A transformação da mobilidade urbana aprimora o “rápido”, mas remove

Republicado por Platão

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Comissionado Após dois anos de confinamento colectivo, a população mundial correu para o ar livre com paixão. As pessoas querem ir mais longe, mais rápido, para mais lugares: para trabalhar, de férias, para conhecer o mundo, fazer mais, ser mais, ver mais. No entanto, este ressurgimento da mobilidade tem um custo.

As estimativas indicam que os níveis de tráfego regressaram aos níveis anteriores à COVID em muitas cidades em todo o mundo e, em alguns casos, ainda mais elevados. Os motoristas de algumas das maiores cidades do mundo estão gastando centenas de horas extras e milhares de dólares extras parados no trânsito implacável, de acordo com um estudo. relatório publicado pela Bloomberg no ano passado.

Os padrões de tráfego pós-pandemia mudaram drasticamente. Por exemplo, muitas pessoas deixaram de usar o transporte público durante a COVID e agora preferem a comodidade de ter veículos próprios. Muitas pessoas também mudaram seus hábitos de compra e continuam a preferir a entrega na porta da frente, aumentando o número de caminhões de entrega nas estradas. E embora a mudança para o trabalho remoto e híbrido tenha diminuído um pouco o tráfego durante os horários tradicionais de transporte regional, também tornou os padrões de tráfego menos previsíveis do que no passado. Estes novos padrões de tráfego colocam pressão sobre os sistemas de gestão de tráfego legados, conduzindo a congestionamentos que desperdiçam o tempo das pessoas, criam emissões excessivas de carbono e aumentam a probabilidade de acidentes.

E não são apenas carros, caminhões e ônibus nas estradas. Em muitas cidades, o tráfego de pedestres é um elemento crítico da equação. Por exemplo, Travessia de Shibuya no Japão é a faixa de pedestres mais movimentada do mundo, onde mais de dois milhões de pessoas se cruzam com o tráfego de Tóquio todos os dias. Aproximadamente 2,500 pedestres enfrentam a passagem de quatro vias sempre que o semáforo muda, em um frenesi apelidado de “a corrida de Shibuya”. O departamento de turismo japonês descreve a travessia como uma caminhada na linha “entre o caos maníaco e a sincronização perfeita”.

Para agravar os problemas, as cidades são muitas vezes sobrecarregadas física e financeiramente, com recursos limitados para acomodar mais pessoas em menos espaço. Nesta atmosfera, os urbanistas enfrentam a tarefa monumental de fornecer soluções para aliviar o congestionamento, reduzir as emissões de carbono e proteger a segurança dos cidadãos à medida que se deslocam de um lugar para outro. Em muitos casos, têm de começar do zero porque os modelos antigos já não se aplicam.

Abordagens de redução de tráfego em todo o mundo

Cidades ao redor do mundo assumiram a tarefa de reduzir o número de carros nas estradas, usando diversas táticas para desencorajar os veículos particulares. Por exemplo, Paris tem sido continuamente habitada há milhares de anos, unindo o antigo e o moderno com um labirinto de ruas, algumas datando de 2000 a.C.. A cidade anunciou planos ambiciosos para se tornar um dos locais mais propícios ao ciclismo na Europa. Para ajudar a aliviar o trânsito, os planejadores urbanos estão trabalhando para criar ciclovias permanentes e segregadas e adicionar mais 180,000 mil vagas de estacionamento para bicicletas.

Londres é outra antiga cidade europeia que combate o trânsito e a poluição atmosférica que o acompanha. A cidade está expandindo sua Zona de Emissões Ultra Baixas (ULEZ) para incluir toda a cidade. Os proprietários de carros mais antigos com emissões mais elevadas terão de pagar uma taxa diária para conduzir em qualquer lugar de Londres.

