ARLINGTON, Virgínia - Seguindo um orçamento que rendeu um recorde de $ 31.5 bilhões em fundos de construção naval para a Marinha dos EUA, o Chefe de Operações Navais Almirante Mike Gilday tem uma mensagem para os estaleiros de construção naval: “Acelerem o ritmo”.
Este ano, o Congresso deixou clara a importância de construir mais navios, disse Gilday em 10 de janeiro na conferência anual da Surface Navy Association aqui.
“Eu disse publicamente que não achava que você poderia colocar mais de US $ 27.5 bilhões, que era nossa proposta [fiscal de 2023], em sete estaleiros em todo o país”, disse ele. “O Congresso provou que eu estava errado com a conta da construção naval de US$ 31.5 bilhões.”
Mas, disse ele, a indústria não deixou claro que pode acompanhar.
Questionado após seu discurso se a indústria pode aumentar sua produção, Gilday disse que “essa é uma pergunta que somente eles podem responder”.
“No momento, vejo-os um pouco atrasados em algumas de nossas linhas de produção”, continuou ele. “Eles diriam a você … eles acham que podem fazer mais. Portanto, minha mensagem para eles é: prove”.
Gilday, durante seus comentários na conferência, percorreu os portfólios de alguns dos estaleiros nos EUA que constroem navios de superfície: Marinette Marine de Fincantieri está encerrando seu trabalho no programa Littoral Combat Ship e estará focado na fragata. A General Dynamics Bath Iron Works agora está totalmente focada nos contratorpedeiros da classe Arleigh Burke, depois de concluir o trabalho nos contratorpedeiros Zumwalt. A Ingalls Shipbuilding da HII possui linhas de produção maduras para os Burkes, bem como navios de assalto anfíbios e docas de transporte anfíbio. E a General Dynamics NASSCO está construindo lubrificadores de última geração.
“Estamos fazendo investimentos em navios que realmente precisamos lá agora”, disse o CNO. “Temos 80 navios contratados. Temos 54 navios em sete estaleiros em construção no momento.”
Dito isto, acrescentou, “não estamos necessariamente recebendo o que estamos pagando” quando se trata de quantos navios a Marinha está comprando anualmente em comparação com o que a indústria pode entregar.
Por exemplo, a Marinha está comprando submarinos de ataque da classe Virginia a uma taxa de dois por ano, mas a General Dynamics Electric Boat e a Newport News Shipbuilding da HII estão entregando 1.2 por ano. O Congresso acaba de autorizar a Marinha a comprar três contratorpedeiros no FY23, em comparação com o pedido da Marinha de dois, mas a indústria está entregando 1.8 contratorpedeiros por ano hoje.
Mesmo quando a Marinha e seus parceiros da indústria estão começando a considerar o design do combatente de próxima geração, o DDG (X), Gilday disse que “minha prioridade agora é garantir que as linhas do Flight III DDG funcionem.
“O último sinal do Congresso foi de três por ano; o que a indústria tem que fazer é provar para nós que pode produzir três navios por ano”, disse.
Questionado por repórteres sobre o que a Marinha poderia fazer para incentivar a indústria a aumentar a capacidade, Gilday disse que as contas de defesa e gastos - e os quase US $ 7 bilhões para três contratorpedeiros incluídos na legislação - devem ser suficientes.
“Bath e HII não estão produzindo uma taxa combinada de três DDGs por ano. O orçamento de 23 deu a eles financiamento para três DDGs por ano. Então, isso é um indicador para eles e um novo alvo a ser almejado, e estou realmente ansioso para que eles apontem para isso e sigam em frente.”
Megan Eckstein é a repórter de guerra naval do Defense News. Ela cobre notícias militares desde 2009, com foco nas operações da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, programas de aquisição e orçamentos. Ela relatou de quatro frotas geográficas e fica mais feliz quando está registrando histórias de um navio. Megan é ex-aluna da Universidade de Maryland.
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- Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/11/to-shipbuilders-who-think-they-can-build-more-cno-says-prove-it/
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