O sistema de logística do Corpo de Fuzileiros Navais está atrasado – aqui está o plano de revisão

WASHINGTON - o Sistema de logística do Corpo de Fuzileiros Navais não consegue acompanhar seus novos conceitos operacionais desagregados - ou seus antigos conceitos de resposta a crises - e deve ser revisado se os fuzileiros navais e os força conjunta quer ter sucesso no combate futuro, de acordo com um novo relatório do Corpo de Fuzileiros Navais.

O serviço divulgou seu plano de Instalações e Logística 2030 na quinta-feira, o mais recente de uma série de aprofundamentos sobre como modernizar vários aspectos do Corpo.

O relatório, assinado pelo comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, general David Berger, afirma que, embora os fuzileiros navais digam há anos que a logística seria a chave para o sucesso futuro, eles ainda não tomaram as medidas certas paraum modelo moderno de logística e sustentação implantado.

“Para ter sucesso nos campos de batalha de amanhã, precisaremos de uma empresa de logística totalmente integrada com os objetivos mais amplos do [Force Design 2030], capaz de suportar operações multidomínio e distribuídas em ambientes contestados”, diz. “Atualmente, nossas capacidades logísticas têm poucos recursos e não atendem às demandas de nossa futura força para ter sucesso em futuros campos de batalha.”

O relatório cita vários desafios em andamento: o Corpo quer contar cada vez mais com forças substitutas, ou pequenas unidades que estão sempre presentes em áreas contestadas; o serviço precisa descobrir como essas forças podem ser sustentadas por grandes distâncias e longos períodos de tempo, especialmente quando as tensões aumentam e diminuem.

Novos programas de armas nem sempre são projetados com a manutenção em mente, mas o serviço não tem autoridade hoje para consertar isso por meio de ideias como impressão 3D de peças de reparo no ponto necessário.

E o serviço tem contado cada vez mais com especialistas técnicos na indústria para consertar aviônicos avançados e outras peças, mas os fuzileiros navais não podem contar com a presença desses empreiteiros durante um conflito; Os fuzileiros navais devem ser capazes de reparar suas próprias plataformas durante a operação.

Instalações e Logística 2030 contempla três objetivos relacionados com o desafio de modernizar o ecossistema de sustentabilidade.

O primeiro é criar uma consciência logística global.

“Para alcançar redes logísticas resilientes, precisamos visualizar e entender nossos recursos logísticos de forma diferente do que fizemos no passado. Precisaremos de ferramentas para ajudar os comandantes a visualizar os recursos logísticos no espaço e no tempo em todo o [ambiente de logística conjunta]. Isso nos dará a capacidade de fornecer opções de manutenção e distribuição com base na ameaça, posição do estoque e requisitos de proteção”, diz o relatório.

Para isso, os fuzileiros navais e a força conjunta precisarão investir em sensores para prever a demanda de peças e garantir o bom entendimento do estoque. Os dados orientarão as decisões de logística e terão de estar disponíveis para cima e para baixo na cadeia de comando, ao mesmo tempo em que são protegidos contra ataques de hackers por adversários. O sistema também precisará de maneiras alternativas de comunicar as necessidades e mover mercadorias para o teatro, caso o sistema ou as rotas de abastecimento sejam interrompidos.

Para resolver esses problemas, três vice-comandantes – para Instalações e Logística, Desenvolvimento e Integração de Combate e Informação – irão “refinar os requisitos para um sistema de tecnologia da informação logística” que pode permitir manutenção baseada em condições e gerar dados de prontidão e custo de propriedade estimativas.

Até o início de 2024, o vice-comandante de instalações e logística apresentará um plano que reinventa as relações entre organizações que sustentam operações navais, conjuntas e de coalizão.

Durante uma ligação na quinta-feira com repórteres, o coronel Matthew Mulvey, futuro chefe da filial de Instalações e Logística, disse que os sensores e as redes existem no mercado comercial hoje, mas “existem alguns desafios em obter esse tipo de serviço comercial fora do mercado. software de prateleira integrado aos sistemas do Corpo de Fuzileiros Navais”

Ele disse que o Corpo de Fuzileiros Navais não estaria sozinho nesse esforço de integração, já que a força conjunta está trabalhando para criar uma capacidade de “inteligência logística”.

Um segundo objetivo é diversificar a forma como os suprimentos são movimentados.