Em Tóquio, a caminhada e o transporte público são as duas formas de transporte mais populares, seguidas pela bicicleta. Tóquio tem o menor uso de carros do mundo e, por boas razões, sugiro relatórios. As autoridades tornaram difícil e caro possuir um carro em Tóquio. Não é permitido estacionar na rua e os proprietários de automóveis devem pagar impostos sobre vendas, impostos anuais e taxas de inspeção semestrais para possuir um carro.

Outra estratégia para reduzir o número de carros nas estradas é cobrar tarifas mais altas para estacionamento em áreas movimentadas ou disponibilizá-lo apenas para residentes. Colocar mais lugares de estacionamento perto dos transportes públicos, fornecer mais e melhores opções de transportes públicos e incentivar a partilha de boleias e viagens partilhadas pode reduzir ainda mais o congestionamento rodoviário, proporcionando alternativas convenientes à condução.

Estas abordagens não técnicas para desencorajar a utilização de automóveis particulares podem ser eficazes, mas só podem ir até certo ponto na redução do congestionamento do tráfego. A adição de técnicas inteligentes de gestão de tráfego, alimentadas por IA, pode ajudar a simplificar o tráfego restante para tornar as estradas mais rápidas e seguras para todos.

O planejamento urbano é a próxima fronteira da transformação digital

O planeamento urbano, e especialmente a gestão do tráfego, como uma área madura para a inovação tecnológica. A capacidade da IA de processar grandes quantidades de dados tanto para modelagem preditiva quanto para resposta em tempo real a quaisquer mudanças no comportamento previsto a torna ideal para lidar com o gerenciamento de tráfego. E a disponibilidade da computação edge com o imenso poder de processamento necessário para a IA está a criar neste momento um catalisador para cidades digitais inteligentes.

A IA no limite pode melhorar os resultados tanto nas nações em desenvolvimento como no mundo desenvolvido. Pode ser aplicado com sucesso em cidades estabelecidas com infra-estruturas envelhecidas e cidades em rápido crescimento que lutam para acomodar populações crescentes. É especialmente poderoso quando incorporado em cidades planeadas visionárias – como Cidade tecida Toyota e Neom (detalhes de ambos podem ser encontrados abaixo) – que estão sendo construídos do zero, sendo a eliminação do congestionamento do tráfego uma prioridade máxima.

Embora as estratégias sejam diversas, dependendo das características individuais das cidades, elas têm uma coisa em comum. Contam com tecnologias avançadas capazes de recolher e analisar dados na periferia para agilizar o tráfego, detetar potenciais perigos e aumentar a segurança dos cidadãos.

Gerenciamento de tráfego mais inteligente

O uso de dados de sensores, câmeras e dispositivos GPS da Internet das Coisas (IoT) pode revolucionar o gerenciamento de tráfego. A integração de dados IoT ajuda as cidades a tomar decisões baseadas em dados que otimizam o fluxo de tráfego para reduzir atrasos e congestionamentos e melhorar a sustentabilidade e a qualidade de vida nas áreas urbanas. Por exemplo, LYT é um provedor de soluções de tráfego inteligentes que ajuda as cidades a criar redes conectadas de semáforos que podem se comunicar em tempo real. Tecnologias habilitadas para IA, como prioridade de semáforos de trânsito e preempção de veículos de emergência, ajustam os semáforos em tempo real com base nas mudanças nas condições de trânsito, a empresa diz.

Os dados da IoT também podem ser usados para fornecer informações em tempo real aos motoristas sobre rotas alternativas que podem estar menos movimentadas, incentivando os motoristas a se espalharem e aliviando a pressão nas rotas principais. Os semáforos adaptativos podem usar dados em tempo real para ajustar o tempo com base nos padrões de tráfego reais, e uma tecnologia chamada veículo-infraestrutura (V2I) permite que os veículos se comuniquem diretamente com a infraestrutura rodoviária para melhor coordenar e controlar os fluxos de tráfego.

Segurança rodoviária e sustentabilidade mais inteligentes

Além de reduzir os tempos de condução, as soluções de trânsito inteligentes também podem aumentar a segurança rodoviária. Tecnologias baseadas em IA, como gestão inteligente de cruzamentos, fiscalização de sinais vermelhos, fiscalização automática de infrações e análise do comportamento de direção, podem melhorar as condições de direção e reduzir acidentes.

