O transporte marítimo internacional e o frete aéreo desempenharam papéis significativos no processo de globalização do nosso mundo. As nossas escolhas e o acesso aos bens aumentaram, as distâncias foram reduzidas, foram criados empregos e as economias prosperaram. Com todas estas mudanças positivas vem o custo irrefutável para o ambiente.
De acordo com um relatório do Parlamento Europeu, continuar na actual trajectória sem intervenção levará a indústria da aviação a ser responsável por 22% das emissões globais de CO2 até 2050. Com a previsão de que o transporte de mercadorias cresça 100% até 2050, como poderá a carga aérea combater os seus próprios demónios na luta contra das Alterações Climáticas? Ou será sempre visto como o bad boy das emissões de carbono?
No setor dos transportes, outros modos de transporte, como os veículos rodoviários, já fizeram progressos significativos no sentido da neutralidade carbónica. Mas o que está impedindo a indústria da aviação? Segundo a IATA, o objectivo é reduzir as emissões líquidas em 50% até 2050. Estes números e objectivos de reflexão geraram novas iniciativas e ideias para alinhar a indústria da carga aérea com o resto do sector dos transportes.
Piores infratores nas emissões de viagens aéreas por país (Estatista)
Qual é o clima atual?
Na situação actual, a aviação e o transporte marítimo são actualmente responsáveis por 5% das emissões globais de dióxido de carbono. Antes de superar o choque, considere o seguinte; um voo transatlântico só de ida para uma única pessoa de Paris a Nova York gera 381.58 kg de CO2- de acordo com o Calculadora de emissões de carbono da ICAO. Para colocar isto em alguma perspectiva, o último valor representa as emissões de carbono produzidas por uma família média durante 10 dias.
Não há dúvida de que a indústria da aviação fez esforços para aumentar a eficiência de combustível através de designs de motores inovadores. No entanto, quando se considera o crescimento das viagens aéreas e que a energia não renovável ainda está a ser utilizada; estes esforços não tiveram um impacto suficiente nas emissões.
Que desafios a indústria de carga aérea enfrenta?
- Inadequação nos quadros políticos
- Falta de informação e educação
- Custo de combustível e recursos
A indústria de carga aérea, em particular, é altamente sensível aos preços dos combustíveis e o crescimento do comércio mundial. É massivamente afectado por perturbações económicas, como a crise económica no final dos anos 2000 e não muito diferente da actual pandemia global. O aumento do custo do combustível, bem como o cumprimento dos requisitos de segurança, são também desafios importantes a ter em conta durante as operações comerciais. Mais importante ainda, a indústria é limitada por recursos limitados e pelo número de aeronaves que proporcionam economias de escala. Sem falar nas actividades no terreno, como manutenção de aeronaves, componentes e motores.
À medida que os preços globais do petróleo continuaram a cair ao longo dos últimos anos, a pressão sobre as companhias aéreas para desenvolverem combustíveis alternativos e com baixo teor de carbono diminuiu. Como tal, há pouco incentivo para uma mudança drástica em comparação com o transporte rodoviário – que é fortemente tributado. Na ausência de sanções pelo impacto ambiental impostas ao combustível das aeronaves, as indústrias da aviação e da navegação continuaram impunes.
A implementação de políticas globais seria apropriada, mas o processo de tomada em consideração do tratamento justo das regiões, países e intervenientes torna essas perspectivas obscuras.
Iniciativas para Mudança
Programas de frete sustentável para carga aérea apresentam oportunidades para soluções tecnológicas. Incluindo novos projetos de aeronaves, novos motores e o uso de combustíveis sustentáveis, como sintéticos e biocombustíveis de segunda geração.
É importante ressaltar que melhorar a eficiência das aeronaves através da substituição e adição de winglets e do uso de rodas eletrônicas gerará um benefício secundário; menos consumo de combustível. Por exemplo, a redução do peso da aeronave reduzirá as emissões e o consumo de combustível.
Nos últimos anos, a indústria de carga aérea envolveu-se coletivamente na Iniciativa de Carbono Aéreo e no desenvolvimento ativo de um protocolo de relatórios acordado com o Conselho Global de Emissões de Logística e a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
FAIXA tem grandes planos para a indústria da aviação em 2021. Pretende evitar 2.5 mil milhões de toneladas de emissões de CO2 num prazo de 15 anos. Abrangendo 191 países, a iniciativa está empenhada em limitar as emissões, fazendo com que todas as companhias aéreas monitorizem e verifiquem as suas emissões de CO2 e, a partir de Janeiro de 2021, serão obrigadas a tomar medidas para cumprir os limites de emissões.
