Todos que já manusearam um giroscópio giratório provavelmente ficaram hipnotizados pela maneira como ele mantém sua orientação mesmo quando perturbado. Grande parte da tecnologia moderna seria impossível sem eles, sejam telescópios espaciais ou aviônicos. No entanto, durante o início do século XX, foi proposta uma ideia muito mais radical para os giroscópios, que teria essencialmente transformado comboios inteiros em giroscópios. Este foi o conceito do Monotrilho Gyro, com Louis Brennan sendo um dos que construíram um protótipo funcional em tamanho real em 20, com sua história e destino abordado em detalhes por [Primal Space], junto com um vídeo de acompanhamento.
À primeira vista, pode parecer um tanto idiota ter um trem inteiro se equilibrando em um único trilho, usando nada além de forças giroscópicas para manter toda a engenhoca nivelada e equilibrada, mesmo quando você sente que a coisa deveria tombar. No entanto, o sistema giroscópico que Brennan criou e patenteou em 1903 funcionou muito bem e manteve o trem em seu único trilho de maneira confiável. A chave para isso foi a utilização de duas rodas giroscópicas, cada uma girando em direções opostas, com um sistema pneumático ligado a um sistema de engrenagens entre as duas rodas que utilizava a precessão do giroscópio nas curvas para estabelecer rapidamente um novo equilíbrio.
Apesar deste sucesso, os investidores não estavam convencidos e os comboios regulares já estavam firmemente estabelecidos, e o sistema também exigiria que cada carro tivesse o seu próprio sistema giroscópio. Mesmo assim, a ideia do monotrilho giroscópio nunca morreu de verdade, como evidenciado pelo recentemente criado alemão MonoCab-OWL projeto. O objetivo é converter seções de trilho único em serviço bidirecional de trilho duplo, sem necessidade de investimento em infraestrutura.
Obrigado a [Stephen Walters] pela dica.
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- Fonte: https://hackaday.com/2024/01/31/the-gyro-monorail-how-to-make-trains-better-with-a-gyroscope/
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