Prima conducere: Toyota Prius Prime 2023

Iubește-l sau lasă-l, puține vehicule au avut un impact mai mare asupra industriei auto decât Toyota Prius, care a ajutat la introducerea conceptului de „electrificare”. Astăzi, este doar unul dintre zecile de hibrizi de pe piață și și-a pierdut cea mai mare parte din impulsul timpuriu.

În timp ce se pregătea să lanseze un Prius complet nou, din a cincea generație, producătorul auto japonez știa că trebuie să facă un salt la fel de important ca și cu originalul. Și, în cea mai mare parte, a reușit, așa cum Toyota Prius 2023 este cu siguranță mai elegant decât intrarea neplăcută pe care a înlocuit-o. Este mai bine echipat și mai rafinat.

Și în timp ce oferă doar o îmbunătățire modestă a autonomiei, noul hibrid este semnificativ mai puternic. Pentru prima dată, puteți folosi termenul „distractiv de condus”, în aceeași propoziție cu „Prius”.

Acum, producătorul auto japonez continuă cu un înlocuitor pentru versiunea hibridă plug-in a hatchback-ului. Și Toyota Prius Prime din 2023 are, fără îndoială, și mai multe avantaje. Nu numai că obține o creștere cu 77% a cailor putere, dar reușește să mărească autonomia complet electrică cu 76%, până la 44 de mile per încărcare. Este chiar mai mult decât a promis Toyota în timpul unei dezvăluiri media în noiembrie anul trecut.

Descriere

În timp ce Toyota Prius originală a fost un produs inovator, versiunea originală plug-in, Prius Prime, a fost în mare parte uitabilă, aducând un preț ridicat pentru abia de duzină de mile în autonomie complet electrică. Modelul de ieșire s-a descurcat puțin mai bine la 25 de mile, suficient pentru ca cei cu navete scurte să se bazeze numai pe puterea bateriei.

La 44 de mile, Toyota Prius Prime 2023 in cele din urma oferă un caz de afaceri serios convingător pentru cei care ar dori să ruleze în modul EV în timpul utilizării de zi cu zi, având totuși capacitatea de a călători pe distanțe lungi fără a-și face griji unde să conecteze.

Dincolo de acumulatorul mai mare, Prime este aproape identic cu hibridul Prius convențional. Nu este un lucru rău, având în vedere designul său cu mult mai sportiv, facilitățile îmbunătățite ale cabinei și noile caracteristici tehnice.

Adaugă totul și Toyota mizează atât pe Prius, cât și pe Prius Prime pentru a stabiliza, dacă nu invers, o scădere a vânzărilor de un deceniu.

Exterior

În afară de realizarea de câteva caracteristici, cum ar fi ștergătoarele standard cu senzor de ploaie, Toyota Prius Prime 2023 nu se îndepărtează cu adevărat de la noul și bine primit design al hibridului Prius convențional.

Și asta e un lucru bun. În timp ce Prius și Prius Prime își păstrează stilul de caroserie hatchback, ele sunt cu 2 inci mai lungi, cu un inch mai late și cu un inci mai jos decât modelul anterior. Din punct de vedere vizual, acestea sunt vehicule categoric diferite, cu surplome față și spate mai scurte și toate detaliile de design mai proaste, cu excepția niciunuia, găsite pe modelul de ieșire, începând cu stopurile cu urechi de ulcior.

În general, noul Prius primește o pantă blândă, asemănătoare unui coupe, până la capătul din față, parbriz și linia plafonului, deși își păstrează aspectul hatchback-ului pentru cinci pasageri.

Lămpile în stil cu fantă se întind peste nas, apoi se agăță de-a lungul aripilor din față înainte de a trece înapoi în fața capotei. Lămpile spate cu urechi de ulcior au fost înlocuite cu o bară transversală care oglindește farurile din față – și seamănă mult cu ceea ce Toyota a dezvoltat pentru vehiculul său Mirai cu pile de combustibil pe hidrogen.

