Can The Trucking Industry Adapt To The EV Model?

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Industria de camioane se îndreaptă către camioane electrice pentru a îmbunătăți sustenabilitatea în cadrul lanțului de aprovizionare. Evoluția bateriilor și noua generație de motoare ar putea încuraja utilizarea vehiculelor electrice în logistica urbană pentru transportul comenzilor către punctele fizice de vânzare sau adresele de domiciliu. rivian o companie de vehicule electrice de livrare a încheiat deja un parteneriat cu Amazon, pentru a-și vedea furgonetele utilizate în livrările Amazon de pe ultimul kilometru în SUA.

Succesul vehiculelor electrice de livrare mai mici implementate în lanțul de aprovizionare poate oferi industriei mai largi de camioane cu un studiu de caz, despre ceea ce poate și nu poate funcționa. Nefolosind combustibili fosili, aceste vehicule pot reduce costurile de logistică și astfel ponderea transportului asupra prețului de vânzare al produselor.

Beneficiile camioanelor electrice

Eficiență energetică: Camioanele electrice (ET) sunt mai eficiente decât vehiculele cu motoare cu ardere internă. Ei folosesc Cu 15-20% mai puțină energie la franare sau la ralanti, o diferenta uriasa fata de 64-75% din energia consumata de motoarele pe benzina.

Costuri mai mici ale energiei: Odată cu creșterea prețurilor la benzină și motorină, schimbarea vehiculelor cu motoare cu ardere internă cu alternative electrice este o opțiune viabilă pentru reducerea costurilor. Chiar dacă și prețul pe kilowatt-oră crește, camioanele electrice vor fi întotdeauna mai rentabile decât vehiculele pe combustibili fosili.

Mai puțină întreținere: Vehiculele cu motoare electrice necesită mai puțină întreținere: nu necesită schimburi de ulei, lichid de răcire sau filtre de motor. Pentru întreținerea corectă a camioanelor electrice, tot ce aveți nevoie este o verificare amănunțită a stării bateriilor și a celorlalte elemente comune tuturor vehiculelor, (de exemplu, frâne și anvelope).

Beneficii fiscale: tot mai multe guverne se angajează să reducă amprenta de carbon a țărilor lor. Prin urmare, ei promovează legi care favorizează înlocuirea vehiculelor cu ardere internă cu motoare electrice. Multe țări promovează legislația care oferă taxe de credit organizațiilor și persoanelor care optează pentru acest tip de vehicul.

Loc pentru imbunatatiri

Mai este un drum de parcurs pentru ca alegerea ET-urilor să fie mai atrăgătoare pentru cei mai larg piata de camioane. Prețul unui ET se va dovedi a fi o barieră majoră de intrare pentru majoritatea companiilor de transport. Ca și fără stimulente pentru credite fiscale, ET-urile costă în prezent până la trei ori mai mult de cumpărat decât omologii lor diesel. Scăderea costurilor bateriei și creșterea nivelului de producție vor reduce această diferență de cost inițial în timp.

La prima vedere, camioanele convenționale au un avantaj substanțial când vine vorba de autonomie. Ele pot parcurge până la 2,000 de mile fără realimentare, în comparație cu până la 500 de mile pentru semicamionele electrice actuale. Dar, deoarece șoferii de camioane pe distanțe lungi trebuie să facă pauze, aceste perioade de odihnă ar putea fi folosite pentru a reîncărca bateriile de camioane electrice. Într-o perioadă de 24 de ore, camioneștii au voie să conducă maximum 11 ore, cu o pauză obligatorie de 30 de minute după opt ore consecutive de conducere. Aceasta se traduce într-o autonomie medie de 500 până la 715 mile pe zi. Încărcarea în timpul pauzelor obligatorii și în timpul orelor de încărcare permite semicamioanelor electrice să mențină un program eficient.

Testul de eficiență

Demonstrația Run on Less este un eveniment organizat de NACFE. Acesta arată că vehiculele comerciale electrice cu baterii (CBEV) sunt o opțiune viabilă pentru flotele din patru segmente de piață: camionete și camionete cu trepte, camioane cu cutie de capacitate medie, tractoare terminale și tractoare regionale de transport greu. 13 companii au participat la demonstrație, furnizând date despre autonomie, profiluri de viteză, stare de încărcare, evenimente de încărcare, recuperarea energiei de frânare regenerativă, vreme și livrări.

Raportul evidențiază beneficiile CBEV-urilor, cum ar fi reducerea emisiilor de CO2 și de particule, precum și provocările, inclusiv infrastructura și raza de acțiune. Ecosistemul de camioane CBEV este în fazele sale incipiente, cu soluții emergente care sprijină adoptarea. Cu toate acestea, standardele în domenii precum încărcarea, repararea, întreținerea și formarea necesită dezvoltare.

Gânduri finale

Cu toate acestea, ET-urile nu sunt un concept nou, eficiența lor în comparație cu camioanele cu motor pe gaz a fost puternic pusă la îndoială. Pe de altă parte, succesul pieței de vehicule electrice a dovedit că populația globală este mai conștientă de climă, ceea ce duce la creșterea vânzărilor de vehicule electrice. an dupa an. Această conștientizare a clienților și-a făcut drum spre lanțul de aprovizionare, deoarece oamenii doresc să știe că produsele lor au fost obținute în mod durabil. Aceasta include aspectul logistic al lanțului de aprovizionare.

Comitetele și guvernele împărtășesc același sentiment. La recenta COP27, s-a discutat despre transportul sustenabil cu implementarea coridoarelor verzi de transport maritim. Acesta este un plan în care, pe o rută de transport maritim între două sau mai multe porturi, combustibilii și tehnologiile cu emisii zero vor fi adoptate pentru navele de marfă, pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră. UE a făcut, de asemenea, o propunere de a stabili un punct de referință pentru capacitatea de producție a tehnologiilor strategice net-zero pentru a satisface cel puțin 40% din nevoile anuale de implementare ale UE până în 2030.

Aceste angajamente și impulsuri legislative poate forța care vede industria de camioane punând accent pe crearea de modalități alternative de reducere a emisiilor de CO2. Ne aflăm acum în climatul perfect pentru a permite această schimbare să aibă loc, nu va fi rapidă, deoarece adoptarea la scară largă poate dura decenii, totuși este o schimbare care trebuie să aibă loc. Nu va fi benefic numai pentru lanțul de aprovizionare, ci și pentru viețile noastre pentru viitor.