A Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA), o grupo de empresas que planeia compensar as suas emissões da aviação corporativa através de investimentos em combustíveis de aviação sustentáveis (SAF), lançou uma nova iniciativa dedicada a expandir a oferta de SAF a nível mundial.
Amazon Air, Alaska Airlines, JetBlue e United Airlines são os membros fundadores do novo Aviators Group, que tem a missão de “impulsionar o investimento em SAFs de alta integridade e acelerar a transição para o transporte aéreo com emissões líquidas zero”, disse a SABA na quarta-feira.
Além de impulsionar uma maior produção de SAF, o grupo pretende acelerar as reduções de custos e a inovação tecnológica em todo o setor nascente, de modo a expandir rapidamente o mercado de SAF, acrescentou.
Ben Minicucci, CEO da Alaska Airlines, disse que a produção de SAF “ainda não estava” onde a indústria da aviação precisava que estivesse, se as companhias aéreas quiserem cumprir as suas metas climáticas. “É por isso que é fundamental trabalharmos juntos para construir um mercado robusto para SAF”, disse ele. “Recentemente fizemos uma parceria com a Microsoft, membro da SABA, para usar o SAF para descarbonizar suas viagens de negócios na Costa Oeste, e hoje estamos entusiasmados em nos juntar à SABA, Amazon Air e outros para criar este novo grupo de companhias aéreas focado em etapas tangíveis, em escala, para acelerar o progresso. e aumentar a disponibilidade para todos.”
A indústria da aviação aposta em combustíveis de aviação sustentáveis para impulsionar reduções de emissões a curto prazo.
O Grupo de Aviadores foi formalmente lançado em um evento na terça-feira no Pavilhão dos EUA na Cúpula do Clima COP26 em Glasgow, com a presença do Secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigeig.
No seu discurso, o antigo candidato presidencial desafiou a SABA a acelerar a sua aquisição de SAF e a fechar um “número significativo de acordos de fornecimento” para o combustível de aviação mais limpo antes da cimeira climática da ONU do próximo ano no Egipto.
A SABA, lançada pelo Rocky Mountain Institute e pelo Environmental Defense Fund no início deste ano, abriu formalmente a sua adesão a todas as organizações públicas e privadas em todo o mundo no evento.
“Abordar as emissões da aviação é um obstáculo considerável e desafiador na jornada de descarbonização para muitas organizações”, disse Fred Krupp, presidente da EDF. “A SABA foi criada para oferecer aos clientes da aviação um caminho para reduzir as suas emissões, investindo em combustíveis de aviação sustentáveis de alta qualidade. Estamos ansiosos para que organizações líderes do clima se juntem a nós neste esforço.”
Também anunciou que a Meta se juntou ao seu grupo de clientes fundadores, com o gigante da tecnologia formalmente conhecido como Facebook juntando-se a uma lista que inclui uma série de gigantes corporativos dos EUA, como Bank of America, Boeing, Boston Consulting Group, Deloitte, JPMorgan Chase, McKinsey & Empresa, Microsoft, Netflix e Salesforce.
A Meta juntou-se ao seu grupo de clientes fundadores, juntando-se a uma lista que inclui uma série de gigantes corporativos dos EUA.
“Como parte do nosso compromisso de atingir emissões líquidas zero em toda a nossa cadeia de valor, estamos orgulhosos de nos juntarmos à SABA e contribuir para um roteiro para a aviação sustentável”, disse Edward Palmieri, diretor de sustentabilidade global da Meta. “Apoiar os esforços para impulsionar a procura do mercado por combustível de aviação sustentável é importante para a nossa empresa porque é importante para os nossos funcionários – e é uma parte vital do nosso objetivo de atingir emissões líquidas zero.”
A indústria da aviação está a apostar em combustíveis de aviação sustentáveis para promover reduções de emissões a curto prazo, argumentando que a tecnologia fornece uma solução eficaz para reduzir as emissões do sector da aviação a curto e médio prazo, enquanto o desenvolvimento de voos eléctricos ou movidos a hidrogénio em escala permanece em sua relativa infância.
No entanto, os críticos questionaram a escala das poupanças de emissões oferecidas por esses combustíveis e alertaram que a indústria poderia ter dificuldades para garantir matérias-primas de SAF suficientes para substituir totalmente os combustíveis fósseis. Como tal, alguns argumentaram que a adopção de novos combustíveis pelo sector é uma distracção da necessidade de reduzir a procura de voos e de aumentar o investimento em tecnologias incipientes de emissões zero que podem proporcionar reduções de emissões mais substanciais.
