Ucrânia abateu uma aeronave russa de radar A-50 e danificou um posto de comando aerotransportado Il-22

Ucrânia abateu uma aeronave russa de radar A-50 e danificou um posto de comando aerotransportado Il-22

Carimbo de data / hora: 15 de janeiro de 2024 6h29
Nó Fonte: 3063846
A-50 abatido
Imagem de um esteio A-50 russo. Na caixa, a “imagem de radar” sobre o Mar de Azov (Imagem criada por The Aviationist usando foto de Papas Dos/Wiki e captura de tela do vídeo divulgado pela defesa ucraniana)

De acordo com a Força Aérea Ucraniana, uma aeronave de alerta aéreo antecipado A-50 e uma aeronave de posto de comando aerotransportado Il-22 foram atingidas ontem, o que seria um grande golpe para a Rússia.

A Ucrânia afirma ter abatido um jato radar russo A-50 e um IL-22 na noite de 14 de janeiro de 2024. A notícia circulava online há várias horas sem qualquer confirmação; em seguida, a Força Aérea Ucraniana publicou sua habitual atualização de combate, que foi logo seguida pela divulgação de um clipe que supostamente mostrava a imagem de radar do Mar de Azov no momento da dupla derrubada.

Nenhum detalhe adicional foi divulgado até agora, embora alguns detalhes (ainda não confirmados) tenham vazado online: de acordo com o Meios de comunicação ucranianos, a aeronave A-50 foi abatida por volta das 21.10h21.15 às 14h50 do dia 30 de janeiro, ao entrar na zona de patrulha ao largo de Kyrylivka. O A-XNUMX desapareceu dos radares e deixou de responder às solicitações da aviação tática. Segundo a mídia de Kiev, o piloto de uma aeronave russa Su-XNUMX detectou um incêndio e a descida de uma aeronave não identificada.

Às 21.00h22, foi atingida uma aeronave que se reportava ser um Il-11M22 em patrulha na área de Strilkove, numa área localizada no Mar de Azov, a nordeste da Crimeia. No entanto, a aeronave declarou emergência e tentou pousar em Anapa. O meio de comunicação RBC-Ucrânia obteve uma transcrição das comunicações entre a aeronave danificada e o campo de aviação. A Força Aérea Ucraniana diz que a aeronave foi destruída, mas algumas fontes dizem que ela realizou o pouso de emergência (que pode muito bem ter terminado com a perda total da fuselagem – portanto, o status do Il-XNUMX ainda não está claro…).

O Beriev A-50 Mainstay é um ativo extremamente importante no inventário das Forças Aeroespaciais Russas. É uma aeronave Airborne Early Earning and Control, usada para detecção de radar de longo alcance e funções de vigilância. Um A-50U foi implantado na Base Aérea de Machulishchy, Bielo-Rússia, em janeiro de 2023. Embora em Fevereiro 26, 2023, o grupo partidário bielorrusso, BYPOL, realizou uma ataque de drones no jato de radar que causou alguns danos à aeronave no solo, o A-50 permaneceu bastante longe da linha de frente até novembro de 2023, quando o Ministério da Defesa do Reino Unido informou que a Rússia, pela primeira vez, havia começado a usar sua aeronave de Alerta Antecipado e Controle Aerotransportado, para identificar alvos sobre a Ucrânia para seu SA- 21 sistema de mísseis de defesa aérea terrestre de longo alcance, somando-se à missão principal do Mainstay de coordenar aeronaves de combate.

“Em comparação com o radar terrestre habitual do SA-21, o MAINSTAY pode usar seu radar para detectar aeronaves adversárias em distâncias mais longas porque sua altitude permite que ele veja mais ao redor da curvatura da Terra. A Rússia provavelmente acelerou a integração do MAINSTAY e do SA-21, parcialmente porque está preocupada com a perspectiva de a Ucrânia implantar aeronaves de combate fornecidas pelo Ocidente.”

Para levar a cabo a nova missão, “há uma possibilidade realista de que a Rússia aceite mais riscos ao voar o MAINSTAY para mais perto da linha da frente, a fim de desempenhar eficazmente o seu novo papel”, destacou o relatório da inteligência britânica.

O Il-22M11 Bison (Coot-B) é um posto de comando aerotransportado. Menos de uma dúzia de Il-22M11 (a maioria daqueles atualizados para a variante -RT) estão supostamente em serviço na Força Aérea Russa. Em agosto de 2018, a RIA Novosti informou que a Força Aérea Russa receberá cinco Il-22 adicionais convertidos para a variante Il-22M11. Dois aviões deveriam ser entregues até 10 de novembro de 2019 e três até 10 de novembro de 2021, segundo a agência estatal russa. Alguns Il-22M11 foram atualizados para o -Variante RT, que está equipado com o sistema de retransmissão de rádio SURT (Samolotnyi Uzel Re-Translatsii, hub de retransmissão aerotransportado) “Sokol” (“Falcon”). Esta variante pode ser reconhecida por duas grandes antenas em forma de L na parte superior da fuselagem.

Se confirmada, a perda do A-50 e do Il-22 seria um golpe significativo para as Forças Aeroespaciais Russas que operam os tipos em frotas muito pequenas e marcaria mais um sucesso impressionante para o sistema anti-acesso aéreo da Força Aérea Ucraniana. defesas na parte sul da Ucrânia, onde, nas últimas semanas, foram abatidos cinco aviões de ataque Su-34 Fullback.

Como comentado depois de três Su-34 foram abatidos na área de Kherson em 22 de dezembro de 2023, Patriot ou baterias SAMP/T foram provavelmente ativadas no sul da Ucrânia e usadas em algum tipo de isca SAM para aeronaves russas.

Atualização em 15 de janeiro de 2024, 12.29hXNUMX GMT

Atualização em 15 de janeiro de 2024, 13.45hXNUMX GMT


Sobre David Cenciotti
David Cenciotti é um jornalista baseado em Roma, Itália. Ele é o fundador e editor do “The Aviationist”, um dos blogs de aviação militar mais famosos e lidos do mundo. Desde 1996, ele escreve para as principais revistas mundiais, incluindo Air Forces Monthly, Combat Aircraft e muitas outras, cobrindo aviação, defesa, guerra, indústria, inteligência, crime e guerra cibernética. Ele relatou dos EUA, Europa, Austrália e Síria, e voou vários aviões de combate com diferentes forças aéreas. Ele é um ex-2º Tenente da Força Aérea Italiana, piloto privado e graduado em Engenharia da Computação. Ele escreveu cinco livros e contribuiu para muitos outros.

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