Quando o aluguel de carros voltará a ser legal?

Quando o aluguel de carros voltará a ser legal?

Carimbo de data / hora: 14 de dezembro de 2023 12h01
Nó Fonte: 3016721

Nos anos anteriores à pandemia, o leasing de automóveis novos
representaram 25-30% de todas as transações de varejo, e mercado
a penetração chegou a 53% no setor de luxo. Mas durante o
pandemia, o arrendamento de veículos novos caiu para 17%, e o
a recuperação tem sido lenta. Uma análise de mercado de dados da S&P
Global Mobility e TransUnion prevêem que o leasing retornará ao normal
quando os níveis de estoque se aproximam dos níveis tradicionais, o que então
leva à necessidade de maiores incentivos. Mas ainda há um longo caminho a percorrer
recuperar.

Numa época quando falta de veículo
acessibilidade está a esmagar os orçamentos familiares, o arrendamento deve ser
uma maneira eficaz de atrair compradores com sabores de champanhe, mas de cerveja
orçamentos. Dados do AutoCreditInsight da S&P Global Mobility
e a TransUnion mostra que a penetração do leasing dificilmente
recuperou do nível mais baixo da pandemia, com apenas uma ligeira recuperação para
20.3% para CYTD 2023 até setembro.

As recentes tendências subjacentes ao arrendamento não são saudáveis. Embora quase
metade dos repatriados optaram por alugar novamente em 2019, esse número
caiu para 28% em 2022. Além do mais, locatários de primeira viagem em 2022
representavam menos de 30% do mercado de leasing.

Esta é uma má notícia para revendedores e OEMs, porque há menos vendas pela primeira vez
arrendatários diminuem o valor a longo prazo desse consumidor como um
cliente potencial que retorna – junto com oportunidades diminuídas
para vendas de usados ​​certificados no futuro.

Leasing e fidelidade à marca

Para compreender o declínio do leasing, é preciso voltar ao novo
crise de estoque de veículos de 2021. À medida que os estoques de veículos novos
diminuiu devido a problemas logísticos e escassez de chips, revendedor
as margens aumentaram e os incentivos ao consumidor desapareceram. Procuram-se revendedores
uma transação de compra lucrativa em vez de leasing; consumidores necessitados
de um veículo não estavam em posição de negociar e, portanto, não estavam
apresentado com opções de leasing na concessionária.

A combinação destas condições de mercado significou que o leasing era uma
pensamento terciário para todos os envolvidos. Como estas condições apertadas
recuar, o mercado verá um retorno dos estoques e das negociações
poder para os consumidores – e o leasing voltará a ser considerado
pelos concessionários.

Devido à natureza rápida do leasing, a força do
programas de incentivo ao arrendamento cativo e o provável retorno do
veículo ao revendedor original – em comparação com um veículo novo que foi
financiado por um prazo mais longo – o leasing acarreta lealdade muito mais forte
taxas.

Se aplicássemos a taxa de penetração do arrendamento de 2022 ao
volume de 2023, estima-se que teria havido mais de
630,000 veículos adicionais alugados. Ao aplicar a fidelização de arrendamento
aumento versus compra ou financiamento, teria havido quase 103,000
mais transações que provavelmente teriam permanecido fiéis à marca,
de acordo com estimativas da S&P Global Mobility.

Para impulsionar a ideia do leasing, os fabricantes concretizarão a
precisam reiniciar a máquina de marketing incrivelmente valiosa que eles
criada. Mas serão necessários fatores básicos de interesse decrescente
taxas, estabilidade de preços e normalização de estoque
níveis.

“Os fabricantes vendiam às paredes todos os meses quando
os estoques eram limitados, então eles não tinham motivos para oferecer
incentivos. Na verdade, os veículos mais populares eram regularmente
vendido por mais de MSRP”, disse Jill Louden, diretora associada de
AutoCreditInsight na S&P Global Mobility.

“As estrelas se alinharão se os fabricantes ativarem recursos subvencionados
leasing, uma vez que estão mais confortáveis ​​com o estoque em dias de estoque
e começar a ver o aumento da concorrência. Locação de fluxos de negócios
através de suas próprias empresas financeiras cativas, pois há menos
concorrência de outros credores em leasing”, acrescentou Louden.

Louden disse que os arrendamentos subvencionados podem parecer míopes, mas eles
levar à fidelidade à marca. Na verdade, 79 por cento dos consumidores que
leasing novamente são fieis - o que torna prudente que os revendedores
mantenha contato com clientes de leasing para evitar que eles desertem para
outra marca. Isto é especialmente verdadeiro com marcas de luxo.

Os benefícios do leasing para o consumidor começam com um pagamento mensal mais baixo
para o veículo equivalente, aproximadamente US$ 175 a menos por mês em
novos pagamentos não luxuosos.

No entanto, os pagamentos mensais do arrendamento não escaparam ao
espiral inflacionária no negócio de varejo de automóveis. Pagamentos de locação
hoje são tão elevados como eram os pagamentos financeiros há apenas alguns anos. Então
em vez do leasing, os consumidores financiam cada vez mais novos
compras de veículos por prazos mais longos. Cresceram empréstimos de 84 meses
de 5.4% dos empréstimos de varejo em 2021 para 10.4% em 2023, de acordo com
S&P Global Mobility e TransUnion AutoCreditInsight
análise.

O leasing também beneficia os OEMs ao promover um retorno mais rápido ao
mercado. Quase dois terços das famílias arrendadas RTM dentro de 36 meses,
em comparação com 51% das famílias que compram. Isso pode melhorar a marca
engajamento, facilitar mais oportunidades de upsell ou vendas cruzadas,
e fortalecer a fidelidade à marca.

“Com o leasing, os OEMs verão uma vantagem competitiva para seus
empresas financeiras cativas em segmentos e mercados onde os bancos
e as cooperativas de crédito não seriam tão competitivas ou não participariam
tudo”, disse Louden.

Retornos de aluguel caindo no final de 24

No entanto, as restrições de inventário dos últimos anos irão
atrasar a partida do leasing novamente em breve. Em
fato, embora se espere que as rescisões de arrendamento esperadas aumentem para
cerca de 800,000 unidades até o segundo trimestre de 2, elas devem diminuir constantemente no terceiro trimestre
e quarto trimestre, terminando 4 com menos de 2024 unidades, de acordo com o
Banco de dados de crédito ao consumidor TransUnion.

Como resultado, a menos que sejam motivados por factores externos, as tendências recentes
indicam que a popularidade do leasing ainda está a vários anos de distância,
melhor, disse Satyan Merchant, vice-presidente sênior da
linha de negócios automotiva na TransUnion.

“O leasing estará novamente em voga quando os fabricantes quiserem
ser, porque os incentivos de leasing e empréstimos são determinados por
estoques”, disse Merchant. “É como o iPhone: as pessoas querem um
veículo novo a cada poucos anos e eles podem conseguir isso por meio de automóveis
locação."

CONFIRA NOSSO RTM E FINAL DE LOCAÇÃO
DADOS

APRENDA MAIS COM
AUTOCREDITINSIGHT

FIDELIDADE DO CONSUMIDOR ÀS FINANÇAS
EMPRESAS CAÍRAM FORTE DURANTE A PANDEMIA

Este artigo foi publicado pela S&P Global Mobility e não pela S&P Global Ratings, que é uma divisão administrada separadamente da S&P Global.

Carimbo de hora:

Mais de IHS Markit