori pe an la Nellis AFB, Nevada și la Eielson AFB și Joint Base Elmendorf-Richardson (Red Flag Alaska), este un exercițiu de două săptămâni care vede echipajele aeriene supuse fiecărei amenințări de luptă imaginabile în mai multe scenarii realiste. .

Red Flag a fost creat pentru a oferi echipajelor aeriene zece misiuni de luptă simulate în mod realist într-un mediu de antrenament sigur, deoarece analiștii Air Force din anii 1960 au arătat că șansele de supraviețuire ale unui pilot în luptă au crescut dramatic după finalizarea a zece misiuni de luptă. Pentru a face asta, Red Flag recreează scenarii de angajare în forță mare în care Forțele Roșii sunt echipate cu avioane din a 4-a și a 5-a generație oferind amenințări aeriene realiste prin emularea tacticilor de opoziție.

Forțele Roșii au, de asemenea, echipamente de bruiaj radar și GPS, apărare electronică la sol și comunicații, un sistem integrat de apărare aeriană inamic realist cu emițători de amenințări care simulează artileria antiaeriană și lansările de rachete sol-aer. Rezultatul este a mediu de antrenament extrem de realist, ostil, necooperant care reproduce scenariile în care piloții s-ar putea găsi într-un viitor conflict simetric de mare intensitate împotriva adversarilor egali sau aproape de egali.

[Conținutul încorporat]

Despre Stefano D'Urso

Stefano D'Urso este jurnalist independent și colaborator la TheAviationist cu sediul în Lecce, Italia. Absolvent în Inginerie Industrială, studiază și pentru a obține o diplomă de master în Inginerie Aerospațială. Războiul electronic, Munițiile de vagabondaj și tehnicile OSINT aplicate în lumea operațiunilor militare și a conflictelor actuale se numără printre domeniile sale de expertiză.