Interior

Ca și în cazul hibridului convențional, interiorul noului Prius Prime are un aspect curat și dezordonat. Și se îndepărtează - deși nu în totalitate - de utilizarea suprafețelor din plastic dur care i-au dat hibridului ieșit un aspect puțin ieftin.

Cabina lui Prius 2023 pare să fi fost puternic influențată de noul vehicul electric cu baterie al Toyota, bZ4X. Asta începe cu un grup de instrumente digitale de 7 inchi montat înalt, cu un sistem de infotainment mare cu ecran tactil montat în partea de sus a consolei centrale. Hatchback-ul păstrează controale mai convenționale pentru unele funcții ale vehiculului, cum ar fi setările de volum și climatizare.

Aspectul cu ecran dublu este atrăgător din punct de vedere vizual, dar are dezavantajele sale. Grupul de indicatori digitale, în special, a fost montat sus, aparent pentru a evita orice nevoie de un afișaj head-up suplimentar.

Personal, mi s-a părut ușor de citit, reducând la minimum nevoia de a privi în jos pentru a verifica viteza vehiculului, mai întâi. Dar am tendința de a poziționa volanul jos și în afara drumului. O serie de colegi s-au plâns că, pentru ei, o parte a afișajului digital poate fi blocată dacă nu mută volanul într-o poziție incomodă.

Există și alte câteva dezavantaje la noul design: spațiu mai mic pentru cap în spate și vizibilitate mai slabă în spate. Dar dacă nu aveți câțiva profesioniști NBA care vor merge pe bancheta din spate, aceștia merită mai mult decât compromisul.

Pe de altă parte, lățimea și lungimea adăugată a noii linii Prius oferă mai mult spațiu pentru umeri și picioare. Iar noul Prius adoptă scaune mai mari, mai susținătoare, care sunt mai ușor pe spate și pe fund în timpul călătoriilor lungi.

Powertrain

Toyota a îmbunătățit complet tehnologia transmisiei atât pentru Prius, cât și pentru Prius Prime.

Cu hibridul convențional, motorul existent de 1.8 litri pe benzină a fost înlocuit cu un nou 2.0 inline de 4 litri. Ca și înainte, motorul cu combustie internă a fost asociat cu motoare electrice duble. Dar au fost, de asemenea, îmbunătățite, permițând puterii combinate să crească de la 121 la 193 de cai putere, o îmbunătățire cu 60% față de a patra generație Prius.

Cifrele sunt mai impresionante pentru Prius Prime. Plug-in-ul îmbină un 2.0 inline de 4 litri care produce 161 de cai putere cu un motor/generator electric de 161 CP. Cifrele nu sunt aditive, dar puterea combinată sare la un impresionant 220 CP, cu 100 de ponei mai mult decât vechiul Prius Prime. Cuplul crește cu 32%, între timp, de la 105 la 139 lb-ft. Și pentru a mai arunca câteva numere: asta înseamnă o îmbunătățire cu 40% a timpilor de lansare, Prius Prime 2023 atingând acum 60% într-un interval de 6.6 secunde evaluat din fabrică.

Puterea vine de la o nouă baterie litiu-ion de 13.6 kWh care vă va duce până la 44 de mile în Prius Prime SE de bază sau 39 de mile cu echipamentele mai sportive XSE și XSE Premium.

Deși nu puteți folosi unul dintre noile încărcătoare rapide DC, bateria Prius Prime poate fi reîncărcată complet în aproximativ patru ore folosind o sursă de alimentare de 240 de volți. Cu priza mai comună de 120 de volți, va dura aproximativ 11 ore.

