A produção e as entregas iminentes do Rivian R1T podem estar chamando a atenção da comunidade de veículos elétricos atualmente, mas parece que o fabricante de caminhões pode realmente ter uma prioridade diferente no curto prazo. De acordo com um relatório recente, Rivian está priorizando a produção da van elétrica de entrega da Amazon em vez da picape R1T e do SUV R1S.
A Bloomberg relatório observou que o CEO da Rivian, RJ Scaringe, decidiu concentrar as capacidades de produção da Rivian em seu projeto de van de entrega na Amazon, citando pessoas familiarizadas com o assunto. As fontes da publicação afirmaram que o CEO pretende construir cerca de 300 Vans Elétricas de Entrega (“EDV”) até o final deste ano, com as primeiras 10,000 unidades previstas até o final de 2022. O pedido total de 100,000 está previsto para o final de 1. a década. Em comparação, prevê-se que a produção do RXNUMXT funcione “aos poucos”, pelo menos no curto prazo.
Priorizar a produção de vans de entrega na Amazon parece ser uma decisão estratégica para Rivian. Afinal, ter a Amazon como cliente é uma vantagem notável no setor de veículos elétricos. Sem o seu Vans de entrega da Amazon, disseram fontes supostamente familiarizadas com as finanças de Rivian Bloomberg que seria extremamente desafiador atingir a avaliação alvo da empresa de US$ 80 bilhões quando ela fizer sua oferta pública inicial.
De Rivian arquivamento S-1 recente com a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA quase destacou a estreita relação entre a empresa de veículos elétricos e o gigante do comércio eletrônico. De acordo com o documento, a Amazon terá direitos exclusivos sobre as vans elétricas de entrega da Rivian por quatro anos após a entrega da primeira van. A Amazon obtém o direito de preferência na compra das vans por dois anos após esse ponto.
“No âmbito do Acordo EDV, nós e a Logística concordamos em colaborar para projetar, desenvolver, fabricar e fornecer EDVs e/ou certas peças componentes e serviços relacionados para uso nas operações de entrega de última milha da Amazon. Também concordamos, nos termos do Contrato EDV, que até o quarto aniversário de quando a Logística receber os EDVs pela primeira vez (a “Data de Entrega Inicial”), quer a Logística compre ou não quaisquer EDVs de nós, forneceremos exclusivamente veículos de entrega de última milha para a Amazon, e do quarto ao sexto aniversário da Data de Entrega Inicial, a Amazon terá o direito de preferência na compra dos veículos de entrega de última milha que produzimos”, observou o processo S-1.
O foco de Rivian na van de entrega da Amazon não é isento de riscos para a fabricante de caminhões elétricos. Em declaração à publicação, Ross Gale, colecionador de carros e empresário baseado em Nova Jersey, observou que o Lançamento Verde Rivian R1T ele encomendou em novembro passado é um veículo emocionante. No entanto, a comunicação da empresa até agora tem sido bastante deficiente. “Acredito 100% no produto, nunca vi, nunca toquei nele. Mas estou irritado com o não cumprimento das promessas. Quero dizer, apenas seja honesto. Conte-nos o que você está fazendo”, disse Gale.
Até agora, Rivian recebeu depósitos reembolsáveis para 48,390 veículos R1T e R1S. Este é um número relativamente conservador, pelo menos quando comparado com o Ford F-150 Relâmpago, que recebeu mais de 150,000 reservas não vinculativas até o momento. Rastreadores não oficiais para pedidos do Tesla Cybertruck são estimados atualmente mais de um milhão de pré-encomendas para o próximo veículo. No entanto, o Rivian R1T e o R1S são caminhões premium, o que significa que têm como alvo um grupo demográfico diferente do F-150 Lightning ou do Cybertruck. RJ Scaringe busca criar a Patagônia dos caminhões com Rivian, e para tal objetivo, 48,390 reservas R1T e R1S não é nada ruim para começar.
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