Navio de carga de propriedade dos EUA perto do Iêmen atingido por míssil

Republicado por Platão

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O Gibraltar Eagle, um graneleiro de propriedade dos EUA, com bandeira das Ilhas Marshall, de 64,000 DWT, foi atingido em 15 de janeiro por um míssil balístico anti-navio disparados de uma área do Iêmen controlada pelos Houthi, disseram os militares dos EUA. Ele disse que o navio não relatou ferimentos ou danos significativos e continuava sua jornada, de acordo com o The Guardian.

Entretanto, o impacto comercial da interrupção do transporte marítimo através do Mar Vermelho e do Canal de Suez continuou a espalhar-se. Dun & Bradstreet, uma empresa de análise de negócios, estimou em 11 de janeiro que estão envolvidos cerca de US$ 7.3 bilhões em volume de carga. Os países mais afetados são a China, com 3 mil milhões de dólares de valor de carga impactado e os EUA, com 2.2 mil milhões de dólares. A empresa de análise disse que as categorias de commodities mais atingidas incluem máquinas, plásticos e artigos, e máquinas elétricas.

O projeto da empresa de software e análise de visibilidade da cadeia de abastecimento44 disse em 12 de janeiro que o volume de navios no Canal de Suez caiu 68%, para uma média de 4.8 navios por dia, em comparação com 15 navios por dia antes dos ataques Houthi. Acrescentou que os horários dos navios estão a registar um aumento de até 310% nos dias de atraso nas rotas do Mar Vermelho. O tempo de trânsito dos contêineres também é afetado, com algumas faixas apresentando um aumento de 8.8%. Até agora, 264 navios foram redirecionados, restando apenas cinco navios à deriva. Os navios à deriva diminuíram 70% à medida que as transportadoras tomam a decisão de redirecionar os navios, disse o projeto44.

Enquanto isso, as taxas de envio à vista estão disparando. Contêiner xAlterar, uma plataforma on-line de logística de contêineres para comércio e aluguel de contêineres, informou em 11 de janeiro que a taxa média de um contêiner de 40 pés da China para a Europa era agora de cerca de US$ 5,400, acima dos US$ 1,500 de apenas uma semana antes.

A situação está mesmo a causar um aumento na procura de contentores marítimos na Ásia, uma vez que os expedidores e transitários prevêem a procura de carga nas próximas semanas, para cumprir as encomendas antes do Ano Novo Chinês.

A Container xChange informou que um fabricante de contêineres da China disse que as empresas de transporte marítimo estão exigindo mais contêineres agora, pois evitam o Mar Vermelho, e que “as empresas de transporte marítimo e as empresas de leasing fizeram mais de 750,000 pedidos de contêineres ISO TEU fora da China nos últimos dois meses. ”

O Índice de sentimento de preços de contêineres (xCPSI) da empresa, uma ferramenta definida para medir o sentimento do mercado em relação ao desenvolvimento de preços de contêineres, atingiu um máximo histórico com o pico de antecipação de preços de contêineres.

Os Houthis do Iémen, apoiados pelo Irão, têm atacado navios comerciais no Mar Vermelho que dizem estar ligados a Israel ou com destino a portos israelitas, com o objectivo de apoiar os palestinianos na guerra em Gaza.

As forças dos EUA e do Reino Unido responderam na semana passada realizando dezenas de ataques aéreos e marítimos contra alvos Houthi no Iémen e atingiram vários alvos.

O negociador-chefe dos Houthis disse em 15 de janeiro que a posição do grupo não mudou desde os ataques aéreos liderados pelos EUA às suas posições e alertou que os ataques a navios com destino a Israel continuariam.

Israel negou ter ligações com navios que foram atacados no Mar Vermelho, enquanto várias companhias marítimas internacionais interromperam as entregas ou mudaram para rotas mais longas e mais caras.