Tesla FSD versão 12 – não tão bom quanto esperado e planejado? - CleanTechnica

Tesla FSD versão 12 – não tão bom quanto esperado e planejado? – CleanTechnica

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Tesla Full Self Driving (FSD) versão 12 começou a ser implementado para os clientes. Naturalmente, há alguns proprietários elogiando suas melhorias nas redes sociais. A atualização usa uma rede neural ponta a ponta para tentar melhorar a tecnologia de direção autônoma/assistência ao motorista em certas áreas de direção e em determinados cenários. Tenho duas notas a fazer sobre isso.

Minha primeira observação é que tenho visto muito entusiasmo on-line sobre provavelmente cada versão do FSD, e então fico rotineiramente desapontado com o nível do software quando o testo em meu próprio Tesla Modelo 3. Portanto, antes de explorá-lo, aceito qualquer afirmação de grandes avanços com cautela agora . Recomendo que todos façam o mesmo, já que vi muitos outros proprietários e fãs de Tesla igualmente desapontados depois de absorverem muito entusiasmo do Twitter/X e do YouTube.

Em segundo lugar, alguém notou um ponto bastante notável: Elon Musk disse em meados de 2023 que o FSD V12 não seria mais uma tecnologia “beta”. Acontece, porém, que é. O FSD ainda tem o rótulo “beta” na V12. Considere isso pelo que vale a pena, mas acho que é outro exemplo de exagero e otimismo excessivo sobre quão bem e quão rápido o firmware de IA da Tesla para capacidade de direção autônoma irá surgir. Talvez seja uma coisa pequena, mas acima de tudo, é outro soco. Além disso, francamente, se Elon disse claramente que não seria mais “beta” e ainda é “beta”, não vejo como isso não implica que o V12 seja não tão bom quanto inicialmente esperado e planejado.

Substituir o código C++ por redes neurais fez uma grande diferença? Mesmo que ainda não tenha acontecido, isso fará toda a diferença no futuro? Isso é uma questão de teoria e debate por enquanto. Veremos o que o futuro traz.

Ah, e há mais uma nota. Um dos novos recursos do V12 FSD é que o carro parará sozinho no acostamento da estrada no final da viagem. Não vejo como isso seja motivo de orgulho ou algo para ficar animado neste momento. Não há nenhuma boa razão para que isso não fosse um recurso esperado desde o início. Quão difícil é encostar no acostamento da estrada em comparação com dirigir pela cidade de forma autônoma? Por que isso não existia antes? Foi realmente algo difícil de ser implementado pela Tesla ou algo simplesmente o trouxe à tona como um problema e levou à sua incorporação? Não sei, mas não parece um grande destaque ou conquista. Prefiro ver o carro capaz de estacionar com segurança e suavidade no final de uma viagem. Isso parece algo que deveria ter sido incluído anos atrás, mas a Tesla ainda não é capaz de cumprir isso. Talvez no V13?


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