Raliul Rebelle din 2021 arată că EV-urile și PHEV-urile pot concura chiar și în cele mai dure medii

Rallyul Rebelle din 2021 a făcut ceva ce nu a făcut niciun concurs de anul precedent: a dovedit că vehiculele electrificate (inclusiv vehiculele electrice complete) sunt capabile să reziste vehiculelor pe benzină, chiar și departe de interstate. Nu numai că un vehicul electrificat a câștigat, dar și vehiculele electrice complete (nu un hibrid de niciun fel) au avut un rol puternic.

De ce Rallyul Rebelle este un punct de referință bun

Marii fani ai vehiculelor electrice de pe rețelele sociale nu vă vor spune că uneori a deține un vehicul electric pur și simplu este nasol. Nu pentru că vehiculele electrice în sine sunt proaste sau insuficiente (în majoritatea cazurilor), ci pentru că lumea este încă destul de devreme în procesul de susținere a vehiculelor electrice. Majoritatea infrastructurii de încărcare se află pe interstate sau pe alte autostrăzi de stat majore din Statele Unite. Dacă vrei să pleci de la principalele autostrăzi, devine mult mai dificil să găsești locuri de încărcat și, adesea, asta înseamnă că trebuie să te mulțumești cu încărcarea de Nivel 2 sau Nivel 1.

Eu însumi m-am dus cu capul înainte în acest gen de aventură, luând un Nissan LEAF departe de stațiile de încărcare rapidă DC disponibile și pe teren care a făcut ca bateria să se supraîncălzească. Deși a fost posibil să faci călătoria în unele dintre cele mai rurale zone din Arizona și New Mexico, a fost o durere uriașă în fund și a fost foarte lentă. Majoritatea oamenilor cu un nivel rezonabil de minte pur și simplu nu fac astfel de călătorii.

Deși am reușit să-mi duc LEAF-ul destul de departe de drumurile asfaltate (este un punct negru minuscul în fotografia de mai sus), scoaterea unui vehicul electric în boondocks și rămânerea acolo zile întregi poate fi extrem de dificilă sau imposibilă, în funcție de pe traseu.

Rebelle Rally duce acest lucru la nivelul următor. Mergeți literalmente pe cele mai îndepărtate drumuri din deșertul Mojave. Nu numai că infrastructura de încărcare este greu de găsit, dar vă aflați și în locuri în care service-ul rutier și centrele de service ale producătorilor sau dealerului pur și simplu nu vor merge. Terenul și riscul de a rămâne blocat sunt prea mari pentru ca orice aranjament normal de service să fie disponibil pentru dvs.

Dacă un vehicul electric poate supraviețui și termina cursa în acest mediu, este dovedit că poate supraviețui la cea mai grea provocare disponibilă înainte de Raliul Dakar.

Jeep-urile Wrangler PHEV au câștigat clasa 4×4 a evenimentului

In timp ce CleanTechnica a scăpat de la acoperirea PHEV-urilor, merită remarcat că au câștigat evenimentul, și nu doar printre vehiculele electrificate. Deși nu este un pur EV, vehiculul ne arată că viitoarele Jeep-uri complet electrice vor fi uimitoare în afara drumului.

Deși Wrangler PHEV nu este cel mai eficient vehicul pe care l-am testat vreodată, așa a fost conceput în mod clar pentru a fi un vehicul off-road fără compromisuri și nu unul care obține cele mai bune cifre de eficiență. Cu excepția cazului în care faceți în mod regulat călătorii sub 20 mile și/sau aveți un încărcător decent de nivel 2 acasă, nu este un vehicul foarte ecologic. Dacă aveți nevoie de un vehicul care poate face față cu aproape orice poate arunca Mojave (sau, în cazul meu, deșertul Chihuahuan), Jeep Wrangler este încă una dintre alegerile de top.

