Automotive Semiconductor Chip Market Growing At 11.1% CAGR To Over $80bn In 2027, Driven By Electrification And ADAS

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

6 decembrie 2022

În ciuda unei piețe relativ stabile pentru vehiculele ușoare, piața cipurilor semiconductoare pentru automobile crește cu o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 11.1%, de la 44 de miliarde de dolari în 2021 la 80.7 miliarde de dolari în 2027, consideră Yole Intelligence în „Tendințe semiconductoare”. în raportul Automotive 2022'. Aceasta reprezintă valoarea cipurilor semiconductoare pe mașină care crește de la ~550 USD la ~912 USD în 2027, în timp ce numărul de cipuri încorporate în fiecare mașină crește de la ~820 la ~1100.

„Creșterea rapidă a electrificării auto necesită noi tipuri de substraturi, cum ar fi carbura de siliciu (SiC) pentru electronica de putere. Este de așteptat să reprezinte 1130kwafer în 2027”, spune Pierrick Boulay, analist senior de tehnologie și piață în divizia de fotonică și detecție la Yole Intelligence. „Deși este încă scăzut în comparație cu aproximativ 30,500 de wafer de siliciu așteptați pentru 2027, carbura de siliciu va crește mai repede decât siliciul și arseniura de galiu (GaAs)/safir”, adaugă el. „ADAS este, de asemenea, un șofer important, iar unitatea de micro-controler (MCU) cu tehnologie de ultimă oră, de până la 16 nm/10 nm, va intra în ADAS (sisteme avansate de asistență a șoferului), inclusiv radar și alte comenzi cu senzori. Nivelurile 4 și 5 de autonomie vor duce la creșterea cererii pentru mai multă memorie (DRAM) și putere de calcul.”

Pentru electrificare, integrarea verticală devine populară printre OEM. Poate funcționa în mai multe moduri: integrare completă până la nivel de componentă, integrarea sistemului și subcontractarea pieselor de tip build-to-print, cooperare strategică/investiții directe cu furnizorii cheie de componente etc. Lanțul de aprovizionare auto convențional trebuie să își examineze poziția în detaliu. și se transformă prin joint ventures, fuziuni și achiziții (M&A) și noi investiții și dezinvestiții pentru a-și păstra avantajul competitiv, consideră Yole Intelligence. Deși semiconductorii sunt esențiali pentru industria auto în tranziția perturbatoare în curs, majoritatea jucătorilor, atât OEM-uri, cât și furnizorii de nivel 1, nu au încă strategii bine definite pentru semiconductori. Expertiza specifică în tehnologiile semiconductoarelor și lanțurile lor de aprovizionare, atât pe plan intern, cât și extern, este necesară urgent pentru a se pregăti pentru viitor.

„Managementul lanțului de aprovizionare se va schimba, deoarece OEM-urile vor trebui să negocieze direct cu producătorii de cipuri, să învețe de la industria de consum și să păstreze „stocul tampon””, spune Eric Mounier Ph.D., director de cercetare de piață la Yole Intelligence. „Trebuie să lucreze mai strâns cu producătorii de cipuri în ceea ce privește prognozele de volum și comenzile pe termen lung”, adaugă el. „Producția just-in-time, lansată de Toyota în anii 1960, nu mai funcționează cu producătorii de cipuri în climatul geopolitic actual.”

Etichete: Electronica de putere Sic

Vizitați: www.yolegroup.com