Transnet Gives Up On Chinese Rail Deal, Plans New Tender

Republicado por Platão

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O operador ferroviário de mercadorias da África do Sul não conseguiu finalizar um acordo com um fornecedor chinês de locomotivas que o teria ajudado a reparar vagões, obter equipamento e aumentar a capacidade das suas linhas.

A estatal Transnet SOC Ltd. disse num comunicado que chegou a um “impasse” com uma unidade local da CRRC Corp., que não tem estado disposta a interagir com as autoridades sul-africanas. A sitiada empresa de frete planeja abrir uma licitação solicitando que qualquer “fabricante de equipamento original elegível intervenha para reabilitar as locomotivas chinesas não operacionais”, afirmou no comunicado de 12 de janeiro.

Mineiros, incluindo a Thungela Resources Ltd., o maior exportador do país de carvão queimado em centrais eléctricas, não conseguiram aumentar as vendas devido a estrangulamentos ferroviários. A Transnet não possui vagões ferroviários suficientes e é frequentemente atingida por sabotagem e roubo. A iniciativa para encontrar novos fornecedores pode ajudá-la a recuperar algumas das locomotivas que comprou à CRRC, mas que agora estão paradas devido à falta de peças sobressalentes.

A Transnet havia chegado a um acordo definitivo com o fornecedor chinês em novembro de 2022, o que teria resultado na reforma de 161 locomotivas pela CRRC, no reembolso de alguns fundos e na entrega das 99 locomotivas restantes a um preço ajustado.

As locomotivas são fundamentais para aumentar a capacidade nos corredores norte, nordeste e do Cabo da Transnet, afirmou. Empresas como a Thungela, a Exxaro Resources Ltd. e outros produtores de carvão recorreram à utilização de camiões para transportar os seus produtos de vastos campos interiores na província oriental de Mpumalanga para os portos.

A escassez prolongada de locomotivas da Transnet terá um impacto nos lucros da Thungela e da Exxaro, disseram analistas do RMB Morgan Stanley, incluindo Brian Morgan, em nota aos clientes. “Além dos produtores de carvão, vemos riscos negativos para os volumes de minério de ferro e manganês, com a possibilidade de que as locomotivas nessas linhas sejam redirecionadas para a linha de carvão.”

A empresa chinesa precisa de normalizar a sua relação com o Serviço de Receitas da África do Sul e com o banco central para operar no país, disse a Transnet.

A Transnet teve um relacionamento difícil com o CRRC. Quando a empresa sul-africana tentou cancelar um acordo no valor de 54 mil milhões de rands (3.2 mil milhões de dólares) para comprar até 1,064 locomotivas à empresa chinesa e a dois outros fornecedores, a CRRC reagiu retendo peças sobressalentes, forçando a Transnet a retirar mais de 300 locomotivas. do serviço.