ATSB detaliază evadarea subacvatică îngrozitoare a pilotului elicopterului Bell

ATSB detaliază evadarea subacvatică îngrozitoare a pilotului elicopterului Bell

Nodul sursă: 2998273
Elicopterul de pompieri Bell 204 VH-EQW cu puțin timp înainte de a se prăbuși într-un baraj din sud-estul Queenslandului. (Imagine furnizată prin ATSB)

ATSB a lansat un raport preliminar cu privire la un accident de elicopter din septembrie care l-a determinat pe pilot să evadeze subacvatic.

Elicopterul de stingere a incendiilor Bell 204B, înregistrat VH-EQW, colecta apă dintr-un baraj de la Tarome, în sud-estul Queenslandului, pe 20 septembrie, când s-a prăbușit, distrugându-l și cauzând răni minore pilotului.

Directorul ATSB pentru siguranța transporturilor, Kerri Hughes, a spus că pilotul a raportat un zgomot neobișnuit, în timp ce elicopterul colecta apă într-o găleată de 1,200 de litri pe o linie scurtă, urmată de o „lovitură”.

„Rămânând în hover, pilotul a observat că toate indicațiile motorului erau normale, iar cupa și linia erau în locul potrivit. Cu toate acestea, îngrijorată că ceva nu era în regulă, au ales să arunce apa și să inițieze o urcare”, a spus ea.

Pe măsură ce apa era eliberată și motorul pornit, s-a auzit un „zgomot puternic”, iar elicopterul s-a înclinat, a curățat și și-a pierdut puterea înainte de a se rostogoli spre stânga și a lovi suprafața barajului cu viteză mică.

Potrivit lui Hughes, elicopterul s-a răsturnat cu susul în jos în apă și a început să se scufunde rapid, iar pilotul și-a putut desface centura de siguranță și casca, dar nu a putut deschide ușa din față din stânga cu mânerele de eliberare normală sau de urgență.

„Când elicopterul a fost aproape complet scufundat, pilotul a înotat în spatele cabinei și a încercat să deschidă ușa din spate din dreapta, dar nici nu a reușit să o deschidă, făcând noi încercări de a ieși lovind cu piciorul în geamurile elicopterului”, a spus ea.

„Pilotul s-a mutat apoi pe ușa din spate din stânga și, folosind o forță considerabilă, a reușit să o deschidă cu succes.”

Pilotul a atribuit lipsa locurilor în cabină, precum și familiaritatea lor cu elicopterul și HUET-ul anterioară (antrenament de evadare subacvatică pentru elicopter), drept motive pentru care au reușit să scape cu succes.

Ancheta ATSB a presupus până acum interviuri cu pilotul și martorii, precum și examinări preliminare ale epavei.

„Pe măsură ce această investigație continuă, ATSB va examina și va examina pregătirea și înregistrările pilotului, documentația de întreținere și componentele cheie ale elicopterului”, a spus Hughes.

„În cazul în care o problemă critică de siguranță este identificată în timpul investigației, ATSB va notifica imediat părțile relevante, astfel încât să poată fi luate măsuri de siguranță adecvate și în timp util.”

Timestamp-ul:

Mai mult de la Aviația australiană