Testamos o sistema Hands-Free Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3

O Mercedes-Benz Drive Pilot foi recentemente certificado para uso em Nevada, tornando-o o primeiro sistema avançado de assistência ao motorista de nível 3 (ADAS) legalizado nas estradas dos EUA. Inicialmente aprovado na Alemanha no ano passado, a Califórnia é o próximo mercado-alvo da Benz. Enquanto o nível 2 compreende alguns sistemas “sem intervenção”, a Mercedes diz que seu ADAS de nível 3 é “sem atenção”, o que significa que o motorista pode desviar o olhar da estrada, embora ainda esteja pronto para assumir o controle a qualquer momento.

Nível 2 ADAS - popularizado por Tesla Piloto automático – agora é uma opção em muitos carros novos, mas o nível 3 é mais difícil de encontrar, aparecendo apenas no Classe S Sedã e equação na Europa e no Legenda da Honda no Japão. Drive Pilot da Mercedes-Benz chegará aos EUA no segundo semestre de 2023 com preços ainda incertos; no entanto, custa € 5,000 no Classe S e € 7,000 no EQS na Alemanha ($ 5,320 e $ 7,448, respectivamente, nas taxas de câmbio atuais). Este sistema de nível 3 com cerca geográfica funciona a até 40 milhas por hora em rodovias selecionadas e Mercedes-Benz assumirá a responsabilidade por incidentes decorrentes de uma falha no Drive Pilot.

Em para o longo e lento curso

eu pude experimentar Piloto do drive em primeira mão como piloto no campo de testes de Immendingen da Mercedes na Alemanha no verão passado e como passageiro no Vale do Silício no mês passado. Meu passeio na Alemanha foi feito para mostrar como o sistema de nível 3 reage a diferentes situações de tráfego em um ambiente controlado. Na Califórnia, pude testemunhar o Drive Pilot em ação na rodovia durante a hora do rush sem nenhuma proteção.

Vale a pena notar que o limite atual de 40 mph é regulamentar, não técnico. A Mercedes planeja aumentá-lo para cerca de 70 mph por meio de uma atualização aérea, conforme permitido pelas leis federais e estaduais. Por enquanto, 40 mph torna o sistema mais adequado para uso no tráfego da hora do rush. Para ativar o Drive Pilot, primeiro você precisa habilitar o sistema Nível 2 (controle de cruzeiro adaptativo e assistência de direção). Você também precisa ter outro veículo na faixa à sua frente e estar em um trecho de estrada aprovado para a funcionalidade de nível 3 - semelhante a Super Cruzeiro da GM, funcionará principalmente em rodovias e interestaduais de acesso limitado.

Os carros Mercedes com Drive Pilot têm um par de grandes botões prateados e luzes LED montadas nas posições de 9 e 3 horas no volante. O sistema de Nível 3 está disponível quando essas luzes estão brancas. Pressione um dos botões e o sistema é ativado e as luzes ficam verdes. Agora você pode tirar os olhos da estrada, mas não pode fechar os olhos ou obstruir a câmera de atenção do motorista montada acima do painel de instrumentos.

Você também deve estar pronto para assumir o controle em 10 segundos, se o Drive Pilot exigir. Primeiro, as luzes ficarão vermelhas, seguidas de um aviso sonoro. Então, se você não reagir, o sistema puxará repetidamente seu cinto de segurança. Por fim, se você ainda não assumir o controle, o carro ativará as luzes de perigo e lentamente parará na faixa. Você pode cancelar o Drive Pilot a qualquer momento pressionando o botão prateado, girando o volante ou usando os pedais.

Na pista da Alemanha, a Mercedes simulou alguns cenários de tráfego diferentes usando vários outros veículos, incluindo caminhões, enquanto eu estava ao volante de um Classe S com Drive Pilot. O sistema de nível 3 foi capaz de lidar com o tráfego de para-arranca, motoristas erráticos me interrompendo e até mesmo carros quebrados e parados parcialmente na minha faixa - tudo isso enquanto eu navegava na web na tela central. Ele também detectou veículos de emergência se aproximando por trás.

Enquanto isso, na US Route 101 na Califórnia, eu estava no banco do passageiro da frente de um EQS enquanto um representante da Mercedes estava ao volante. O Drive Pilot nos guiou pelo tráfego da hora do rush por vários quilômetros sem drama e, para ser honesto, toda a experiência foi bastante monótona. Ainda assim, fiquei impressionado com a confiança e suavidade do sistema de nível 3.

Mas, embora tudo tenha funcionado como planejado, há espaço para melhorias. Por exemplo, o Drive Pilot deixa muito espaço entre seu carro e o veículo à sua frente, convidando outros motoristas a deslizar para o espaço. Quando isso inevitavelmente acontece, ele recua e restaura esse espaço, levando a novas incursões. Posso ver que isso é um problema em lugares onde os motoristas são mais agressivos, resultando em viagens mais longas. Então, novamente, passamos o tempo assistindo a vídeos na hipertela, então isso realmente importa?

O Drive Pilot também solicitará que você assuma o controle se detectar detritos incomuns na estrada, quando a estrada estiver muito molhada ou quando um veículo de emergência estiver se aproximando. Ele é capaz de detectar essas exceções graças a uma série de sensores adicionais, incluindo câmeras lidar e estéreo na frente, sensores de umidade nas cavidades das rodas, GPS de alta precisão e uma câmera traseira extra.

Essa câmera traseira adicional é montada bem atrás do para-brisa traseiro, do lado do motorista. Ele detecta veículos de emergência procurando por luzes piscando e é auxiliado por microfones que escutam o som das sirenes. As câmeras lidar e estéreo permitem que os computadores vejam em 3D. Os carros equipados com Drive Pilot também incluem enrolamentos de motor EPS redundantes, sensores de rotação de roda redundantes e uma bateria adicional de 12 volts para energia de backup.

Em breve em uma rodovia de acesso limitado perto de você

Embora o hardware do Drive Pilot nos carros do mercado alemão e americano seja idêntico, existem algumas diferenças no software. Nos EUA, o sistema de nível 3 pode lidar com faixas de rodovias mais estreitas, caminhões mais longos e mais largos, bem como motocicletas com filtro de faixa (é legal na Califórnia). Como a Autobahn alemã nem sempre tem acostamentos, as faixas são mais largas para permitir a formação de um corredor de veículos de emergência.

25 Fotos

Por fim, o Drive Pilot faz o que diz na caixa. Ele funciona bem e permite que você desvie os olhos da estrada no trânsito para-arranca, para que você possa assistir a vídeos durante o trajeto - mas apenas até 40 mph. No momento, essa é uma advertência bastante importante, portanto, pode não valer a pena o custo adicional. Mas assim que esse limite for levantado, acho que esse sistema de nível 3 será significativamente mais útil. E parabéns à Mercedes por assumir a responsabilidade.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/