Observando que os fuzileiros navais e a força conjunta normalmente transportam mercadorias por terra e por ar, o relatório afirma: “Vamos avançar de uma frota de veículos com rodas, tripulada e tripulada, predominantemente terrestre, para uma mistura de tripulada e não tripulada, tripulada e não tripulada, capacidades aéreas, de superfície, subterrâneas e terrestres com cargas úteis e alcances variáveis ​​que podem ser adquiridos, alugados ou contratados com base na situação.”

Isso incluirá alguns pequenos sistemas não tripulados que podem entregar mercadorias leves para áreas contestadas, e os drones serão baratos o suficiente para que não importe muito se alguns forem abatidos.

Até o outono de 2023, os fuzileiros navais criarão um plano de modernização para a frota tática de mobilidade terrestre, bem como elaborarão um requisito para uma rede de entrega logística multidomínio que pode incluir conectores de superfície e subsuperfície, sistema terrestre e aéreo não tripulado e até recursos espaciais emergentes.

Na primavera de 2024, os fuzileiros navais terão começado a experimentar o uso de suas plataformas expedicionárias – navios como a base marítima expedicionária, aeronaves como o KC-130 e mais – para apoiar o reabastecimento e as capacidades de manutenção avançada.

As forças já estão experimentando algumas dessas ideias para distribuir bens de novas maneiras, disse o coronel Aaron Angell, assistente executivo de Instalações e Logística, durante a teleconferência.

Um batalhão de logística de combate em Camp Lejeune, Carolina do Norte, enviou vários fuzileiros navais para obter licença para pilotar uma variedade de tipos de barcos - o pensamento é que algumas ilhas do Pacífico não têm estradas que possam suportar caminhões pesados ​​para transportar mercadorias e essas mercadorias podem precisar ser movidas de uma parte da costa para outra por meio de pequenos barcos.

Esses fuzileiros navais levaram suas novas habilidades para a Europa, onde puderam usar barcos para uma missão de reabastecimento em um ambiente operacional real.

Um terceiro objetivo exige que os fuzileiros navais “melhorem a sustentação”. Ele observa que os fuzileiros navais hoje dependem de “uma cadeia linear de logística e suprimentos, exigindo grandes nós de armazenamento e transbordo para quebrar, consolidar e reembalar remessas para entrega ao usuário final”.

Embora as formações da Marinha sejam projetadas para se autossustentar por algum período de tempo, elas eventualmente precisam ser reabastecidas; esse sistema de abastecimento foi projetado há muito tempo para eficiência em detrimento da eficácia e agora é “vulnerável”, afirma o relatório.

Embora o Corpo de Fuzileiros Navais esteja paralelamente buscando reduzir sua necessidade de reabastecimento - usando menos gás, procurando manufatura aditiva em vez de transportar peças sobressalentes, preparando alguns produtos - o reabastecimento sempre será um fato da vida para unidades de fuzileiros navais implantadas.

Esta parte do plano exige novas políticas que permitam maior uso de manufatura aditiva no campo – e experimentando essa capacidade no outono – a instalação de conexões sem fio à Internet em hangares e linhas de voo para reforçar a prontidão e a manutenção de aeronaves em nível de unidade, e uma nova definição de como deveria ser a reserva de guerra de estoques de armas.

O serviço se esquivou quando questionado sobre o custo potencial de todas as iniciativas do documento Instalações e Logística 2030. Considerando que os dois primeiros anos do Force Design 2030 foram caracterizados como “desinvestir para investir”, onde tanques, artilharia pesada e algumas unidades foram cortadas para liberar fundos para sistemas não tripulados, novos sensores e outros recursos futuros.

Angell disse que o desinvestimento para investir em grande parte já havia terminado e não havia mais nada para cortar para pagar as instalações e a modernização da logística.

O serviço terá que tomar “decisões baseadas em risco” sobre o que tirar dinheiro no curto prazo, já que o serviço gasta cerca de dois anos desenvolvendo logística moderna e sistemas de reabastecimento e testando-os, e então começa a comprar e colocar esses sistemas em campo depois disso.

Algumas iniciativas, observou ele - principalmente um plano para colocar frotas de veículos totalmente elétricos nas bases - poderiam obter financiamento do Departamento de Defesa, de outras agências federais e até mesmo de orçamentos estaduais. Angell observou que a Califórnia, lar de Camp Pendleton e outras grandes bases do Corpo de Fuzileiros Navais, tem um interesse particular em acelerar a transição de veículos a gás para veículos elétricos.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/