Siguranță și tehnologie

Toyota Prius Prime 2023 oferă acum sistemul semi-autonom Traffic Jam Assist al producătorului auto ca tarif standard pentru toate pachetele de echipare. Toyota o descrie drept „o funcție de asistență a șoferului care ajută la ușurarea sarcinii stresante de oprire și plecare a unui blocaj de trafic”. Funcționează doar până la viteze de 25 mph, dar poate face față accelerației, frânării și direcției. Din punct de vedere tehnic, este cunoscut ca un sistem „Nivelul 2” și necesită ca șoferul să-și păstreze ochii concentrați asupra drumului, gata să preia rapid controlul, dacă este necesar. Traffic Jam Assist necesită, de asemenea, un abonament la serviciul Drive Connect de la Toyota.

De asemenea, hibridul plug-in se actualizează la cea mai recentă suită Toyota Safety Sense 3.0 de sisteme avansate de asistență pentru șofer. Acestea includ ca tehnologie standard, inclusiv detectarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate și avertizare de coliziune frontală cu frânare automată de urgență. Există o mână de sisteme care sunt adăugate la pachetele de echipare superioară - sau oferite ca opțiuni pentru versiunile de bază și de nivel mediu ale hibridului. Acestea includ alerta de trafic transversal frontal și asistență pentru schimbarea benzii.

În timp ce oficialii Toyota considerând Prius de a cincea generație ca fiind o „minune de înaltă tehnologie”, vă puteți aștepta la o mulțime de alte caracteristici, inclusiv un sistem de control electronic al curbelor, pentru a ajuta șoferul să rămână pe banda în timpul manevrelor agresive.

Dar o mare parte din echipamentul de înaltă tehnologie poate fi găsit în interiorul cabinei, începând cu ecranele digitale duble. Aceasta include noul grup de indicatori LCD montat înalt, precum și cel mai recent afișaj de infotainment Toyota. În modelul de bază, acesta este un ecran tactil de 8 inchi. Hibridul XLE de gamă medie poate fi actualizat la un afișaj de 12.3 inchi – care este standard pentru Prius Limited de linie înaltă.

Cu ecranul mai mare, veți primi, de asemenea, un nou asistent vocal în stil Amazon-Alexa, care pur și simplu spunând „Hei, Toyota”, vă va permite să emiteți comenzi. Iar sistemul poate opera o gamă largă de funcții ale vehiculului, răspunzând și la întrebări, cum ar fi prognoza meteo.

Există Android Auto și Apple CarPlay, precum și radio Sirius/XM. În funcție de pachetul de finisare, există încărcare wireless pentru smartphone. Iar una dintre noile funcții, numită Digital Key, vă permite să vă bazați pe o aplicație pentru smartphone nu numai pentru a intra în Prius, ci și pentru a o rula, lăsând cheia acasă. Adăugați cea mai recentă suită de tehnologii avansate de asistență pentru șofer.

Impresii care conduc

Directorii din domeniul auto își aruncă rar propriile produse – chiar și modelele anterioare. Dar Mike Tripp, vicepreședintele SUA pentru Marketing de Vehicule, a fost izbitor de sincer când a spus că noua linie Prius marchează „prima oară în cei 28 de ani la Toyota aș lua în considerare să conduc un Prius”.

Deși nu este o mașină sport, nu există nicio îndoială că schimbarea din 2023 a creat un Prius mult mai distractiv de condus, indiferent dacă ești la volanul unui hibrid convențional sau plug-in. Există numeroase modificări care îmbunătățesc experiența de conducere. Rezervorul de benzină a fost repoziționat, iar înălțimea totală mai mică a hatchback-ului oferă noului model un centru de greutate mai jos. De asemenea, sistemul de direcție a fost îmbunătățit – este puțin mai rapid și oferă mai multă senzație de drum.

Și apoi mai este puterea adăugată. Mi-a fost la îndemână când am biciuit Prius Prime din 2023 în jurul județului San Diego, în timpul unei ploi recente pe râul atmosferic. Noul sistem de propulsie a fost rapid și rezonabil de receptiv și, în ciuda drumurilor alunecoase, sistemul standard de tracțiune integrală a menținut hatchback-ul ferm plantat pe șosea.

