3 moduri în care eBay, Pepsi abordează emisiile din transportul Scope 3 | Greenbiz

“It’s a two-way street,” said Maaz Haider, manager of electric truck transition at EDF during GreenBiz’s Electrificați 23 conference Thursday. “You’re reaching out to your value chain, but you’re also keeping doors of communication open for them to reach out to you.”

PepsiCo și eBay sunt două companii, cu modele de afaceri foarte diferite, care folosesc ambele această tactică pentru a controla emisiile lor din transportul Scope 3, deoarece angajează terțe părți pentru a-și transporta inventarul. 

Kristen Banks, senior manager pentru sustenabilitate pentru PepsiCo, a declarat că în America de Nord, aproape 20% din amprenta Pepsi provine din transport. Pentru eBay, o companie care nu produce de fapt niciun produs, transportul reprezintă peste 85% din emisiile totale din Scope 3, potrivit Melissa Bauer, lider de strategie ESG la resellerul de comerț electronic. 

Companiile care interacționează cu vânzătorii, furnizorii și (în cazul eBay) chiar și clienții este singurul mod în care aceste companii pot începe să decarbonizeze acest aspect al afacerii. Aceste organizații ajută la încurajarea flotelor să reducă milele goale parcurse, trecerea la motorină regenerabilă, trecerea la flote electrice și îmbunătățirea eficienței în general. 

Iată trei moduri în care aceste două companii globale se angajează cu furnizorii pentru a-și decarboniza flotele terțe contractate.

1. Obținerea detaliată a datelor 

Una dintre cele mai mari provocări pentru decarbonizare atunci când lucrați cu furnizorii este obținerea accesului la datele corecte și interoperabile. 

The elusive data that Banks calls “the gold standard” would be fuel type, quantity used by the carrier and, if it’s electric, what grid it is pulling from. But carriers don’t want to share that data because it is commercially sensitive. So in its absence, PepsiCo and eBay are having to use standardized methodologies.

Potrivit lui Bauer, eBay are o întreagă echipă care lucrează direct cu transportatorii pentru a colecta și interpreta miliarde de puncte de date. Și are un avans pentru că, ca platformă de comerț electronic, în care dimensiunea și greutatea fiecărui pachet, metoda de expediere și locațiile sunt urmărite digital. Acest lucru facilitează urmărirea emisiilor decât pentru alți comercianți cu amănuntul, cum ar fi Pepsi, care are mai multe centre de distribuție. Dar este încă un lift masiv pentru a obține toate acele date pentru a vorbi unul cu celălalt.

“All of our different carriers aren’t using the same methodology,” she said. “The Postal Service does not use the same calculation as FedEx. And UPS does not use the same as DHL.”

2. Crearea de parteneriate directe pentru a aborda împreună decarbonizarea

În 2023, PepsiCo colaborați cu Schneider National; pentru prima expediere terță parte pe un vehicul electric pentru companie. Potrivit comunicatului de presă, transportul pe vehiculul electric va avea ca rezultat o reducere cu 70% a emisiilor în acest an de la rutele inițiale.

“It was relatively simple in some ways,” Banks said. “A direct partnership with a carrier. Two partners are involved, and we come up with some solution that we’re both working towards together.”

Potrivit Banks, Schnieder a primit primele 92 de vehicule electrice în California de Sud, iar PepsiCo își livrează produsele pe flotele respective. Potrivit lui Haider, faptul că două companii globale lucrează pe aceeași problemă deschide o mulțime de capital și resurse pentru a avansa tranziția electrică.  

3. Activarea electrificării ca serviciu  

Cealaltă mare provocare pentru electrificare este capitalul inițial și termenele lungi necesare pentru ca flotele să facă schimbarea. Așadar, un al doilea model pe care îl explorează PepsiCo este implicarea unei afaceri de electrificare ca serviciu. 

Potrivit Banks, PepsiCo are contracte cu aceste companii de electrificare ca serviciu, care furnizează camioanele electrice și infrastructura de încărcare; apoi acea afacere iese să subcontracteze cu șoferi și transportatorii pentru a muta inventarul Pepsi. 

Vedem electrificarea serviciului ca o rută alternativă la locul în care ne putem electrifica mai multe amprente.

“It’s fantastic when carriers go out and get the trucks themselves and install the charging infrastructure,” she said. “But especially for small- or medium-sized carriers, that’s not always going to be possible.”

PepsiCo este deja făcând asta în Marea Britanie cu o companie numită Einride. În iulie, Pepsi început folosind două camioane electrice de la Einride între cele două fabrici din Midlands ca pilot al proiectului.

“A lot of carriers don’t have trucks just sitting around today and don’t have the expertise around installing charging infrastructure,” Banks said. “This helps to speed up that timeline. We also do see this as a more scalable model.”

Corecție: deși PepsiCo are și un parteneriat cu Schneider Electric, această poveste ar fi trebuit să se refere la un parteneriat cu Schneider National. PepsiCo deține propria flotă și angajează expeditori terți. Alte aspecte ale povestirii au fost actualizate cu informații clarificatoare. 

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. Automobile/VE-uri, carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• ChartPrime. Crește-ți jocul de tranzacționare cu ChartPrime. Accesați Aici.
• BlockOffsets. Modernizarea proprietății de compensare a mediului. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions