Marinha dos EUA revisa mudanças de projeto que economizam custos antes de retomar as compras de anfíbios

ARLINGTON, Virgínia - A Marinha dos EUA está fazendo uma “pausa estratégica” na compra de navios anfíbios e usando esse tempo para estudar não apenas quantos navios deseja, mas também as capacidades que eles devem ter quando o serviço voltar a comprá-los.

A Marinha, em seu pedido de orçamento fiscal para 2023 na primavera passada, truncou a linha de produção de navios anfíbios da classe San Antonio. Ela pediu para comprar LPD-32 no FY23 e não compraria mais LPDs no futuro previsível, de acordo com seus documentos orçamentários.

O secretário da Marinha, Carlos Del Toro, chamou isso de pausa estratégica, observando em uma conferência da indústria de defesa na semana passada que o serviço “provavelmente” retomaria a compra desses navios anfíbios de médio porte após um par de estudos: uma avaliação e exigência do navio da força de batalha que considera a quantidade de navios e uma avaliação baseada em capacidades que se concentra no projeto e nas capacidades do navio.

“Acho que, enquanto olhamos para o futuro, sempre haverá necessidade de capacidade anfíbia para levar os fuzileiros navais adiante”, disse Del Toro em 22 de fevereiro em uma conferência da National Defense Industrial Association.

Mas, ao fazer comentários semelhantes no início do mês na conferência naval ocidental em San Diego, Califórnia, Del Toro referiu-se a “uma necessidade contínua de construir mais navios semelhantes ao LPD no futuro”, uma vez que os estudos sejam concluídos.

Questionado sobre a terminologia “tipo LPD”, Brig. O general Marcus Annibale disse ao Defense News que “há um estudo sendo feito agora para olhar para as oportunidades de economia de custos de navios anfíbios de tamanho médio, e eu estaria me adiantando a qualquer um para dizer qual seria o resultado”.

Annibale atua como diretor de guerra expedicionária do Corpo de Fuzileiros Navais no chefe do estado-maior de operações navais.

A Marinha em 2014 decidiu pegar seu projeto de doca de transporte anfíbio da classe San Antonio, construído na Ingalls Shipbuilding, e usá-lo como base para um navio Flight II que substitui os antigos navios de desembarque da classe Whidbey Island. Esses navios Flight II são menos capazes do que os navios originais de San Antonio - e custam cerca de US$ 400 milhões a menos cada - mas são significativamente mais capazes do que os navios da Ilha Whidbey.

Annibale disse que este é o espaço comercial que a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais estão de olho para ver se há mudanças adicionais que poderiam ser feitas para diminuir o custo de compra dos LPDs do Flight II.

Falando ao Defense News após uma apresentação do painel na conferência NDIA, Annibale observou que o primeiro navio Flight II está em construção, o que significa que a linha de produção Ingalls não conseguiu provar o quanto pode reduzir o custo de navio sobre navio.

Ainda assim, disse ele, “estamos analisando outras oportunidades de economia de custos”.

Durante o painel de Annibale, o capitão Judd Krier, chefe do ramo de guerra anfíbia no diretório de guerra expedicionária, disse: “Estamos fazendo uma avaliação baseada em capacidades no ano fiscal de 23, realmente observando os requisitos para o que a futura força anfíbia precisa para presença, dissuasão e resposta à crise”.

Krier acrescentou que a avaliação não foi projetada “necessariamente apenas para projetar um navio, embora isso seja certamente possível e um resultado potencial”. Mais amplamente, porém, a avaliação questionaria o que o serviço marítimo precisa para “a futura força anfíbia manter sua letalidade, capacidade de sobrevivência e sustentabilidade em apoio a toda a gama de operações”.

Uma incógnita em meio à conversa sobre a reavaliação dos recursos e do design do LPD Flight II é quanto tempo o esforço levará. A Marinha comprará o LPD-32 neste ano fiscal atual. Para manter a linha de produção com eficiência máxima, ela teria que comprar o próximo navio no FY25.

Uma fonte da indústria, que falou sob condição de anonimato, já que o indivíduo não estava autorizado a falar sobre as deliberações da Marinha, disse que a indústria de construção naval ouviu que a avaliação do navio da força de batalha e o estudo de requisitos podem terminar mais cedo, mas que a avaliação baseada em capacidades pode duram mais e ameaçam a capacidade do serviço de retomar a compra de LPDs ou navios semelhantes a LPD no FY25.

A liderança da Ingalls Shipbuilding sempre expressou a necessidade de manter os LPDs em intervalos de dois anos, o que permite à empresa manter uma força de trabalho estável e fornecedores engajados.

A porta-voz de Ingalls, Kimberly Aguillard, disse ao Defense News que, com 12 San Antonios entregues e três em construção hoje, incluindo o primeiro navio Flight II, “esta equipe da indústria da Marinha está atuando com eficiência máxima em intervalos de construção de dois anos. Continuar essa cadência permite a abordagem mais acessível para atender ao requisito mínimo de 31 navios de guerra anfíbios do país”.

Annibale, de sua posição como patrocinador de recursos para os navios anfíbios, também disse ao Defense News que “estamos preocupados porque queremos manter o LPD em centros de dois anos e achamos importante continuar fazendo isso”.

Espera-se que a Marinha libere sua solicitação de orçamento do FY24 em 9 de março, com detalhes adicionais saindo em 13 de março. os navios em uma cadência de dois anos.

• Conteúdo com tecnologia de SEO e distribuição de relações públicas. Seja amplificado hoje.
• Platoblockchain. Inteligência Metaverso Web3. Conhecimento Ampliado. Acesse aqui.
• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/28/us-navy-reviews-cost-saving-design-changes-before-resuming-amphib-buys/