Bărci fără șofer, senzori durabili în meniul maritim al operațiunilor speciale

TAMPA, Florida — De la ușurarea sarcinii pentru scafandrii de luptă la producerea de ambarcațiuni autonome până la adăugarea de tehnologie bazată pe date la sistemele sale, biroul responsabil cu operațiunile speciale active maritime are un singur obiectiv: accesul.

Așa căpitanul Marinei SUA Randy Slaff, ofițer executiv de program pentru Comandamentul Operațiunii Speciale din SUAunitatea de tehnologie maritimă a lui, a rezumat marți nevoile de echipare ale echipei sale la conferința SOF Week.

Acces pentru acestea operatori speciali înseamnă a intra și a ieși dintr-un obiectiv sau a observa acea zonă de la distanță și în tăcere timp de săptămâni sau luni înainte de o misiune.

„Asigurarea că accesul este modul în care ne menținem avantajul comun”, a spus Slaff.

Pentru scafandrii care transportă până la 425 de lire sterline atunci când stropesc, asta înseamnă mai puține și mai ușoare sisteme care fac mai mult. Domeniile cheie care trebuie îmbunătățite includ găsirea unei alternative la bateriile cu ioni de litiu utilizate în prezent și îmbunătățirea spălării regenerative cu dioxid de carbon pentru aparatele de respirație ale scafandrilor.

De asemenea, au nevoie de o reglare termică ușoară - în esență costume umede și uscate mai bune.

Iar comunicațiile subacvatice ar putea fi mai bune; operatorii abia așteaptă până când ies la suprafață sau își ating obiectivul pentru a afla dacă ceva în zona lor s-a schimbat. Ei au nevoie de transfer de date în timp real în fiecare etapă a misiunii atât pentru a-și „vedea” mediul, cât și pentru a raporta comandamentului ceea ce văd, au spus oficialii.

Pentru ambarcațiunile atât deasupra, cât și sub suprafața apei, personalul lui Slaff caută mai multă varietate în sarcina utilă pe care o transportă acele bărci și submersibile, precum și modalități de automatizare a sarcinilor la bord. Aceste sisteme includ vehiculul de livrare SEAL; Variantele Combatant Craft Assault, Medium, Heavy și Riverine: și vehiculele submersibile de luptă uscată și de suprafață fără echipaj care extind raza de acțiune a senzorilor pentru detectarea amenințărilor.

Vehiculul de livrare SEAL și-a văzut platforma moștenită, SDV MK 8, înlocuită în ultimii ani cu SDV MK 11, care are o rază de acțiune mai mare, o sarcină utilă mai mare și comunicații și navigație mai avansate, potrivit informațiilor furnizate de Comandamentul Operațiunilor Speciale.

Oficialii se așteaptă ca varianta grea a Combatant Craft Assault să intre în producție în anul fiscal 2024, în timp ce versiunea Medium va începe producția la sfârșitul anului fiscal 2025.

Versiunea Assault este în prezent în producție, conform prezentărilor personalului lui Slaff.

Pentru a avea „ochi” înaintea acelor bărci rapide, comanda va începe producția camerei cu infraroșu cu privire la înainte Combatant Craft, care se va fixa pe noile variante de ambarcațiuni în viitor.

Unele dintre aceste ambarcațiuni pot fi fără echipaj – sau cel puțin au pilotare automată – deoarece comanda încearcă să integreze astfel de sisteme, în special în regiunea litorală, unde apa se întâlnește cu pământul.

Deși acestea sunt esențiale pentru misiunile cu echipaj, echipele au nevoie de informații continue cu privire la evenimentele din marea liberă și din apropiere. Problema principală este acum senzorii care au rezistența să adune informații fără ca un om să necesite realimentare sau înlocuirea bateriilor.

În acest moment, senzorii de 12 ore sunt cei disponibili, dar echipa lui Slaff are nevoie de versiuni care să reziste săptămâni sau luni, a spus el.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Mintând viitorul cu Adryenn Ashley. Accesați Aici.
• Cumpărați și vindeți acțiuni în companii PRE-IPO cu PREIPO®. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/