Segundo o CORSIA, a redução das emissões é possível através da
- Operando aeronaves mais eficientes
- Usando melhor tecnologia para reduzir atrasos
- Mudando para combustíveis de baixo carbono
- Investir em iniciativas de compensação de emissões
Eles defendem que, ao implementar algumas destas políticas, as companhias aéreas podem cumprir o limite de CO2. Embora estas medidas também afetem o transporte aéreo, no setor do transporte aéreo estão a ser implementadas alterações para estabelecer padrões elevados de sustentabilidade.
A Associação Internacional de Carga Aérea (TIACA) lançou uma nova iniciativa para incluir um relatório anual Prêmio de Sustentabilidade de Carga Aérea. O objetivo de tal iniciativa é colaborar com representantes de toda a indústria para formar um comité de sustentabilidade para desenvolver programas de emissões na indústria do transporte aéreo.
Compensação de carbono versus mudança tecnológica
As empresas de transporte aéreo podem realmente alcançar a neutralidade de carbono através da compensação de carbono? É ótimo em teoria, mas na prática, a indústria poderia estar fazendo mais? Essencialmente, esquemas de compensação de carbono permitir que as empresas neutralizem a sua pegada de carbono, investindo em meio ambiente projetos em todo o mundo. Por exemplo, uma empresa de transporte aéreo poderia continuar a operar com elevados níveis de emissões de carbono, mas “compensaria” estes efeitos negativos plantando mil árvores noutro local.
Os investimentos em compensação de carbono, em última análise, acrescentam mais custos às operações de uma empresa. Também depende muito de empresas individuais e não da indústria como um todo. O que significa que a possibilidade de a indústria de carga aérea se tornar neutra em carbono parece sombria.
Será que as poupanças a longo prazo investindo em mudanças tecnológicas abrir caminho para uma futura cultura de carga aérea mais ecológica?
Embora carros, bicicletas, caminhões e vans possam ser totalmente elétricos, é uma tarefa um pouco mais complicada para aeronaves. No entanto, a Rolls Royce e a Siemens acreditam que isso está totalmente dentro das possibilidades. Eles uniram forças para desenvolver um E-Fan X, que demonstrará a propulsão elétrica híbrida na escala necessária para impulsionar voos regionais.
A eletrificação das aeronaves deverá ter um impacto drástico na aviação e impulsionará a indústria para a terceira era da aviação, de transporte aéreo mais silencioso e limpo. Embora estas inovações demorem algum tempo, a indústria da carga aérea está a avançar na direção certa.
- 2021
- Acesso
- Conta
- Açao Social
- ativo
- atividades
- Transporte aéreo
- viagem aérea
- aeronave
- Companhias Aéreas
- Todos os Produtos
- por aí
- aviação
- bilhão
- negócio
- operações de negócio
- carbono
- gás carbônico
- as emissões de carbono
- a pegada de carbono dessa embalagem foi reduzida em
- Carga
- carros
- alterar
- Das Alterações Climáticas
- co2
- emissões de co2
- Empresas
- Empresa
- componente
- consumo
- continuar
- custos
- Conselho
- países
- crise
- Cultura
- Atual
- desenvolver
- Desenvolvimento
- Econômico
- crise econômica
- eficiência
- Elétrico
- emissões
- energia
- Meio Ambiente
- ambiental
- Rosto
- feira
- Figura
- vôo
- Forbes
- formulário
- frete
- Combustível
- eficiência do combustível
- futuro
- Global
- pandemia global
- bens
- ótimo
- Cresça:
- Growth
- Alta
- segurar
- casa
- Como funciona o dobrador de carta de canal
- HTTPS
- Impacto
- Incluindo
- indústrias
- indústria
- INFORMAÇÕES
- Iniciativa
- Internacionais
- Investimentos
- IT
- Empregos
- conduzir
- EMPRESTAR
- Limitado
- logística
- longo
- monitoração
- líquido
- New York
- compensar
- AZEITE E AZEITE EVO
- Operações
- Outros
- pandemia
- Paris
- perspectiva
- políticas
- poder
- presente
- pressão
- Produzido
- Programas
- projetos
- reduzir
- Denunciar
- Requisitos
- Recursos
- DESCANSO
- rolos
- Escala
- secundário
- segurança
- conjunto
- Envios
- Siemens
- Soluções
- padrões
- Sustentabilidade
- sustentável
- Equipar
- A iniciativa
- tempo
- comércio
- transporte
- viagens
- tratamento
- Caminhões
- Veículos
- dentro
- mundo
- X
- anos