Revizuirea Mazda CX-2024 5: De ce să obțineți opțiunea 1b când 1a stă chiar acolo? - Autoblog

Revizuirea Mazda CX-2024 5: De ce să obțineți opțiunea 1b când 1a stă chiar acolo? – Autoblog

Marca temporală: 10 august 2023 6:00
Nodul sursă: 2814399

Pro-uri: Captivant și rafinat pentru a conduce; interior luxos; motor turbo puternic; frumusețe; scoruri de top la accidente

Contra: Nu există hibrid disponibil; sistem de infotainment polarizant; cam mic; nu la fel de bun ca CX-50

Ce obțineți mai exact cu numărul 0? De obicei, prin definiție, nimic. Dar când vine vorba de perechea de SUV-uri compacte Mazda, 2024 Mazda CX-5 nu este la fel de atrăgător ca fratele său mai nou, cel CX-50. Ambele au aceeași listă de avantaje și dezavantaje și ambele reprezintă interpretări mai sportive și mai premium pe un segment care constă în principal din intrări de aventură orientate spre familie sau în aer liber. Au chiar și dimensiuni similare și oferă aceleași opțiuni de motorizare. Care naiba este diferența, atunci?

Practic, CX-50 a fost proiectat și proiectat pentru piața nord-americană față de piața mai globală. CX-5. Prin urmare, oferă toate virtuțile lui CX-5, dar este un pic mai mare, mai rafinat și capabil să meargă mai departe off-road. Credem că arată și mai bine. Ah, și este fabricat în America față de CX-5 fabricat în Japonia. Atunci de ce să optezi pentru CX-5? În afară de un preț puțin mai mic, rămânem să ne zgâriem capul. Deși, teoretic, ne place la fel de mult ca înainte de apariția CX-50 și încă apreciem că atinge o coardă mai emoțională decât CR-V-urile și RAV4-uri din lume, ne place mai mult CX-50. De ce să optați pentru opțiunea 1b când 1a stă chiar acolo?

Interior și tehnologie   |   Spațiu pentru pasageri și marfă   |   Performanță și economie de combustibil

Cum e să conduci   |   Prețuri și niveluri de echipare   |   Evaluări de accidente și caracteristici de siguranță

Ce este nou pentru 2024?

Schimbările sunt minime, începând cu dispariția garniturii S de bază - o mișcare populară pentru producătorii de automobile în ultima vreme, care elimină fructele care se agață jos, îndoielnic de profitabile. Acest lucru face ca pornirea CX-5 cu 2,600 USD să fie mai scumpă după ce ține cont de creșterea prețului la versiunea S Select, care este acum modelul entry-level. Există modificări și mai sus în ordinea de tăiere. Carbon Turbo revine, reamintind ediția Carbon Turbo care nu a mai fost văzută din anul model 2021. Mazda lansează noi culoare Combo pentru acest model, 2024 Carbon Turbo care oferă o vopsea specială Zircon Sand Metallic pentru 450 USD și un interior din piele Terracotta amestecată cu piele intoarsa neagră. Ca și înainte, se strecoară ca variantă cea mai accesibilă cu turbocompresorul de 2.5 litri, sub actualul Turbo, redenumit Turbo Premium pentru 2024, și Turbo Signature de top.

Cum sunt interiorul CX-5 și tehnologia din mașină?

CX-5 are un design frumos, de lux, cu materiale pe măsură, emanând o atmosferă premium pe care niciunul dintre concurenții săi direcți nu o poate egala (ei bine, în afară de CX-50). Nivelurile sale de echipare superioare au scaune care sunt încălzite peste tot și ventilate în față, plus piele de înaltă calitate cu cusături franțuzești contrastante. Signature primește piele unică Catarra Brown Nappa, prezentată aici. Materialul captusit și cusut de pe bord, uși și consola centrală sunt, de asemenea, o atingere plăcută, la fel ca și ornamentele din aliaj - în special orificiile de aerisire care par să iasă din interiorul bordului. Desigur, atingerile mai fanteziste, cum ar fi ornamentele cu aspect de lemn ale modelului Signature, lipsesc la nivelurile de finisare inferioare, dar atmosfera interioară generală rămâne mai premium și mai elegantă decât cea a majorității concurenților - mai ales ceva de genul Toyota RAV4 și Subaru Forester care au o atmosferă mai dur, utilitarist.