Ca și mine subliniat în acest videoclip, Wrangler-ul PHEV deținea mai multe avantaje importante în off-road față de Wrangler-urile obișnuite pe benzină. În primul rând, neutilizarea unui convertor de cuplu sau a unui ambreiaj în modul EV a permis vehiculului să ofere cantități foarte precise de putere la viteze mici. Acest lucru însemna că putea trece mult mai ușor peste obstacole. Coborârile au fost mai bune și datorită frânării regenerative, mai ales în 4-Low. În cele din urmă, amplasarea acumulatorului a făcut Jeep-ul mai echilibrat și mai stabil la viteze mai mari.

Nu este surprinzător faptul că au învins totul pe parcurs, luând nu numai primul loc, ci și mai multe locuri în primele cinci.

Kia a mai participat la eveniment cu două Sorento PHEV, care au ocupat locul doi și trei în clasa X-Cross. Clasa X-Cross este pentru vehicule crossover, vagoane și alte vehicule care nu sunt adevărate vehicule 4×4.

VE-urile complete au făcut, de asemenea, o prezentare bună

În timp ce EV-urile sunt disponibile de ani de zile cu o autonomie suficientă pentru Rebelle Rally, probabil că ați deteriora sau distruge grav un Model X sau Model Y pe traseu. Vehiculele electrice complete off-road încep să apară pe piață și să se plaseze bine în eveniment.

Este de remarcat faptul că evenimentul colaborează cu Renewable Innovations pentru a oferi încărcare în taberele de bază de-a lungul traseului raliului, astfel încât vehiculele electrice nu trebuie să parcurgă toate cele 1500 de mile fără a primi o taxă. Totuși, trebuie să poată parcurge aproximativ 250 de mile pentru a face următorul încărcător. Deși încărcarea poate părea a fi nedreaptă la suprafață, rețineți că evenimentul oferă camioane cu combustibil și pentru vehiculele cu gaz din tabăra de bază. Toată lumea este pe un teren egal, indiferent de sursa de alimentare.

Locul cinci la clasa 4×4 a fost ocupat de Emme Hall și Rebecca Donaghe într-un Rivian R1T. Detaliile și fotografiile nu sunt încă disponibile pentru consumul de presă, dar am găsit un videoclip cu alergarea de anul trecut în același vehicul cu aceleași femei care îl conduc:

Volkswagen a introdus și un ID.4 modificat în eveniment. Pilotul Mercedes Lilienthal și navigatorul Emily Winslow au încheiat cu succes evenimentul, obținând locul 8 la clasa X-Cross. „A fost atât de distractiv să experimentez Rallyul Rebelle într-un vehicul electric”, a spus Emily Winslow. „Am fost provocați în moduri pe care nu le-am experimentat anterior și am fost foarte impresionat de modul în care ID.4 a gestionat terenul.”

Comunicatul de presă al Volkswagen a explicat modificările vehiculului, inclusiv „noi componente de suspensie, brațe de control tubulare, plăci de protecție fabricate, protecția bateriei și alte elemente pentru echiparea completă a vehiculului pentru expediția de conducere”. Aceste modificări par foarte asemănătoare cu ceea ce s-a făcut altui ID.4 to concura într-o cursă de 1,000 de mile în Mexic la începutul acestui an.

Ce putem învăța din asta

În timp ce vehiculele electrice s-au chinuit în trecut să facă tot ce poate face un vehicul pe benzină, Raliul Rebelle de anul acesta ne arată că vehiculele electrificate, inclusiv vehiculele electrice complete, nu numai că pot sta în picioare cu ele, ci pot câștiga! Pe măsură ce mai multe vehicule electrice cu o bună capacitate off-road vin pe piață, așteptați-vă să vedeți mai multe dintre acestea. Așteptați-vă să vedeți vehiculele electrice dominând viitorul.

Imagine prezentată oferită de Volkswagen.

 

Apreciați originalitatea CleanTechnica? Luați în considerare a deveni un Membru, suporter, tehnician sau ambasador CleanTechnica - sau un patron pe Patreon.

 

 

---

publicitate

 

---

---

Sursa: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/