Por exemplo, muitas cidades japonesas utilizam IoT e IA para prevenir acidentes, incluindo inovações como a detecção de acidentes para veículos autónomos e postes de iluminação inteligentes. Outras cidades em todo o mundo utilizam dados sobre acidentes anteriores para identificar proativamente os perigos, prever onde e quando é provável que os acidentes ocorram e remediar os fatores contribuintes.

O tráfego ruim não leva apenas ao desperdício de produtividade e a acidentes. Aumenta as emissões de carbono à medida que milhares de veículos ficam parados em estradas congestionadas. As cidades inteligentes em todo o mundo estão a utilizar ativamente a IA para reduzir a poluição atmosférica e melhorar a qualidade do ar.

O Google é pioneiro no uso de IA para reduzir a poluição do tráfego usando uma variedade de táticas. Os sinais de trânsito inteligentes baseados em IA utilizam dados de tráfego em tempo real para minimizar o tempo ocioso e reduzir as emissões de carbono. Algoritmos de IA também são usados para analisar dados de tráfego históricos e em tempo real, combinados com outros pontos de dados para prever pontos críticos de tráfego e redirecionar o tráfego para evitar congestionamentos. O Google Maps ainda oferece aos motoristas a opção de escolher rotas mais ecológicas ou com melhor qualidade do ar.

Outras empresas estão trabalhando em soluções inovadoras de gestão da qualidade do ar para cidades inteligentes em todo o mundo. Swisens, AirLib, City Air, PurCity e Clenare estão entre as principais startups que desenvolvem monitoramento da qualidade do ar, análise de dados e soluções de purificação do ar, de acordo com um estudo blog de pesquisa recente.

Mais inteligente desde o início

Uma nova geração de cidades planeadas está a dar aos visionários a oportunidade de integrar desde o início tecnologias de cidades inteligentes baseadas em IA. O Toyota Woven City está sendo apresentado pela empresa como “um curso de teste de mobilidade para criar a base para o futuro tecido da vida”. Prevista para concluir a primeira fase no verão de 2024, a cidade japonesa contará com vários tipos de vias de transporte acima e abaixo do solo para otimizar o movimento de pessoas e mercadorias por toda a cidade. Ao nível da rua, haverá caminhos separados para mobilidade automatizada, mobilidade pessoal e peões. Haverá uma quarta via subterrânea para entregas comerciais e para a rede logística da cidade.

Na Arábia Saudita, o Neom é um projecto de 500 mil milhões de dólares que aborda “alguns dos desafios mais prementes que a humanidade enfrenta ao… reimaginar como será um futuro sustentável dentro de 20 a 30 anos e construí-lo hoje”. THE LINE é o primeiro empreendimento do projeto, uma “cidade cognitiva” que funcionará com energia 100% renovável, sem estradas, carros ou emissões. Os serviços automatizados da cidade serão alimentados por IA. Todos os itens essenciais do dia a dia estarão acessíveis em uma caminhada de cinco minutos, e um trem de alta velocidade atravessará a cidade de ponta a ponta em apenas 20 minutos. THE LINE eventualmente acomodará 9 milhões de pessoas em uma área ocupada de apenas 34 quilômetros quadrados para uma área de infraestrutura reduzida e eficiências inéditas para funções da cidade.

Comece a planejar de forma inteligente hoje

Avanços sem precedentes no campo da IA, juntamente com a crescente disponibilidade e economias de escala para uma computação poderosa adequada para implantação na borda, estão tornando as tecnologias de cidades inteligentes viáveis em todas as geografias. Enquanto elemento essencial da marcha do progresso humano, a IA no limite pode ajudar a tornar a mobilidade mais eficiente, segura e sustentável.

Para mais informações e ideias sobre cidades inteligentes, visite Citações digitais da Dell do futuro.

Contribuição de Dell Technologies.