Interfața tehnologică a Mazda este distinctă prin faptul că folosește un controler cu butonul central al consolei, mai degrabă decât un ecran tactil. Nu înseamnă că Mazda a rămas în urmă cu vremurile, este un efort conștient de a reduce distracția șoferului. Ecranul de bord este mare și ușor de văzut în timp ce rulează o interfață de utilizator relativ simplă și rapidă. Butonul care îl controlează este mare, plasat ergonomic pe consola centrală și, la fel ca controlerul iDrive de la BMW, se poate roti prin meniuri sau se poate deplasa în sus/jos, stânga/dreapta printre pictograme. Această ultimă caracteristică este cheia pentru utilizarea Apple CarPlay și Android Auto, de unde încep problemele. Ambele funcții de conectivitate sunt destinate unui ecran tactil, iar selectarea pictogramelor lor prin rotirea și făcând clic pe butonul este consumatoare de timp și distrag atenția. Există un motiv pentru care Mazda a adăugat funcționalități de ecran tactil la CX-50 special pentru CarPlay și Android Auto. Acestea fiind spuse, trecerea prin liste de redare sau contacte este de fapt mai ușoară cu un buton și, spre deosebire de majoritatea celorlalți producători, Mazda nu blochează aceste funcții în timp ce vehiculul este în mișcare (vestire bună pentru pasageri).

.embed-container {poziție: relativă; fund de umplutură: 56.25%; înălțime: 0; overflow: ascuns; lățime maximă: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; sus: 0; stânga: 0; lățime: 100%; înălțime: 100%; }

Cât de mare este CX-5?

Deși CX-5 este mai mic la exterior decât CX-50, ele sunt practic identice în interior, în afară de o lățime suplimentară în CX-50. Oricum, ambele sunt la capătul mic al segmentului SUV-urilor compacte. CX-5 are spațiu adecvat în interior pentru ca patru ocupanți să circule într-un confort relativ, dar familiile pot descoperi că ar putea folosi tipul de spațiu suplimentar oferit de Honda CR-V, Hyundai tucson și Toyota RAV4. Este mai probabil ca copiii să ajungă să lovească scaunele din față de pe scaunele pentru copii cu fața în față, iar cei din față sunt mai probabil să fie nevoiți să-și ridice scaunele pentru a face loc pentru scaunele pentru copii cu spatele. Am constatat că la noi comparație de scaune auto a patru SUV-uri compacte, CX-5 a fost cel mai puțin prietenos în ceea ce privește spațiul și echiparea scaunului de mașină, dar nu a fost un decalaj imens pentru cei din față.

CX-5 are un spațiu de 30.9 picioare cubi în spatele banchetei din spate, ceea ce este considerabil mai mic decât acei concurenți. CX-50 are 31.4 picioare cubi, deci la fel. Deloc surprinzător, am descoperit că nu pot deține la fel de multe lucruri ca acei concurenți cu volume mai mari (toate link-urile de aici merg la testele lor de bagaje): Kia Sportage (39.6), Hyundai tucson (38.6), Toyota RAV4 (37.5), 2023 Honda CR-V (36) și Subaru Forester (între 33 și 35 în funcție de opțiuni). Cu toate acestea, CX-5 reprezintă o actualizare clară față de diferite SUV-uri subcompacte precum Mazda. CX-30.

Care sunt specificațiile de performanță și economie de combustibil CX-5?

Nivelurile de echipare Mazda CX-5 cu 2.5 S în numele lor prezintă un motor cu patru în linie de 2.5 litri care produce 187 de cai putere și 186 de lire-picior de cuplu. O transmisie automată cu șase trepte și tracțiunea integrală sunt standard. Este un sistem AWD unic care monitorizează distribuția greutății vehiculului între factorii obișnuiți de poziție a accelerației și tracțiunea curentă pentru a îmbunătăți răspunsul și manevrabilitatea. Estimările privind economia de combustibil pentru 2024 nu erau disponibile în acest moment, dar este foarte puțin probabil ca acestea să se schimbe substanțial după 24 mpg în oraș de anul trecut, 30 mpg pe autostradă și 26 mpg combinate. Acestea sunt mai mici decât CR-V, Pădurar și RAV4, care se încadrează în intervalul combinat de 28-29 mpg. CR-V și RAV4, plus Kia Sportage și Hyundai Tucson, oferă, de asemenea, sisteme de propulsie hibride mai eficiente și foarte recomandate.

Nivelurile de echipare cu 2.5 Turbo în numele lor prezintă un turbocompresor de 2.5 litri cu patru în linie, bun pentru 227 CP și 310 lb-ft de cuplu. Va face 256 CP pe 93 octan dacă locuiești într-un loc care vinde asta și ai chef să plătești mai mult pentru benzină. Oricum, acest motor produce genul de accelerație energetică pe care puțini alții din segment o pot egala, inclusiv niciunul dintre concurenții de mai sus. De asemenea, este asociat cu o tracțiune automată cu șase trepte și cu tracțiune integrală. Economia de combustibil scade și mai mult la 22 mpg în oraș, 27 mpg pe autostradă și 24 mpg combinate.

Ce vrea să conducă CX-5?

Compactul lui Mazda Crossover este perfect pentru persoana ale cărei schimbări de viață au dictat trecerea de la o mașină agilă la un fel de transport familial. Răspunsul său perfect al direcției și al accelerației evocă Porsche, în timp ce transmisia automată cu șase trepte favorizează performanța față de economie de combustibil (în timp ce obțineți un kilometraj relativ bun). Aceste elemente dinamice, plus o poziție de condus ideală atent concepută și mormăitul amplu de la motorul turbo disponibil ar trebui să facă ca CX-5 să se simtă „exact” pentru cei obișnuiți cu un transport mai sportiv, neorientat spre familie. Acestea fiind spuse, calitatea sa de rulare este pe partea mai fermă. Nu este niciodată dur, chiar și cu roți mari, dar cu siguranță simți mai mult drumul decât la majoritatea concurenților.