Ca și în cazul hibridului Prius convențional, permiteți-mi să fiu clar: aceasta nu este o mașină sport. Dar noul Prius Prime s-a dovedit mult mai receptiv la cerințele de putere, permițându-mi să ating clapeta de accelerație care iese dintr-un colț și îndreptând nasul exact unde voiam să ajung.

Toyota Prius Premium 2023 Specificații

Dimensiune	L: 181.1 inchi/L: 70.2 inchi/H: 56.3 inchi/Ampatament: 108.3 inchi
Greutate	De lire sterline 3,571
Powertrain	motor cu 2.0 cilindri de 4 litri; motoare electrice duble; transmisie continuu variabila
Economie de combustibil	50 mpg în oraș/47 mpg pe autostradă/48 mpg combinat
Specificații de performanță	220 cai putere și 139 lire-picioare de cuplu
Preț	Preț de bază: 39,570 USD; După cum a fost testat: 40,665 USD, inclusiv taxa de destinație de 1,095 USD.
Data punerii în vânzare	Disponibil acum

Învelire

Trebuie să fac ecou Toyota VP Tripp.

Deși am respectat mult timp tehnologia din versiunile timpurii ale lui Prius, nu a fost niciodată un produs pe care mi-am dorit să-l dețin. Iar modelul ieșit, cu designul său asemănător desenului animat, părea doar răspunsul la o întrebare pe care nimeni nu o punea.

În urmă cu câțiva ani, într-o conversație cu un înalt oficial Toyota, părea că există șanse mari ca producătorul auto să renunțe la insigna Prius, cel puțin pe piața din SUA. Alte două versiuni ale hibridului, V mai mare și C compact, au fost abandonate pe măsură ce vânzările au scăzut. Și, cu pachetele hibride disponibile pentru atât de multe alte pachete Toyota, a pus întrebarea dacă mai era nevoie de un Prius.

Pe plan intern, răspunsul s-a dovedit a fi „da”. Și, după ce a condus atât versiunile hibride convenționale, cât și versiunile plug-in ale Toyota Prius 2023, Toyota a luat decizia corectă.

Încă nu a fost stabilit dacă potențialii cumpărători vor fi de acord. La începutul său, Prius a fost cel mai bine vândut vehicul din California. Astăzi, este aproape o gândire ulterioară. Toyota în sine nu a ajutat, deoarece lansează un nou model hibrid după altul în gama sa. De exemplu, în timpul călătoriei mele la San Diego, am petrecut și timp conducând noul Corolla Cross Hybrid.

Acesta este unul dintre motivele pentru care vicepreședintele executiv Toyota, Lisa Materazzo, se așteaptă ca Prius să genereze, cel mult, 15% din vânzările sale unice – dar suficient pentru a-și justifica existența.

O altă provocare este stabilirea prețurilor. Pachetul Prius Prime SE 2023 începe de la 32,350 USD și veți plăti cel puțin 39,570 USD pentru XSE Premium (înainte de a lua în calcul taxele de livrare de 1,095 USD). Plug-in-ul vine cu câteva mii de dolari peste hibridul standard. Și acel model are o primă considerabilă față de Toyota Corolla Hybrid.

Acestea fiind spuse, noul Prius este acum unul dintre cele mai elegante hibride Toyota – și unul dintre cele mai distractive de condus. Adăugați capacitatea de a face o mare parte din conducerea zilnică numai cu puterea bateriei, iar Prius Prime arată brusc ca o alegere solidă. Atât de mult, oficialii companiei și-au mărit estimările și acum spun că modelul plug-in ar putea furniza cel puțin 30% din vânzările totale de Prius în viitor.

Toyota Prius Prime 2023 – Întrebări frecvente

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-toyota-prius-prime/