Os pilotos não dependem de uma única métrica para determinar a temperatura do ar fora de um avião. A maioria dos cockpits exibe diversas temperaturas do ar diferentes, incluindo temperatura total do ar (TAT), temperatura estática do ar (SAT) e temperatura atmosférica padrão internacional (ISA).
O que é TAT?
TAT representa a temperatura do ar fora do avião. Mais especificamente, é calculado pegando o SAT e somando o aumento de temperatura associado ao voo. À medida que os aviões voam, eles esquentam. O TAT leva em consideração esse aumento de temperatura. É o SAT mais o aumento de temperatura associado ao voo.
O que é SAT?
SAT é a temperatura ambiente do ar fora do avião. Também conhecida como temperatura do ar externo, é fortemente influenciada pela altitude em que o avião voa. Quanto mais alto um avião voa, menor será o seu SAT – bem como o seu TAT. A 30,000 pés, a maioria dos aviões tem um SAT de cerca de 40 a 50 graus Fahrenheit negativos. O SAT não leva em consideração o aumento de temperatura associado ao voo; representa simplesmente a temperatura ambiente e nada mais.
O que é ISA?
Finalmente, há o ISA. As temperaturas ISA são aquelas calculadas usando a atmosfera padrão da ICAO. É usado para comparações com a atmosfera. Os pilotos podem comparar a atmosfera real com a do ISA.
Diferenças entre TAT, SAT e ISA
TAT, SAT e ISA não são iguais. Muitos aviões apresentam cockpits que mostram todas essas três métricas relacionadas à temperatura, mas há nuances entre TAT, SAT e ISA.
SAT é uma das métricas relacionadas à temperatura mais comuns usadas pelos pilotos. No exterior de um avião típico há uma sonda sensora de temperatura. Esta sonda medirá constantemente a temperatura ambiente e, posteriormente, transmitirá esta informação ao cockpit. SAT é uma medição da temperatura detectada por esta sonda.
TAT é uma métrica semelhante relacionada à temperatura usada pelos pilotos. É essencialmente igual ao SAT, mas com um fator adicional: o aumento da temperatura associado ao voo. É calculado pegando o SAT e adicionando a ele o aumento da temperatura do voo.
ISA é provavelmente a métrica relacionada à temperatura mais exclusiva do grupo. Envolve a comparação da atmosfera com uma atmosfera padrão universal definida pela ISA. O ISA possui benchmarks para pressão, densidade e temperatura do ar.
Conclusão
Não há uma única temperatura que os pilotos observem durante o vôo. Em vez disso, a maioria dos pilotos analisa diversas métricas diferentes relacionadas à temperatura, incluindo TAT, SAT e ISA.
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- Fonte: https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/
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