O parte din talentul său dinamic provine din faptul că G-Vectoring Control Plus, tehnologia exclusivă pentru Mazda, folosește cuplul motorului pentru a transfera greutatea pe roțile din față chiar în momentul în care este inițiată întoarcerea. Acest lucru oferă mai multă aderență pe roțile care se rotesc și, deși este cel mai vizibil în condiții proaste de drum, îi insuflă și mai mult șoferului o asigurare calmă pe cele mai curbe drumuri, chiar și atunci când suprafețele sunt uscate. Poate aplica, de asemenea, frâna roții exterioare, care ghidează vehiculul cu un tip de control lin rezervat de obicei pentru berline sport.

Ce alte recenzii Mazda CX-5 pot citi?

Test Mazda CX-2019 pentru bagaje 5 | Cât se potrivește în portbagaj

Vedeți cât de multe bagaje se pot potrivi în zona de încărcare a CX-5.

Test scaun auto: Mazda CX-5 vs Toyota RAV4 vs Subaru Forester vs (generația anterioară) Honda CR-V

Ne uităm la cât de ușor este să instalați scaune pentru copii în patru dintre cele mai bune SUV-uri compacte, împreună cu cât spațiu este pentru ele. 

 

Revizuirea notelor șoferilor Mazda CX-2019 Turbo 5 | Mai multă putere, mai multă dragoste

Prima dată când conducem motorul lui CX-5 Turbo. Mașina a fost actualizată de atunci, dar impresiile noastre generale despre motorul turbo rămân aceleași.

Mazda CX-5

Care este prețul CX-2024 5?

Prețul CX-5 începe puțin mai ridicat decât concurenții, dar vine și standard cu tracțiune integrală și, datorită începerii cu nivelul de echipare S Select mai ridicat pentru 2024, probabil și mai multe echipamente. Facilitățile suplimentare includ sticlă de confidențialitate din spate, lumini cu nivelare automată, intrare de proximitate, control al climatizării cu două zone, tapițerie din piele sintetică, scaune față încălzite cu reglare electrică în șase direcții pentru șofer și reglare manuală a înălțimii pasagerului, un sistem audio cu șase difuzoare și două USB în spate. porturi.

Câteva elemente cheie, totuși: Ediția Carbon este în mare parte un pachet de aspect peste Preferred care adaugă roți și ornamente negre, vopsea unică Polymetal Grey și o opțiune de interior roșie. Carbon Turbo oferă un Zircon Sand Metallic special cu piele Terracotta amestecată cu piele de căprioară neagră. Modurile de conducere Sport și Off-Road apar, de asemenea, începând cu Premium, în timp ce ornamentele Turbo au un stil ușor diferit și tapițerie din piele.

Prețurile pentru diferitele niveluri de echipare Mazda CX-2024 5 după taxa de destinație de 1,375 USD sunt mai jos, cu fiecare dintre modificările respective de preț din 2023:

S Selectați: 30,675 USD (800 USD)

S preferat: 32,025 USD (470 USD)

Ediția S Carbon: 33,325 USD (850 USD)

S Premium: 35,275 USD (900 USD)

S Premium Plus: 37,875 USD (1,000 USD)

Carbon Turbo: 38,375 USD (nou)

Turbo Premium: 39,175 USD (950 USD)

Semnătură Turbo: 41,975 USD (950 USD)

Care sunt evaluările de siguranță CX-5 și caracteristicile de asistență pentru șofer?

Fiecare CX-5 include avertizare de coliziune frontală cu frânare automată de urgență și detectare a pietonilor, avertizare la părăsirea benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii de circulație, control adaptiv al vitezei de croazieră și sisteme de avertizare pentru unghiul mort și pentru trafic transversal din spate. Ultimele două se găsesc de obicei la nivelurile superioare de echipare ale concurenților. Semnatura de vârf adaugă frânarea automată de urgență din spate, un sistem de avertizare a neatenției șoferului și asistență la direcția la viteză redusă atunci când se utilizează controlul adaptiv al vitezei de croazieră (Traffic Jam Assist).

Guvernul federal a acordat clasamentului CX-5 top cinci stele pentru rezistența generală, frontală și laterală la impact. A primit un rating tipic de patru stele. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor l-a numit Top Safety Pick+ pentru cele mai bune evaluări posibile din toate domeniile relevante. teste de impact și pentru tehnologia de evitare a accidentelor. CX-5 a fost, de asemenea, singurul SUV compact, punct, care a obținut cel mai bun rating posibil de „Bine” în noul și mai dur test de impact lateral IIHS (încă nu contează pentru calificările Top Safety Pick).

Timestamp-ul:

Mai mult de la AutoBlog