UAW rejeita proposta da Ford e apresenta acusações contra GM, Stellantis - The Detroit Bureau

Republicado por Platão

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O United Auto Workers acusou tanto a General Motors quanto a Stellantis de práticas trabalhistas injustas, já que o presidente do UAW, Shawn Fain, rejeitou categoricamente uma oferta de um aumento salarial de 9% da Ford Motor Co.

Fain fala sobre proposta da Ford — O presidente do UAW, Shawn Fain, atualizou os membros sobre a proposta de contrato da Ford e as acusações trabalhistas injustas contra GM e Stellantis.

Ao rejeitar a oferta, Fain disse que a proposta contratual da empresa exigia concessões e nada fazia para responder às principais exigências sindicais em matéria de pensões, trabalhadores temporários e níveis.

Numa declaração do CEO Jim Farley, a Ford argumentou que a sua oferta inicial de contrato ao UAW era mais do que justa.

Ford propõe aumento salarial

Os funcionários permanentes a tempo inteiro da Ford com os salários mais elevados poderiam receber 98,000 dólares – provenientes de salários, bónus de ajustamento do custo de vida, bónus de ratificação, participação nos lucros e horas extraordinárias – apenas no primeiro ano.

“No geral, esta oferta é significativamente melhor do que estimamos que os trabalhadores ganham na Tesla e nas montadoras estrangeiras que operam nos EUA”, disse Farley em comunicado.

Demanda UAW versus oferta da Ford, slide um

“Este seria um acordo importante para os nossos trabalhadores e permitiria a continuação da posição única da Ford como o fabricante de automóveis mais americano – e dar-nos-ia a flexibilidade que necessitamos na nossa área de produção para responder à procura dos clientes à medida que a indústria se transforma. Esta oferta também permitiria à Ford competir, investir em novos produtos, crescer e partilhar esse sucesso futuro com os nossos funcionários através da participação nos lucros.”

Farley observou ainda que a empresa está “comprometida em criar oportunidades” para os trabalhadores sindicalizados que procuram uma carreira na Ford. Ele observou que o acordo elimina níveis salariais, acelera o período de crescimento para atingir a taxa salarial máxima em 25%, oferece um aumento de 20% para funcionários temporários e estende aos funcionários temporários o mesmo bônus de ratificação que os funcionários permanentes recebem.

Limites do acordo

Farley, no entanto, advertiu que a Ford não fará um acordo que hipotecaria o nosso futuro e seria prejudicial para todos os que têm uma participação na Ford, incluindo os nossos valiosos trabalhadores do UAW. A presidente e CEO da GM, Mary Barra, disse a mesma coisa nos últimos dias.

Demanda UAW versus oferta da Ford, slide dois

“Resumindo, acreditamos que existe um caminho para ter sucesso juntos naquela que é a era mais competitiva e de rápida mudança na história da indústria automobilística americana. Por favor, veja os detalhes abaixo”, disse Farley.

O fim das camadas continua sendo a principal demanda do UAW

Fain, no entanto, disse durante um Facebook Live, que se tornou a sua ferramenta de comunicação com os sindicalistas e o público, que a proposta de Ford não é justa o suficiente para abordar as principais preocupações sindicais. Os níveis salariais permaneceriam em vigor por mais seis anos e continuariam a dividir os trabalhadores. O sindicato propõe que novos trabalhadores alcancem os melhores salários em 90 dias.

Ford, embora se oferecesse para pagar mais aos trabalhadores temporários, os temporários receberiam apenas 60% do salário base em tempo integral da empresa, acrescentou Fain enquanto jogava a proposta na cesta de lixo – ele fez o mesmo com uma proposta da Stellantis. Tal como está escrita, a proposta da Ford poderia transformar todos os empregados horistas da empresa em trabalhadores temporários, disse ele.

Numa medida que Fain rotulou como uma exigência de concessões adicionais, a Ford propõe cortar em 21% a participação nos lucros dos trabalhadores horistas, ao mesmo tempo que a empresa aumenta os dividendos aos accionistas em 150% e aumenta a remuneração dos executivos em 40%.

Slide da proposta de participação nos lucros da Ford

Fain acrescentou que a Ford não fez nenhum esforço para garantir que os veículos elétricos e o funcionamento das baterias sejam mantidos de acordo com os acordos trabalhistas do UAW. Em vez disso, a Ford está caminhando para colocar os motores dos veículos elétricos em fábricas de joint venture com parceiros não sindicalizados, disse Fain. “Temos que garantir que não substituiremos os barões do petróleo por barões das baterias”, disse Fain durante os seus comentários, que foram combativos e profanos.

terrorismo econômico

O sindicato também exige o fim do “terrorismo económico” do encerramento de fábricas, que destroem comunidades e perturbam a vida dos trabalhadores, que lutam para sobreviver de salário em salário, acrescentou Fain, citando o caso de um funcionário da quarta geração da Ford. , que ainda não atingiu o salário máximo de US$ 32 por hora, apesar de trabalhar por 15 anos para a montadora.

O presidente do UAW também disse que 75% dos americanos apoiam a luta do sindicato por melhores salários, menos horas de trabalho e condições de trabalho mais justas, incluindo um melhor equilíbrio entre vida pessoal e profissional. “As pessoas se mudaram para o Centro-Oeste” anos atrás porque acreditavam que os empregos no setor automotivo ofereciam uma chance de melhorar a si mesmas e às famílias, acrescentou Fain.

Mas essa promessa foi perdida por uma implacável “corrida para o fundo”, que reduziu os salários dos trabalhadores de nível superior no equivalente a 10 dólares por hora durante a última década.

Os trabalhadores temporários da Ford deslizam

Fain fez questão de enfatizar que ainda há tempo para chegar a um acordo com cada uma das três empresas antes que os contratos expirem, no dia 14 de setembro, às 11h59, mas as empresas precisam levar suas propostas à realidade.

Arquivamento de acusações

As acusações de práticas trabalhistas injustas dirigidas à GM e à Stellantis seguiram-se ao fracasso de ambas as empresas em oferecer quaisquer propostas contratuais significativas, disseram dirigentes sindicais.

Ambas as empresas rejeitaram a reclamação do UAW, dizendo que a negociação continuava.

Gerald Johnson, vice-presidente executivo da GM, disse: “Estamos surpresos e refutamos veementemente a acusação do NLRB apresentada pelo UAW Internacional. Acreditamos que não tem mérito e é um insulto às comissões de negociação. Temos estado hiperconcentrados em negociar diretamente e de boa fé com o UAW e estamos fazendo progressos.

“O ritmo das negociações baseia-se na rapidez com que ambas as partes resolvem cerca de 1,000 exigências do UAW, incluindo mais de 90 apresentadas esta semana. Nosso objetivo permanece o mesmo – alcançar um acordo sem interrupções que recompense os membros de nossa equipe e proteja o futuro de toda a equipe da GM”, disse Johnson.

Stellantis ecoou o sentimento.

“A Stellantis não recebeu o pedido, mas está chocada com as alegações do Sr. Fain de que não negociamos de boa fé”, observou Stellantis em comunicado. “Esta é uma afirmação sem base factual, e estamos desapontados ao saber que o Sr. Fain está mais focado em apresentar acusações legais frívolas do que na negociação propriamente dita.

“Defenderemos vigorosamente esta acusação quando chegar a hora, mas neste momento estamos mais focados em continuar a negociar de boa fé um novo acordo. Não permitiremos que as táticas do Sr. Fain nos distraiam desse trabalho importante para garantir o futuro dos nossos funcionários.”